立新隧道防排水专项施工方案

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1、新建玉磨铁路YMZQ-3标立新隧道首件段防排水专项施工方案目录1、编制目的和依据11.1、编制目的11.2、编制依据12、工程概况12.1隧道建筑限界及轨道12.2隧道衬砌类型13总体施工方案13.1防排水设计14施工工艺及参数24.1初期支护防排水24.2洞内防排水24.2.1隧道防排水设计内容24.2.2隧道防排水施工工艺及控制要点24.3.2.1隧道初支基面处理及检验24.3.2.2排水盲管34.3.2.3土工布的铺设54.3.2.4防水板施工54.3.2.5横向排水管安设施工74.3.2.6止水带的安设施工74.3.2.7止水条施工84.3.2.8注浆施工控制要点8

2、4.4结构防排水84.4.1防水设计84.4.2止水带、遇水膨胀止水条施工94.4.3抗渗混凝土施工104.4.4衬砌背后回填压浆105施工安全保证措施105.1组织保障措施105.2技术保障措施115.3应急预案125.3.1目的125.3.2预防措施125.3.3应急领导小组135.3.4应急领导小组职责135.3.5应急反应预案136资源配置146.1劳动组织146.2设备机具配置15新建玉磨铁路YMZQ-3标立新隧道首件段防排水专项施工方案14新建玉磨铁路YMZQ-3标立新隧道首件段防排水专项施工方案1、编制目的和依据1.1、编制目的进一步加强玉磨铁路立新隧道工程的

3、质量管理，落实建设单位关于首件制工程管理实施办法，消除质量通病，杜绝质量隐患，确保建设单位隧道首件制度活动顺利实现。特制订本专项方案。1.2、编制依据（1）国家及铁道部现行的施工质量验收标准、施工技术指南、安全技术规范；（2）经审核合格的施工设计图纸、设计文件、设计数据；（3）国家级工法和成熟的施工工艺；（4）现场查勘调查的有关资料；（5）建设单位组织的设计技术交底纪要及有关文件、通知。2、工程概况立新隧道全长5317m，主要衬砌类型为明洞段衬砌18米，Ⅴ车站段初砌161米，Ⅴ衬砌1238米，Ⅳ衬砌2640米，Ⅲ衬砌1260米。本次首件段里程为D1K66+380～180段防

4、排水施工。施工主要牵涉的有：初期支护防排水、仰拱防排水和二衬防排水。2.1隧道建筑限界及轨道立新隧道为双线隧道，设计行车速度为160km/h，隧道建筑限界采用《标准轨距铁路建筑界限》（GB146.2-83）采用“隧限-2B”主要有：(1)双线隧道内轨顶面以上净空有效面积按不小于76m2设计，曲线段仅考虑线间距加宽，并满足相关站后设备作业及安装要求，内轮廓采用“玉磨隧附01-02图”；(2)隧道内设置防灾救援站，隧道内净空应满足隧道双侧救援站台宽度2.3m要求；(3)车站隧道仅考虑股道数，线间距因素，并满足车站作业及设备安装要求；(4)立新隧道洞内按重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型

5、轨枕及60kg/m钢轨，轨道结构高度为766mm；2.2隧道衬砌类型(1)D1K66+380～310设计为Ⅴb型复合式衬砌。其中D1K66+359～353为Ⅴxmb型衬砌。D1K66+310～220设计为Ⅳb型复合式衬砌。D1K66+220～180设计为Ⅴc型复合式衬砌。3总体施工方案3.1防排水设计14新建玉磨铁路YMZQ-3标立新隧道首件段防排水专项施工方案隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的设计、施工措施，达到防水可靠、排水畅通；对于隧道穿越持水层、断层破碎带、预测底下水较大、对当地水文地质环境影响较大时，采用“以堵为主”，限

6、量排放的原则，达到堵水有效、防水可靠的、经济合理的目的。隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。隧道主体防水采用防水混凝土+防水板+无纺布。纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+中埋式橡胶止水条。环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带。变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水条+聚乙烯泡沫塑料板+双组份聚硫密封胶嵌缝材料。4施工工艺及参数4.1初期支护防排水（1）掌子面初期支护防排水采用排水为主，通过两侧边沟引入仰拱端头集水井，在通过水泵抽入中心水沟排出洞外。（2）

7、初期支护后的散水通过埋设纵向盲管把水引至边墙，排入两侧水沟中。4.2洞内防排水4.2.1隧道防排水设计内容（1）双线隧道内排水均采用双侧侧沟加中心矩形沟，中心矩形沟与侧沟以Φ100硬质PVC排水管连接；隧道底板及仰拱填充靠沟槽侧设置Φ50硬质PVC排水管与中心矩形沟连通。隧道底板下部每隔10m设置一处HDPE50单壁打孔波纹管（外包土工布），管与中心矩形沟连通。（2）隧道初期支护与二次衬砌间拱墙铺设防水板加土工布防水。（3）防水板背后环向设置HDPE50单壁打孔波纹管，防水板下端墙角处纵坡设置Φ100双壁打孔波纹管