《suv安全性对比》word版

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1、随着SUV的热销，SUV的安全性能也越来越受到重视。最简单直观的问题，就是这些大块头能不能像轿车一样能够刹得住。与轿车相比，SUV的重心更高质量更大，对制动系统的要求自然也就更为苛刻。　　除此之外，车身结构上的差异，使得SUV在处理车内乘客的安全问题时需要考虑的更为周到。更多的电子辅助系统，能够帮助驾驶者更好的控制这些大块头，避免侧滑和翻车的危险。在与行人发生碰撞时，能否更好的保护行人，也已经成为欧洲汽车碰撞测试所关注的重点之一。因此我们采用了Euro-NCAP测试的成绩，来体现这些大块头SUV的安全性。　　奔驰GLK　　先来看看奔驰GLK的情况。Euro-NCAP目前的测试成

2、绩是2010款奔驰GLK取得的。虽然经过了几次小改款，但车身结构没有太多变化，依然有着很高的参考价值。　　在Euro-NCAP测试中采用更为接近现实情况下的40%正面碰撞。奔驰GLK对驾驶席以及乘客的保护均十分到位，身体的各个部分均受到足够的保护，取得了14.3分的优异成绩。　　在侧面碰撞中，奔驰GLK对车内乘客的保护甚至优于正面碰撞。仅仅在侧面圆柱碰撞中，因对乘客胸部的保护不够彻底，损失了一些分数，但仍取得了7.3分的优秀成绩。追尾测试中，GLK对乘客的颈部保护不够充分，仅仅做到了最低限度的保护。　　GLK在处理儿童安全方面，也达到了良好的水平。配备18个月反向儿童座椅取得9

3、.6分的成绩，正向的3岁儿童座椅则为9.7分，成绩十分稳定。　　在行人保护测试方面，欧洲Euro-NCAP将根据测试中的假人头部，臀部和腿部的受伤情况评估。奔驰GLK对行人的头部和腿部有着较为充分的保护，但是臀部关照不够。在臀部取得零分是大多数SUV的通病，奔驰GLK也不例外。　　由于选择了基本款进行测试，在电子辅助系统方面缺乏电子限速功能，奔驰GLK只取得了6分。但是其配备的PRE-SAFE系统，获得了当年的EuroNCAPAdvancedRewards。　　在搜狐汽车的日常测试中，奔驰GLK的制动成绩为39.15米，成绩十分优秀。其制动力十分连贯，在紧急制动时也不会有突然地

4、制动力释放，在注重安全的同时保证了车内乘客的舒适性。　宝马X1　　从Euro-NCAP的公布的成绩来看，宝马X1给予前排驾驶员的保护非常到位。当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，驾驶员的头部、大腿和脚部均得到最佳保护，并且乘客受到伤害的可能性低于驾驶员。　　而在圆柱碰撞时，由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，所以宝马X1对驾驶员的胸部保护仅得到“边缘”的成绩。而在其他的部分，如驾驶者的头部、腹部以及腿部，均达到了优秀的水平。　　在儿童安全碰撞测试环节中，宝马X1对一岁半儿童的保护，略好于对三岁儿童的保护。此外在儿童座椅标识是否清晰、安装是否简便可靠等车辆评估环节，

5、宝马X1还额外获得了6.9分。　　宝马X1虽然在行人头部和腿部的保护均取得了不错的成绩，但与多数车型一样在行人臀部保护方面还没有取得新的进展，所以此项成绩仅为零分。　　宝马为X1配备了同级车标配的前排安全带未系提示装置和电子稳定控制装置，而限速辅助装置的缺少，使得该项成绩仅为零分。擅长制造运动型车的宝马，给予X1非常出色的制动系统，其100km-0的制动成绩为39.41m。　宝马X3　　与前面两款车型相似，宝马X3在Euro-NCAP测试中也取得了五星的成绩。在正面碰撞测试中，乘客舱即使在严重碰撞的情况下仍可以保证人员安全。根据数据显示，车身在前端碰撞时可以为任何体型和座椅位置

6、的驾乘人员提供全面保护。　　在侧面圆柱碰撞测试中，胸部得到了weak的评价，对车内乘客的保护有些不够充分。前排座椅和头枕提供了良好的保护，能够一定程度上防止追尾碰撞造成的伤害。在侧面碰撞测试中，宝马X3则取得了8分的高分。　　宝马X3对于儿童的保护十分到位，无论是1岁半的儿童或是3岁左右的儿童。11.9和12的高分，足够说明问题。　　测试结果显示宝马X3的保险杆在对行人腿部的保护方面获得了最高的评分，但是发动机盖前缘对行人的保护效果很差，没有得到分数，这也是大多数SUV的通病。　　宝马X3的电子稳定控制标准符合欧盟的要求。司机和乘客都有安全带提醒装置系统，但不为后排座椅提供。低

7、配车型缺乏限速辅助装置，使宝马X3在这一项目之中损失了一些分数。但是其配备的BMWAssistAdvancedeCall技术，为其赢得了EuroNCAPAdvancedRewards。　　宝马X3xDrive35i的100km-0制动成绩为41.52m，制动力维持在-1G左右，平稳连续的制动力输出是其获得出色成绩的关键。　奥迪Q5　　在对车内乘客的保护方面，奥迪Q5做的非常出色，但是在行人保护方面仍有很大的提升空间。正面测试中，乘客得到了十分全面的保护，全身均取得了优秀的成绩，驾驶者则受到了