滁河特大桥沉降变形观测实施方案

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1、京沪高速铁路土建工程五标段滁河特大桥沉降变形观测实施细则编制：审核：批准：中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部2008年05月23日-18-滁河特大桥沉降变形观测实施细则一、工程概况滁河特大桥位于安徽省和江苏省交界处,桥址处于滁河冲击平原一、二级阶地及丘陵区，跨越滁河主河道，汪滁公路，合宁铁路和江星桥公路，桥长11721.6m，中心里程DK975+652.40。桥跨布置为：15-32m+（32+48+32）m连续梁+7-32m+3-24m+144-32m+7x32.7m连续梁+9-32m（异型简支梁）+6-32m+2-24m+1-96m系杆拱+1-32

2、m+7x32.7m连续梁+8-32（异型简支梁）+86-32m+(32+48+32)m+2-24m+10-32+2-24m+11-32m+2-24m+1-32m+2-24m+8-32m+1-24m+3-32m+(32+48+32)m连续梁+11-32m梁。二、编制依据1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；2.《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；3．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；4．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；5．《铁路客运专线竣工验

3、收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；6．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；7．《工程测量规范》（GB0026－93）；8．《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）；-18-9．《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；10．京沪高速铁路滁河特大桥工程设计文件；11．铁道部有关规定。三、一般要求1．沉降变形测量等级及精度要求沉降变形测量等级及精度要求：沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高程中误差（mm）沉降变形点点位中误差（mm）

4、三等±1.0±0.5±6.02．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式1．垂直位移监测网（1）垂直位移监测网主要技术要求等级相邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）检测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法及要求三等1.00.30.60.8DS05或DS1型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。（2）垂直位移监测网建网方式-18-滁河特大桥垂直位移监测按沉降变形等级三等要求（国家二等水准测量）施测，垂直位移监测网布设方法分为三级：1）基准点。建立在桥梁以外的稳定地区，基准点使用全线

5、二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点；2）工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右。3）沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按桥涵专业布点要求进行。监测网由于自

6、然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期4年考虑，计复测8次，每次观测水准路线长度往返按2800km。2．水平位移监测网（1）水平位移监测网主要技术要求水平位移监测网主要技术要求按下表执行：等级相邻基准点的点位中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（"）最弱边相对中误差作业要求-18-一等±1.5＜300±0.7≤1/250000按国家一等平面控制测量要求观测＜150±1.0≤1/1

7、20000按国家二等平面控制测量要求观测二等±3.0＜300±1.0≤1/120000按国家二等平面控制测量要求观测＜150±1.8≤1/70000按国家三等平面控制测量要求观测三等±6.0＜350±1.8≤1/70000按国家三等平面控制测量要求观测＜200±2.5≤1/40000按国家四等平面控制测量要求观测四等±12.0＜400±2.5≤1/40000按国家四等平面控制测量要求观测（2）水平位移监测网建网方式水平位移监测网一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与

8、施工平面控网坐标的相互转换。3．沉降变