2016届高考地理一轮复习 15.1地表形态与人类活动课时作业

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1、【红对勾】2016届高考地理一轮复习15.1地表形态与人类活动课时作业认真练习高考回访(2013·海南地理)我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。黄土高原地区有些聚落名为“××川”。《现代汉语词典》解释：川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。据此完成1～2题。1．为趋利避害，这些以“川”为名的聚落选址宜(　　)A．紧邻河岸以方便取水B．接近坡地中部以方便耕作C．靠近坡地上部以防洪水D．远离陡坡以避崩塌、滑坡解析：该题考查地形与河流对聚落的影响、黄土高原的自然环境特点以及从图文资料中获取有效地理信息

2、的能力。材料中川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地，所以紧邻河岸容易受洪涝灾害的影响，故A项错误。黄土高原坡地水土流失严重，坡地中部和上部不适合聚落的分布，故B、C项错误。黄土高原土质疏松，多暴雨，植被破坏严重，陡坡易发生崩塌、滑坡，聚落的选址应避开，故D项正确。答案：D2．在农业社会，决定这些聚落发展规模的主导条件是(　　)A．河流水量B．土壤肥力C．川地面积D．林木蓄积量解析：该题考查地形等区位条件对聚落的影响、从图文资料中获取有效地理信息的能力。在农业社会，决定川地聚落发展规模的是地形条件，地形

3、越平坦越开阔，农业和聚落的发展受限越小，聚落发展的规模越大，因此选项C正确。川地一般都具有土壤肥沃、水源充足的优势。答案：C(2012·江苏地理)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。右图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图，回答3～4题。3．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(双选)(　　)A．多断崖、深谷B．多

4、石灰岩溶洞C．多高山、陡坡D．多角峰、U形谷4．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(双选)(　　)A．减轻冰川的危害B．减轻冻土的危害C．减轻山崩滑坡的危害D．减轻暴雨泥石流的危害解析：解答本题组的关键是根据材料推断雅西高速公路所经地区的自然环境特征。第3题，回答本题首先要明确建桥隧是为了克服哪一种不利条件。一般情况下，修路遇到深谷时要建桥梁，遇到陡坡、高山时要打隧道。雅西高速公路经过的地区多断崖、深谷、高山和陡坡。第4题，雅西高速公路沿线没有冰川活动和冻土的分布，从材料中看，该区主要是多

5、高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷等不利条件，这些条件加上川西地区多暴雨，特别容易出现山崩、滑坡、泥石流等地质灾害。答案：3.AC　4.CD名校调研(2015·银川模拟)日照效果和自然通风能直接或间接地影响生活区的环境质量。完成5～6题。5．为达到良好的通风效果，在不同经纬度的两座山体的迎风坡与背风坡面(上图)建筑物布局合理的是(　　)A．①③B．①④C．②③D．②④解析：依据经纬度可判断(58.5°N,8°E)位于西欧，盛行西风，则①为山地迎风坡、②为背风坡；(19.5°N,70°W)位于北美洲大安的列斯

6、群岛，盛行东北风，则③为背风坡、④为迎风坡。为了达到良好的通风效果，位于上风向的建筑物要低于下风向的建筑物，则布局合理的是②④。答案：D6．建筑物的高度、间距、位置直接影响日照效果，下列叙述正确的是(　　)A．若建筑物等高，坡度越大，向阳坡上的建筑物间距越小B．若建筑物等高，坡度越小，背阴坡上的建筑物间距越大C．若坡度大小相等，建筑物高度越高，建筑物间距越小D．建筑物高度对建筑物间距的影响，向阳坡比背阴坡显著解析：从日照效果角度考虑，等高的建筑物，正午太阳高度角较大的区域建筑物间距可以布局较小。向阳坡

7、上正午太阳高度一般等于地形坡度与当地水平面正午太阳高度之和，则坡度越大建筑物间距越小。答案：A(2014·昆明一调)展线是铁路建设过程中因地制宜的一种修筑形式，通常以延长、伸展的铺设方法来避开地形的不利影响。下图为某地铁路的展线示意图及局部实景照片。回答7～9题。7．图中，①②③处铁路路面平均海拔由高到低排序最可能的是(　　)A．①②③　　B．②①③　　C．③②①　　D．②③①解析：依据图中河流流向可知，图示区域右侧高、左侧低，而图中铁路布局展线方式是为了避开地形的不利影响；则可判断铁路由高向低依次经

8、过②③①。答案：D8．图中P建筑物的主要功能是(　　)A．排水B．固坡C．野生动物通道D．稳固铁道路基解析：图中P为铁路上方的桥梁型建筑，结合图中该区域多河流等因素，可推断该建筑物主要功能是排水，避免洪水冲击铁路。答案：A9．拍摄图中实景照片时，相机镜头朝向(　　)A．东方B．南方C．西方D．北方解析：依据图示铁路大致为南北走向，以及河流分布在铁路的东边等信息可判断相机镜头朝向北方。答案：D交通线路布局图的分析地形对交通线路分布的影响往往通过交通线路布局