解决地区停车难问题的计划

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1、近年来，社区问题越来越受到各界人士的关注，社区建设的试验和探索在全国开展起来，初步形成了上海模式、沈阳模式、江汉模式和青岛模式解决地区停车难问题的计划　　区是市的中心区，路地区又是区的中心区，其鲜明的特点表现在：这里既是省委、省政府机关部门的密集区，又是名学校、名幼儿园的密集区；既是历史遗留下来民国建筑的密集区，又是现今政府官员及中高收入人群居住的密集区。她环境幽雅，交通、生活、读书便利，是人们长久以来十分羡慕的居住地段。目前，土建、装潢和改造工程接近尾声，设备政府采购基本到位，人员招录工作方案已上报，整个工作紧张、有序、高质地往前推进。近年来，

2、社区问题越来越受到各界人士的关注，社区建设的试验和探索在全国开展起来，初步形成了上海模式、沈阳模式、江汉模式和青岛模式　　三十年的改革开放带来了我国经济的腾飞，马路上奔跑的各种车辆越来越多，是一个城市经济发展速度的标志，但也不可避免地带来了行车和停车难的问题。作为一个经济发达的省会城市，老城区一半的车辆都处于没位可停的状况。尤其是随着人民的生活水平的提高，越来越多的家庭拥有自己的汽车。于是，作为我市政治、文化中心的路地区又形成了新的特点：民国建筑虽典雅却无大型停车场，机关、学校大门虽宽敞却外来车不能进，居民虽有钱买车却没地停车，道路虽绿荫郁葱却因

3、成了私家车的停车场越发狭窄难行。目前市的现状是停车场的建设远远落后于车辆增加的速度，据了解，机动车若按每年3万辆的速度增长，按照1：泊位配比，每年需要新增4万个机动车泊位，才能满足每年新增车辆的停车问题。”据路派出所调查统计，、周边现有车位在350个，实际需求量却至少是500个。另一组数据也显示了区停车难的“痛处”：在该区近19000平方米的老小区内，年代初的规划是每100户15辆车，但这一车位配置比例如今已远远不够。　　近年来，虽经政府有关部门多番努力，将狭窄的街道进行了最大限度的拓宽，但私家车如同蝗虫般蚕食着大街小巷，每天上下班高峰时段车堵为

4、患的问题还是难以解决。古人说：“蜀道难，难于上青天。”现如今有人说：“停车难，难于上青天。”　　城市停车难，是世界性问题，各国政府都在努力解决。我认为，单就路地区很难谈这个问题，必须与整个城市结合起来谈。不过还是偏重于路这个特殊地区如何解决这个问题，提出我的观点：应该从大处着眼、小处着手，长远着眼、近处着手。　　大处着眼：大力发展停车产业，走市场化的道路。目前，土建、装潢和改造工程接近尾声，设备政府采购基本到位，人员招录工作方案已上报，整个工作紧张、有序、高质地往前推进。近年来，社区问题越来越受到各界人士的关注，社区建设的试验和探索在全国开展起来

5、，初步形成了上海模式、沈阳模式、江汉模式和青岛模式　　业内专家普遍认为，国内外解决城市停车难只有两个选择：要么向空中发展建立体停车楼，要么向地下发展建地下停车场。市政府为从根本上解决停车难题，已实行超前规划、强制配套、让利建设、产业化发展停车业等举措，以保证小区停车场的建筑量。可我们路地区，新小区的建设毕竟有限，更多的难题是由于主干道和老社区原有的街道布局局限，老建筑很难实行改建和扩建。而建设占地小、容量大的立体停车楼，不失为解决路地区停车难的有效办法。当年我在日本考察时，看到立体停车楼在日本就得到了广泛的利用。日本是一个地少人多的国家，他们考虑

6、如何使现有的空间资源得到最大限度的使用比我们超前得多。立体停车楼具有占地面积较小，空间利用率高等诸多优势。日本政府还积极倡导“小而分散”的原则，不主张停车场的“扎堆”设立。因此我们经常看见，在日本一些老式居民住宅旁有一个小型立体停车楼，只有三四个或七八个车位，就解决了附近几户居民的停车问题。可以为我们一些无法改建和扩建大停车场的老街区所参考。当然，这是一项规划工程，费用也不低，必须通过缜密调研，慎重决策，政府也不妨考虑给投资者一些政策性补贴。同时政府应遵循市场规律，出台合理的停车收费政策，逐步放开，使停车经营真正市场化，吸引单位和个人投资经营停车

7、场。还可以学习国外政府鼓励引导私营停车场，对私营停车场实行减免税的政策。　　小处着手：进一步提高路边临时车位的有效利用。　　近年来，迫于机动车增长压力，在一时无法全部解决停车场问题的情况下，有关部门已采取应急措施，开辟便道停车位、路边停车位，不失为权宜之计。但往往因种种原因，又加剧了白天道路的阻塞，警方难管，老百姓埋怨。为此提两点小建议，也许能有些改观：目前，土建、装潢和改造工程接近尾声，设备政府采购基本到位，人员招录工作方案已上报，整个工作紧张、有序、高质地往前推进。近年来，社区问题越来越受到各界人士的关注，社区建设的试验和探索在全国开展起来，

8、初步形成了上海模式、沈阳模式、江汉模式和青岛模式　　马路牙子变斜坡。绝大多数行车道与人行道之间那条被称为“马路牙子”的15厘米高的台阶在