结合城市景观因素论城市道路设计

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1、近年来，社区问题越来越受到各界人士的关注，社区建设的试验和探索在全国开展起来，初步形成了上海模式、沈阳模式、江汉模式和青岛模式结合城市景观因素论城市道路设计结合城市景观因素论城市道路设计　　道路路面和与它关联的可见构成部分的处理对于一个环境能否成为视觉上的整体极为重要。路面构成室外空间水平面的成分之一，这个面恰似一个室内的地板。一条城市道路能否达到与周围环境的和谐统一，大致涉及两个方面。一方面是视觉因素，路面的质感、纹理及色彩等；另一个方面是周边生态环境，道路的绿化、路面与绿化的结合等。这对现今的道路设计者提出了更高的要求，如何将城市中建筑场所的特征与道

2、路设计浑为一体，以下从道路设计的角度进行一些思考。　　道路的首要功能是把区域内各个场所之间联系起来。因此道路的设计就要考虑到行车的快速舒适，而且要有安全保证。由于道路的周边生活人群气氛活跃。因此，道路除了具有交通功能之外，还应发挥其它作用。目前，土建、装潢和改造工程接近尾声，设备政府采购基本到位，人员招录工作方案已上报，整个工作紧张、有序、高质地往前推进。近年来，社区问题越来越受到各界人士的关注，社区建设的试验和探索在全国开展起来，初步形成了上海模式、沈阳模式、江汉模式和青岛模式　　道路不仅是人们乘车时从环境的一处到另一处所经过的通道，道路与广场不仅仅可

3、以作为人们的交际场所，而且还可以作为举办各种社会的、文化的、政治的活动地点。道路也不仅仅是为行车而建造的沥青或水泥带。通过它，人们可从车窗里，类似电视屏幕上闪动的图像似地观赏外部的环境：有绿色的园林、有风景点缀的开阔空间、有自然保留地、有曲折的小径等。也就是说在大部分时间里，我们所看到的外部环境也就是道路及其周围景物。　　　　道路的功能是多样的，并非所有的道路都要设计成千篇一律的功能。一条道路究竟是作为人们活动的场所还是通道，在设计程度上应该有差别。一条或一段道路展宽到足以容纳得下本区域的市场，则主要是作为场所；为一条高速高效而设计的由此及彼的城市道路，

4、则主要是作为通道。当一个人描述一条道路时，自然是按照他对整个环境的感受来谈的。这些整个环境的周围景物一道进入每个路过的人的印象里，道路就可被看作是景物中各要素的一个组成部分。目前，土建、装潢和改造工程接近尾声，设备政府采购基本到位，人员招录工作方案已上报，整个工作紧张、有序、高质地往前推进。近年来，社区问题越来越受到各界人士的关注，社区建设的试验和探索在全国开展起来，初步形成了上海模式、沈阳模式、江汉模式和青岛模式　　我们可以把道路比作一个房间或是一系列房间：路面是地板，墙壁就是建筑物、植被、周围的小山或开敞的景观，天花板就意味着两边建筑物顶部构成的轮廓

5、线和行道树交叠而成的华盖或天空；行驶在道路上的人在某一特定时间可能感到他的周围景物，有时像是一个完整的单元，像是连成串的单元系列，像是一个不断变化的单元，或者像是以上三者的组合。虽然行驶者按上述方式感受他的周围景物，可是参与设计过程的那些人，却并不总是用同样的方式来看待他们自己所创造的环境。他们的专业化和所受的培训可能造成：一个专业的成员难以介入其它专业所面临的目标和问题。这种专业化的体制有时候会导致我们的周围环境产生严重缺点。因此，迫切需要所有那些参与设计的人在全过程中，都自觉关心整个最终产品而不只是自己的那一独立的专业部分。　　这就意味着在每一专业范

6、围内所做出的一项决定都应与参与设计工作的其它专业成员见解相通。如果一个建筑师在设计一个住宅区时，懂得诸如沥青铺设的构成。这就使他更好地配合道路工程师一起选择路面的颜色和纹理，使其在整个小区设计中最为协调一致；如果一个道路工程师正在设计一个住宅区的道路，懂得形成封闭空间的原理是很重要的，这样他才能与建筑师一起创造出一个出色的街区。这就需要把道路当作整体来设计。　　道路的一些特性是共有的。如一切道路都必须安全；一切道路都应当是整个环境的不可分割的组成部分，应当促使提高而不是降低环境的质量；一切道路都应当叫人乐于使用并感到舒适和美观等。也有些特性是某一类道路所

7、有，但不是所有道路共有的。　　建设任何一条道路的理由都是为了满足区域中的某些集体和特殊个人的要求。这些要求应当在一开始就确立下来，并为这个项目的所有参与者所同意。对道路的要求：即是使人欣赏的场所又是通道，这是由于道路构成我们户外生活空间所引起的必然结果。目前，土建、装潢和改造工程接近尾声，设备政府采购基本到位，人员招录工作方案已上报，整个工作紧张、有序、高质地往前推进。近年来，社区问题越来越受到各界人士的关注，社区建设的试验和探索在全国开展起来，初步形成了上海模式、沈阳模式、江汉模式和青岛模式　　所有道路必须安全的观点被人们接受了，而且整体性和统一性的理

8、由也已应被逐渐重视了。那么，道路(规划)设计就应该给那些在道路上步行、骑自行车和