茶恩寺特大桥悬灌梁施工组织设计

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1、茶恩寺特大桥连续梁施工组织设计第一节施工组织设计编制说明一、编制依据(1)新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段指导性施工组织设计。(2)国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。(3)武广客运专线公司下发的茶恩寺特大桥施工图纸。(4)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》、中华人民共和国《道路交通安全法》、建筑施工高处作业安全规范》(TJ59-99)等与建设安全生产有关管理规定。(5)为完成本单位工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。(6)我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。二、编制原则⑴遵

2、循合同文件的原则。严格按照合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面编制切实的施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。⑷遵循“科技是第一生产力”的原则。采用高速铁路建设的成功经验和技术，充分应用“四新

3、”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。⑸遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。三、编制范围茶恩寺特大桥14＃～17＃墩（40+56+40）m连续梁。第二节工程概况一．工程概况本段连续梁位于茶恩寺特大桥（DK1663＋971.99）的14#～17#墩之间，跨越向阳渠，向阳渠宽21米，水深2～5米，向阳渠斜穿15#与16#墩，与线路的夹角为45°，水流随季节变化明显，其中15＃、16＃墩为连续梁主墩，分别位于向阳渠的左右岸。-52-茶恩寺特大桥连续梁施工组织设计二．桥址概况及地形地貌连续梁桥址区斜跨向阳渠，15＃

4、墩位于向阳渠左岸河堤的坡角处，16＃墩位于向阳渠右岸河堤的坡角处，15#、16#墩开挖后恢复对河堤的损坏。三．连续箱梁设计概况设计为（40+56+40）m后张法预应力砼单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体砼设计强度C50，封锚采用强度等级C50的无收缩混凝土，箱梁顶宽13.4m，底宽为6.70m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40～80cm，按直线线型变化，腹板厚48～80cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。纵向预应力钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系为自锚式拉丝体系，张拉设备

5、采用内卡式千斤顶系列设备，其操作空间应小于800mm，管道形成采用内径为90mm的波纹管成孔。横向预应力钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支撑垫板；张拉设备采用YDC240Q型千斤顶；管道形成采用内径为70*19mm扁形金属波纹管成孔。竖向预应力筋采用Φ25mm高强精轧螺纹钢筋，型号为JL785；锚固体系采用JLM-25型锚具；张拉设备采用YC60A型千斤顶；管道形成采用内径为Φ25mm铁皮管成孔。四．主要工程量项目部位规格等级单位数量备注混凝土梁体C50m31854.411防撞墙C40m3132.964竖墙C4

6、0m3盖板C40m3保护层C40m3钢绞线梁体1860Mpat95.324锚具梁体M15-7套72M15-15套212M15-18套48BM15-4套326BM15P-4套326JLM-25套1576铁皮管梁体Ф35（内）m2606.58波纹管梁体Ф70（内）m974.528-52-茶恩寺特大桥连续梁施工组织设计Ф90（内）m3339.956Ф100（内）m907.39270×19m4032.600钢筋梁体HRB335t315.576Q235t11.626防撞墙竖墙盖板HRB335t36.445Q235t6.32防水层桥面TQF－I型m2893.75PVC管Φ160mmm102Φ11

7、0mmm6支座CKPZ个6五．施工重点及难点重点:①确保0号段支架预压安全及测量定位；②耐久性混凝土施工工艺过程控制；③大跨度梁后张法预应力技术的实施；难点：①管道预应力摩阻损失的测试；②模板标高的确定与调整；③边跨现浇段地基加固处理；④采用先进的计算机软件进行箱梁线性计算和控制。第三节工期计划安排计划于2007年9月1日正式开工，到2008年2月10日完工。总工期共160天，具体安排见施工进度横道图。第四节施工方案方法一.总体施工方案连续梁桥的下部结构施