港口专业码头毕业设计计算书(重力式)

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1、总平面布置上海港改建码头是河口港码头，平面布置与工艺设计按《海港总平面设计规范》和《河港总平面设计规范》的有关规定确定。根据水文、地质、地形、货种、装卸工艺及施工条件等因素综合分析，采用高桩码头结构型式（上层土为淤泥）。码头前沿大致平行于黄浦江主流向，由于码头前江面宽约500米，水域面积不大，为了不使水流结构发生变化选用顺岸式。码头前沿布置在规划前沿线，考虑到当地陆域面积紧张，采用满堂式，1#和2#码头连片布置，拆掉原有的防洪墙，将后桩台至陆地之间的短距离水域用当地廉价的砂石料抛填，当汛期来临时，码头停止作业，采用堆沙包的方法来防汛。由资料得到的水位值：设计高水位：高潮位累积频率曲线的1

2、0%处————3.75m设计低水位：高潮位累积频率曲线的90%处————1.22m极端高水位：高潮位累积频率曲线的2%处————4.63m极端低水位：高潮位累积频率曲线的98%处————0.60m1．1一号码头总平面布置1．1．1停靠方式停靠方式采用两点系泊（如图），受力系船柱数目根据船长查得为n=2，系船柱间距最大为20m，最少系船柱个数为6个。1．1．2一号码头主要尺度的拟定1．1．2．1泊位长度单个泊位长度：=+2————单个泊位长度（m）————设计船长（m）,=82.6m;————富裕长度（m）,按《海港总平面设计规范》查表取值为8～10m=82.6+2×(8～10)=98.6

3、～102.6m,取码头长度为118m,已有岸线满足要求.1．1．2．2泊位宽度为了不占用主航道，泊位宽度：B=2bb————设计船宽（m）,b=13.6mB=2×13.6=27.2m，取28m2261．1．2．3码头前沿顶高程（按有掩护港口的码头计算）基本标准：E=HWL+超高值(1.0～1.5)复核标准：E=极端高水位+超高值(0～0.5)E————码头面高程（m）HWL————设计高水位（m）基本标准：E=3.75+(1.0～1.5)=4.75～5.25m复核标准：E=4.63+(0～0.5)=4.63～5.13m由资料知，当地万吨级泊位的码头面标高一般为+4.8m，所以取E=4.8

4、m1．1．2．4码头前沿设计水深D=T+Z1+Z2+Z3+Z4Z2=K-Z1D————码头前沿设计水深（m）T————设计船型满载吃水（m）,T=4.47m；Z1————龙骨下最小富裕深度（m），查得Z1=0.2mZ2————波浪富裕深度（m）,K————系数，顺浪取0.3，横浪取0.5————码头前的允许波高（m）由于地处黄浦江中，码头前江面宽度只有500米，波浪主要为顺浪，查《港口规划与布置》得3000吨级的杂货船的允许波高为=0.8m，所以：Z2=0.30.8-0.2=0.04mZ3————船舶因配载不均而增加的船尾吃水值（m）,杂货船可不计，Z3=0m；Z4————备淤富裕深度（

5、m）,Z4=0.5mD=4.47+0.2+0.04+0+0.5=5.21m,所以码头前沿水底高程=设计最低水位-码头前沿设计水深=1.22-5.21=-3.99m,由于码头前沿布置在规划前沿线处，且规划挖至-9.0m，所以水深条件肯定满足。1．1．3港口主要建设规模的确定2261．1．3．1泊位数和泊位年通过能力==（因泊位利用率不好确定，所以用港口生产不平衡系数法来确定泊位年通过能力）————泊位数————码头年作业量（t），=35万t————一个泊位的年通过能力（t）————泊位年营运天数（d）泊位年营运天数的确定：大雾：10天（能见度＜1000ｍ）降雨：　15天　　（日降水量＞10

6、～25ｍｍ）波浪：　最大波高为０．６ｍ，所以无影响风：　　船靠码头无装卸作业的允许风速为8级，由资料知大于８级风的多年平均天数为18.6天气温：　由上海港的地理位置，估计不会有冰冻考虑到以上资料不全和有些影响天数的重复，在总天数中扣掉10天，＝365－43.6＋10=331.4天————装卸一艘设计船型所需的时间（h），＝＝21.43ｈ(有两台门机，后面会作说明)————设计船时效率（t台/h），=70t台/h————昼夜小时数（h），=24h————昼夜非生产时间之和（h），=3h————船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和（h），取=5h————设计船型的实际载货量

7、（t），=3000t————港口生产不平衡系数，查表得=1.6　　　　　　　　　＝＞３５万ｔ　　　　　　　　　　　　　　＝＜１所以取一个泊位。1．1．3．2件杂货的仓库和堆场所需的容量226　　　　　　　　　　＝　　　　＝————仓库和堆场所需的容量（ｔ），（应大于２倍设计船型容量，因为要考虑到一卸一装同时进行）————年货运量（ｔ），＝35万ｔ————仓库或堆场不平衡系数，＝1.1————货物最大入仓库或堆场的百分比（％），考虑最