交通部关于颁发试行《工程船舶修船制度》的通知

交通部关于颁发试行《工程船舶修船制度》的通知

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1、【发布单位】交通部【发布文号】(86)交基字750号【发布日期】1986-10-10【生效日期】1987-01-01【失效日期】【所属类别】国家法律法规【文件来源】中国法院网交通部关于颁发试行《工程船舶修船制度》的通知(1986年10月10日(86)交基字750号)第一、二、三、四航务工程局,天津、上海、广州航道局:为了加强修船工作,合理安排工程船舶的修理,现将《工程船舶修船制度》颁发试行。该制度适用于直属航务、航道部门所属船舶,自一九八七年一月一日起试行。请你们据以制订实施细则,并报部备案。工程船舶修船制度(试行)一、总则随着我

2、国国民经济建设的发展,船舶使用年限的相应变更,对工程船舶的“管、用、养、修”提出了新的要求。为合理安排船舶修理,特制订本修船制度。1.工程船舶是施工生产的基本工具。修船是为了保证船舶具有良好的技术状况。机务、施工生产、计划、物资供应、财务、验船和科研、设计等有关部门。都必须面向船舶,协调一致,实行全面设备管理,共同努力,把船舶修好,为施工生产提供安全可靠的生产工具。2.修船工作应遵循的原则:(1)修船工作实行预防为主,维护保养和计划修理并重的原则,切实把每艘船舶的船体、主机、发电机、舵机、锚机、专用设备和主要安全设备修好,保持船舶

3、良好的技术状况。(2)搞好厂船配合,确保修船质量、缩短修期,降低修费,积极推广行之有效的修船新工艺和新技术,逐步实行标准化、定型化和成套换修,使修船工作不断得到新的发展和进步。(3)修船中必须实行各部门的分工负责制和互相配合。工程范围以机务部门为主确定,满足验船部门要求。质量要求以机务部门(包括船舶)和验船部门为主确定。施工工艺以船厂为主确定。修船现场必须贯彻以船厂(航修站)生产副厂长为首的生产技术责任制。遇有技术疑难问题应征求机务部门和验船部门的意见,共同研究,协商解决。3.禁止船舶超载、超负荷、超过其技术性能带病航行、施工等拼

4、设备现象发生。船舶在上述情况下施工而造成的船舶设备损坏均属责任事故,应按“三不放过”的原则追究责任,认真处理。4.修船一定要讲究实效,实事求是。把该修的修好,不留隐患,确保安全。防止该修的不修,片面追求节约修费。严禁随意添装改建,大拆大改上层建筑和生活设施。5.在保证修船质量和修期的前提下,提倡采用修船招标的办法,择优选厂,降低修费,提高修船综合经济效益。6.船舶进厂计划修理期间,应保持船员相对稳定。尤以船长(大副)、轮机长、驾长等主要船员不允许调动和安排公休,特殊情况应与机务部门洽商解决。二、船舶修理方针船舶修理应贯彻安全质量第

5、一的方针,以原样修复为主。确实需要新增、改建的工程、设备和更新改造,要作出经济技术论证,并按审批权限报批后方可进行。1.各类船舶的修理,在保证使用期限的前提下,根据船龄区别对待:使用十年以下的船舶,应按照原设计要求进行修理,保持其基本性能。具有船级的船舶,可保持其入级条件。使用十年以上的船舶,应在原来结构和设备的基础上,按照安全施工和航行要求进行修理,保证其使用年限。达到规定使用年限2/3以上的船舶,应严格控制修理范围及修船费用,在保证船舶安全的前提下,只作维持性修理。对使用期满的船舶,一般应作报废处理,以利船舶更新。如需继续使用

6、,必须在保证安全的前提下,经过技术经济论证并按审批权限报批。2.各类船舶应通过修理使其船体、机电设备、上层建筑的可用年限达到基本平衡。机电设备提前损坏,一般应尽量设法修复,上层建筑和房间个别部位损坏时,应采取局部修理。3.对工程船舶的专用设备,应积极维修。必须时,在作出经济技术论证并按审批权限报批后方可进行技术改造。4.积极开展船员自修和扩大自修,使船员能更好掌握机械设备性能,提高维修、管理水平,有条件自修的不交工厂修理,以加快修船进度,节约修费。5.船舶修理应适应现代科学技术的发展。修船工程项目的确定,应从主要根据运转时间确定修

7、理项目逐步过渡到依据检测技术所获得的数据确定修理项目。三、修理类别、间隔期和基本工程范围修理类别根据使用的时间和磨损的程度,分为航修、小修和检修三种。工程船舶修理间隔期以工作艘班计算为主,参考年限计算。详见附表。修理间隔周期表说明:(1)各单位应根据工程、地区、季节和船舶技术状态的实际情况采用本表。船舶使用台班达到本表规定的70%时,可考虑安排修理。航道部门可根据表中使用台班按四级工况换算成主机运转小时。(2)修理周期可结合船检局的“中间检验”与“定期检验”的要求对应执行,如“中间检验”或“定期检验”到期而按工作艘班计算未达到修理

8、间隔期,可向验船部门申请展期,延展期限由验船部门确定。1.航修:航修是有计划的自修保养工程。目的是消除各类设备运转中发生的故障。航修以船员自修为主,必要时由船厂(或航修站)协助完成。航修应利用施工间歇时间(或在港停泊时间)进行,尽可能做到不影响施工

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