铁路运行(运输)工题库

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1、铁路运行（运输）工题库一、填充题：1、扬子石化公司铁路专用铁道自原专用线K2＋700处为起点，由南向北经南京陆军指挥学院、永丰、葛塘镇、跨马汊河，再由北折向东与宁六公路立交，纵贯扬子公司厂区，直至长江边。2、扬子站从K20＋331.27至K25＋385.69止。3、扬子站分为扬子作业区和三站作业区两大作业区。4、铁路作业人员班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。5、顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。6、顺线路走时，应走两线路中间，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。7

2、、必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。8、作业人员不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。9、铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。10、铁路运输具有高度集中、各个工作环节紧密联系的特点。11、铁路运输调度工作，实行分级管理、集中统一指挥的原则。12、调车作业人员一般工作制度有休息、着装制，点名预想制，包线检查制度，交班总结制。13、道岔是线路和线路间连接和交叉设备的总称。14

3、、一件货物装车后，在直线线路上停留或在曲线线路上运行时，货物任何部位的实测宽度、计算宽度或高度超出机车车辆限界时，称为超限货物。15、车钩及缓冲装置起着连接机车车辆、传送牵引力、缓和冲击的作用。16、确认关门车时，可根据车体下制动支管上截断塞门手把的位置来判断。手把与支管互相垂直时，表示截断塞门关闭，即为关门车；截断塞门手把与支管平行时，表示截断塞门开放，即为非关门车。17、通过相磷车站、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车间保持一定的距离，以保证列车安全运行的行车方法叫行车闭塞法。1、调车场线路（除到

4、发线）容车数的计算方法：考虑到停留车的合理间隔，按有效长的75%，除以换算长度11米计算。2、车站改编能力由解体能力和编组能力组成。3、调车作业通知单，其主要内容应包括：股道、摘挂车数、特殊限制、安全注意事项及作业起止时分。4、对接入的超长列车，机车应停在信号机内方后，再与值班员（信号员）联系。待信号开放后，机车再度启动，直至列车尾部进入信号机内方为止。5、开行小运转前外勤值班员必须把运行注意事项向司机及调车长传达清楚列车组成、牵引总重、编组内容、安全事项。6、小运转列车在区间被迫停车后，由调车长确认列车

5、所挂辆数，检查车辆、货物装载情况。7、小运转列车退、闯坡规定：在区间内司机应鸣示退行信号，调车长应在列车尾部领车。8、浦镇站作业以五钩三股道为限，作业内容仅限于扬子有关的调车作业。9、区间卸料的规定：运送物料的机车、轨道车及车辆凭路票或调度命令进入区间。★10、越区作业计划允许口头布置，但不得超过三钩，要传达清楚,听清复诵，确认无误后方准作业，越区作业完了后，若再需作业，可由所越区值班员或调车区长下达作业计划。11、越区作业必须连接全部风管，并做简略试风，推进时以10辆为限。遇雾、暴风雨、雪，能见度不足1

6、00米时，禁止推进越区，夜间禁止推进越区。12、停留在各尽头线末端的车辆，须与车档保持10米安全距离，并采取防溜措施；必须利用尽头线终端10米进行装卸作业时，应通知司机正确掌握速度，在接近尽头站台、尽头线终端或车辆10米时一度停车。车辆一律停留在信号机警冲标内方。13、越区作业必须连接全部风管，并做简略试风。14、在同一线路连续连挂可不接风管，但一钩作业完成后必须按规定连接风管。15、装卸线上取送作业的规定：事先不能派人检查时，应在进入装卸作业线前一度停车，调车长亲自或派人进行检查，未具备作业条件，不准作

7、业。1、在三站装卸站台取送作业的规定：作业前要对车辆两旁进行检查，除按规定检查车辆的连挂状态及走行部分外，还要特别注意装卸槽车的鹤管是否撤除、走行梯是否收起、人孔盖是否盖上、车辆上是否有人等。2、在三站装卸站台取送作业的规定：调车作业要按计划的要求，及时对好货位，并采取防溜措施，装卸车和停留车必须拉档。3、在三站装卸站台取送作业的规定：调车作业中，不得登乘酸碱车，地面作业靠近酸碱车时，应密切注意车辆状况。4、机辆所、槽修厂取送车前，调车组应事先检查线路有无故障，两旁堆放的货物是否影响安全，检查机具、装卸机

8、具是否侵入限界。5、进入机辆所、槽修厂作业的人员一律在地面作业，严禁跟车作业。6、槽修厂如有落罐车，值班员应注明在作业计划里。7、连挂车辆前，要检查好被连挂车辆的（停留状态），调整好（钩位）。8、货场作业时，有危险品装卸作业（未停止）的线路，禁止作业。危险品装卸人员（未撤离罐体），禁止作业。9、显示无线调车色灯信号时，必须正确及时，按压按钮用力均匀，时间间隔合理，没有得到（司机鸣笛回示时），次一信号不再显示。无线通话正确及时，