昆阳磷矿地质勘察报告

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1、云南昆阳磷矿地质勘探报告摘要云南昆阳磷矿于1955年1月在矿区最东端4.6平方公里正式进行勘探工作，矿区位于东经102°40′北纬25°，勘探区属昆阳县管辖，交通方便，现有公路通行，今后自矿区修建铁路至昆明市，交通更为方便。矿区海拔自1890.5—2480米，比高约300米，水文条件很简单，勘探区均在最低侵蚀基准面以上，工业用水、饮用水皆不困难，气候非常温和，气温平均自9.6—20.2℃，6—9月为雨季，10—12月及1—5月雨量稀少，春季风力常达5—10级。矿区地层为沉积岩，有元古代上震旦纪，古生代寒武纪，中上泥盆级，新生代第4级地质，矿区主要为下寒武纪地

2、质，对下寒武纪地质共分为8层，矿区主要位于大背斜南翼，矿区下断层甚多但对矿区影响不大，矿区产状平缓，倾角15度左右，厚度变化小，上下层矿平均厚度10.33米，品味亦很稳定，上下层平均品位28.02%，勘探工作采用了正规的勘探网，露头部分及浅部探求高级储量，潜伏部分探求低级储量，勘探网的布置100×100米求A3级，200×200米求B级，400×400米求C1级，上覆盖与矿层的剥离比例为1：2.59，宜于露天开采，矿层采用块段法计算储量，最低可采厚度为1米，计算所用品位共分4个类型即8—15%；15—25%；25—30%；30%以上，共求得矿量A2+B级10

3、016（千吨），A2+B+C1级22827（千吨），分化含磷白云质矽质灰岩品位达8—15%，达原料工业品位，可供利用，铅矿在本区为零星分布无价值。本报告共分为9章即（一）绪论；（二）区域地质；（三）矿区地质；（四）地质勘探工作；（五）矿石质量试验和技术加工实验；（六）矿区水文地质；（七）矿床采矿的山地技术条件；（八）储量计算；（九）结论。本报告主要由周学愚、骆万成、阎光辉、钱佐国4人编写。第一章绪论第一节序言云南昆阳磷矿于1955年1月正式开始初步勘探。为了适应农业合作化高潮的需要，于同年11月迅速转入详细勘查，并于短期内建立大型磷肥基地所需的磷矿资源，以供

4、国内外农业发展的需要，由于目前勘探工作尚未全部结束，资料不全，故首先提交勘探区东部4.6平方公里内的储量报告，其余部分待勘探工作完后，于本年底继续提交。本队原名507队4分队，大队部分设于本分队，当月共有职工110余人，有大队长与分队长，勘探工作也有大队工程师检查指导进行，但至1955年8月以后，大部分撤销，本队改名为528队，职工有90余人。自从本队勘探工作皆由5级以下的地质人员担任进行工作。第二节矿区的地理位置及交通情况本矿位于东经102°40′北纬25°，主要矿区位于云南省昆阳及安宁两县境内。勘探区属昆阳县管辖。其东临滇池西南岸，距滇池约2公里，其东北

5、65公里为昆明市，南7公里为昆阳县城。北距海口约10公里，是昆明市近郊之工业区，有水泥厂、造纸厂、水力发电厂，矿区东部水陆交通皆较方便，水路距昆明约40公里，有小火轮可通昆明市，行程约6小时，当天可以来回，但因火轮太陈旧，不能搭客，平常由水船代替，一天可达昆明。矿区公路交通有2条，一条经海口绕滇池至昆明，行程约65公里，唯至海口段因年久失修目前不能通车，另一条南经昆阳晋宁及呈贡至昆明，行程约65公里，且至呈贡于滇越铁路相衔接，距矿区约40公里。昆阳全县人口较稀，共约6万人，但靠近矿区之恢厂、古城两乡村落较多，人口也较稠密，约7千人，故当地招募劳动力较易，但在

6、农忙时较困难。第三节经济情况（一）运输条件——当地运输条件东部较方便，若将来在附近修建码头或接通铁路，则运输条件较好，但至二街西面渐入山区，运输条件较差，目前仅有马车通道，唯在山箐内将来尚易修筑公路和铁路支线改变运输条件。（二）动力及燃料——海口、昆明与昆阳有水力及火力发电，但马量较少，一般仅能供给当地工厂及住户使用，但近年来昆明附近正在扩建电厂，因此将来可从海口以高压电线输送至矿区，距离不远，尚为便利。至于煤及烧柴，区内十分缺乏，煤需至昆明采购，烧柴可至昆阳及二街零星收购。（三）建筑材料——附近森林十分缺乏，山顶大部光秃，仅在庙宇、村子间及池塘旁保存少量。

7、通常木材从矿区南15—20公里乡水采购，以马驮运。但木材不大，主要须由昆明市云南省木材公司统一调配，至于石料灯影灰岩及石炭纪灰岩可供利用，距矿区约1.5公里，水泥可至海口购买。（四）矿区供水条件——当地居民都饮井水及泉水，但在干季有时井要干枯，届时居民皆饮用中邑村、寨子坟、三家村三个大泉。其终年不干，离矿区约1—2公里。其中中邑村泉涌水量为7—26.4公升/秒，其他两个泉，因农民修堤筑坝蓄水无法测定，但从气泡上升量看来，估计涌水量皆较中邑村大，另北风窝西，发现25号孔是一个喷水泉，水头较高，涌水量亦较大。（五）农作物——矿区附近堤子间为昆阳县之产米中心，小麦

8、及玉米较少，油类作物也产些，粮食有赢余。第四节地形、