高速铁路对郑州的影响.doc

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1、高速铁路对郑州的影响班级：交通设备0902班高速铁路对郑州的影响摘要：首先对世界高速铁路的建设情况及发展趋势做简要介绍，指出我国将进入高速铁路时代，而处于枢纽位置的郑州再次迎来了发展的机遇与挑战.根据郑州的发展历程，总结了郑州城区空间布局与铁路之间的关系，然后根据高速铁路的时空压缩效应，分析了可能会对郑州及其周边区域产生的影响，最后针对新郑州站站场地区建设发展时需要注意的问题，提出重视换乘系统建设、混合功能开发、塑造新的城市形象等发展策略以加强城市对周边资源的吸引力.关键词：高速铁路；空间布局；影响；新郑州站；发展策略区域交通网络作为城市和

2、区域发展的基础，在推进我国社会经济全面协调发展方面发挥着重要的作用，铁路凭借其大运量、低费用以及高安全性的特点，成为我国区域交通的主力军，但随着人口的迅速膨胀和经济的高速发展，现有铁路交通网络的运输能力和运输速度已经远远不能满足社会经济发展的需求，另外环境保护与交通发展之间的矛盾也日益突出，在人口、资源、环境等因素的制约下发展高速铁路成为我国铁路走向复兴的新选择.《中长期铁路网规划》的实施标志着我国高速铁路时代即将来临，其沿线城市将面临着重大的机遇与挑战，本文以我的家乡郑州为例着力研究区域交通对其发展产生的或将会产生的影响以求能为沿线城市的

3、发展建设提供一定参考.1高速铁路发展概述1.1高铁的产生及其特点高速铁路是一个集各项最先进的铁路技术、运营管理方式、市场营销和资金筹措在内的十分复杂的系统工程.不同的国家和地区对高速铁路概念的定义也不同，根据国际铁道联盟UIC的定义高速铁路是指营运速率达每小时200km的铁路系统.，其实早在20世纪初很多火车最高时速都已超过200km，但直到1964年日本的新干线得开通运营，才标志着世界上第一个运营时速高于200km的高速铁路系统诞生.高速铁路克服了普通铁路速度低的缺点，并且与其它交通方式相比在安全性、舒适度、准点率、运输能力和环境保护等诸

4、多方面都具有极大优势，特别是在节约能源、减少环境污染、促进地区之间的交往和平衡发展等方面具有显著的社会效益，所以高速铁路自诞生以来受到各国政府的重视.但另一方面由于高速铁路的造价较高、技术难度大需要以雄厚的经济和技术实力做基础，成为发展高速铁路的制约因素.1.2高速铁路引领全球铁路复兴高速铁路自上世纪60年代开始，出现了三次建设高潮并对全球铁路复兴起到了非常关键的拉动作用，取得了明显的社会经济效益，.据相关资料，至2008年在中国大陆以外世界上投入运营的时速250km及以上的高速铁路约有8000km，国外铁路通过改造达到时速200km及以上

5、的营业里程有2万多公里，欧洲高速铁路网长度到2020年将达到8000km俄罗斯、伊朗、美国等也正在建设和规划一批高速铁路.1.3我国高铁的规划建设情况改革开放30年我国国内生产总值年均增长9.8%总量增长了67.5倍，而铁路营业里程只增长了50.9%，我国铁路以占世界铁路约6的营业里程完成了世界铁路约25%的运量，铁路运输承受着巨大压力，据我国经济研究部门的预测，2020年我国GDP将跃居世界第二位，人均GDP将达至5000美元以上，如果不尽快采取措施，这种需求和运能之间的矛盾还会继续加大而增加的客运量则会转移到汽车和飞机等高耗能的运输方式

6、上.为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，我国规划“四纵四横”的客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统，.以2007年9月京沪高速铁路的开工建设为标志，我国拉开了高速铁路建设的序幕.预计到2012年将有13km客运专线建成投产“四纵四横”客运专线全面建成通车同时还将有84座新客站投入运营3.到22年全国铁路营业里程将达到120km以上42km及以上时速的高速铁路建设里程预计将超过18km将占世界高速铁路总里程的一半以上.2郑州城区空间布局演进与铁路的关系郑州被称为“火车拉来的城市”，其发展与铁路建设息

7、息相关，拿开封与郑州相比，建国之初开封作为河南省的省会城市，它的经济发展在河南省城市中还处于领先地位，然而随着全国经济的复苏，处于京广线和陇海线交汇处的郑州凭靠它的区位优势城市实力逐步增强，而开封的城市地位逐渐下降、经济发展极为缓慢渐渐被边缘化。1954年省会迁移至郑州后，两市的经济发展，从此开始拉开差距.仅仅几十年间郑州由一个小县城逐步发展成为一个拥有几百万人口的区域中心城市，至2008年郑州市国内生产总值突破3000亿元，而此时开封的国内生产总值仅为695亿元，一个郑州比4个开封创造的产值还要高.由此可见交通网络的建设对城市产生的影响应

8、当被充分重视.作为国家重要的交通枢纽和物流商贸城市，郑州市城区总体上是围绕着郑州站进行着圈层发展的，城市历次扩展方向主要是沿对外联系的铁路干线的设置而展开，表现出明显的为工业和交