《边坡抗滑桩计算》word版

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1、《地质灾害理论与制》课程设计报告学院名称河海学院专业班级地质一班学生姓名蒲春林学号10480120指导老师叶四桥起讫日期2013年6月15日—6月30日目录1.工程概况31.1工程概况31.2场地条件31.2.1气象水文31.2.2地形地貌31.2.3地层岩性31.2.4地质构造41.2.5水文地质条件41.2.6人类工程活动42计算依据52.1计算参数52.2计算工况及安全系数确定53.滑坡稳定性及滑坡推力计算53.1计算剖面53.2计算方法53.3计算结果63.4稳定性评价84.抗滑桩结构设计84.1抗滑桩拟定84.2抗滑桩参数计算84.3抗滑桩计算模式选取94.4受荷段内力计算94

2、.5锚固段内力计算104.5.1计算转动中心的深度及转角104.5.2求锚固段内力及侧向应力104.6桩侧应力验算124.7抗滑桩配筋计算134.7.1正截面受弯计算134.7.2斜截面受剪计算144.7.3纵筋的截断设计155.抗滑桩间挡土板设计155.1挡土板的拟定155.2荷载确定165.3板墙配筋设计176.排水工程186.1排水沟设计187工程量统计表197.1材料用量197.2挖方量计算197.3填方量计算207.4模板的方量计算201.工程概况1.1工程概况该边坡体位于重庆市巫溪县安子平K96+030～K96+155段公路的斜坡体上，滑坡体段的公路路基已填筑至高程727m左

3、右。该路段为早期修建的乡村机耕道路，先为经济发展需要将公路拓宽至7m,使边坡的稳定性降低，需针对其可能诱发滑坡而对其治理。1.2场地条件1.2.1气象水文本区属中——亚热带季风气候。月平均气温最高是8月，平均气温为28.5℃，最低气温为零下1.8℃。多年平均相对湿度为79%。年平均降雨量1082mm，降雨多集中在5~9月，尤其是6~8月多暴雨，日最大降雨量达192.9mm，小时最大降雨量超过65mm。雨季，尤其是暴雨期往往是滑坡的活动期。据工程地质调查，斜坡坡顶、坡脚无塘、田、水库、河流等地表水体分布1.2.2地形地貌本区属构造侵蚀中山斜坡地貌，地势总体东南高西北低，地面高程为720.8

4、46m～741.70m，设计线路左侧地形较平缓，为阶梯状旱地，斜坡坡向310˚～320˚，坡角10˚～20˚，局部达25˚，斜坡由上至下坡度变缓，区内见少量杂草灌木。1.2.3地层岩性拟建段出露地层有第四系全新统筑填土层（Q4me）、残坡积层（Q4dl+el）及三叠系中统巴东组（T2b）泥岩、灰岩，现分述如下：筑填土层（Q4me）：灰褐色、灰黑色，松散，稍湿，主要由碎石，粉粒、粘粒及少量生活垃圾组成，土石比3：2，该层仅在ZK64附近有分布，层厚2.50m。含碎石粉质粘土（Q4dl+el）：黄褐色、土黄色，稍湿，稍密，主要由粉质粘土、碎石及风化岩屑不均匀混合组成，粉质粘土含量约80～90

5、%，可塑状，碎石含量约10～20%，成分以泥岩为主，呈强风化状态，粒径2～5㎝，棱角状，区内有分布，层厚4.25m。泥岩（T2b）：主要由粘土矿物组成，网状方解石脉发育，泥质细粒结构，薄层状构造，按风化程度可分强弱风化两亚层，现分述如下：强风化泥岩：青灰色，节理裂隙发育，大部分原生结构已被风化破坏，表面可见铁锰质氧化膜，层厚2.20m。弱风化泥岩：青灰色，节理裂隙发育，部分原生结构已被风化破坏，节理裂隙光滑平直，本次勘察最大揭露厚度0.70m。1.2.4地质构造区内构造属朝阳官阳背斜南翼，出露三叠系中统巴东组泥岩。区内基岩呈单斜产出，走向及倾向沿公路略有变化，产状为161°∠41°，主要

6、发育二组节理，L1：产状319°∠51°，节理面光滑平直，张开度1～2㎜，充填泥质，延伸1.00～6.00m，穿层，密度1条/0.8m；L2：产状为185°∠53°，节理面粗糙，闭合，密度1条/0.6m。1.2.5水文地质条件场地地层具松散土层与下伏基岩的双层结构，区内水文地质条件简单，地下水类型主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。该类地下水主要赋存于第四系土层中，区内地下水主要受大气降雨补给。场地斜坡坡度较陡，大气降雨主要运移方式为顺坡向下以地表水形式排泄，部分地表水下渗至第四系土层以分散潜流方式运移向低处排泄。区内分布的紫红色泥岩为区域性相对隔水层。简易水位观测：勘察期间对勘探孔作简易

7、水文观测，所有钻孔中均未见地下水，在勘察深度范围内地下水贫乏，场地水文地质条件简单。但在雨季第四系土层可能存在松散堆积层孔隙水，基岩中存在少量风化裂隙水。综上所述，场地内地表水类型为大气降水斜坡面流，地下水类型为第四系残坡积松散层孔隙水、基岩裂隙水，受季节控制。1.2.6人类工程活动场地主要人类工程活动为修建道路，由于公路拓宽斜坡堆载，对坡体土体稳定性产生不利影响，是诱发该滑坡的主要因素之一。区内及周边人工切坡及堆填最大高度约5.0