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《2018年高考地理一轮复习 课时作业提升练二十三 10.1 交通运输方式和布局 新人教版》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、课时作业提升练二十三交通运输方式和布局(45分钟 100分)一、选择题(每小题4分,共44分) (2017·石家庄模拟)梧州是一座有着2100多年历史的岭南名城,曾是广西第一大城市,有着“百年商埠”“小香港”之美誉。新中国成立后,南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分主要城市分布(国家测绘局2008年资料)。据此完成1、2题。1.梧州曾是广西第一大城市,主要是由于 ( )A.当地自然条件优越,发展历史悠久B.地处广西通往广东水路枢纽位置C.位于“珠三角”与北部湾经济圈交会点D.当地物产丰饶人口多,经济发达
2、2.新中国成立后,梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是 ( )A.地处省区交界,地理位置偏远B.区域山地众多,水路运输衰落C.缺少铁路联系,发展动力不足D.政策扶持较少,开放力度较小【解析】1选B,2选C。第1题,西江是我国重要的内河航道,梧州位于西江沿岸,地处广西通往广东水路枢纽位置,并借西江通向大海,水路交通十分发达,因而曾成为广西第一大城市。第2题,新中国成立后,铁路的建设使南宁、柳州、桂林等城市迅速发展;而没有铁路经过梧州,导致其发展动力不足。 (2017·遂宁模拟)下表为某市短距离运输中公共汽车、自行车、步行
3、、私家车等四种出行方式所占比例(单位:%)统计表(其他出行方式未列出),读表完成3、4题。距离分段(km)甲乙丙丁0～173%22%02%1～230%45%5%10%2～310%44%21%15%3～42%15%32%20%4～5010%36%25%3.甲出行方式可能是 ( )A.公共汽车B.自行车C.私家车D.步行4.根据表中的信息推断,当地农贸市场与居民区之间的距离一般不超过 ( )A.1kmB.2kmC.3kmD.4km【解析】3选D,4选C。第3题,从表中可以看出甲出行方式以0～1km的近距离为主,由此可判断出
4、该出行方式为步行。第4题,结合表中数据可知乙出行方式以1～3km为主,距离较近,该出行方式应为自行车;居民到农贸市场一般采用步行和骑自行车的方式,因而当地农贸市场与居民区之间的距离一般不超过3km。 下图为世界某区域图,该地区独特的气候,适宜优质葡萄生长,所产的葡萄酒既有欧洲传统,又不失南美风味,给人一种新旧交叠的感觉。读图完成5、6题。5.由图示信息可以判断( )A.北部气候温暖,城市等级高B.北部降水多,内河水运条件便利C.沿海交通便利,城市都分布在沿海地区D.南部海岸线曲折,适合建世界级大港6.该国国内葡萄酒的销
5、售最宜选择的交通运输方式是 ( )A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.内河运输【解析】5选A,6选B。第5题,图示北部大部分为地中海气候区,气候温暖,利于人们居住,城市密集,且等级高;南部为温带海洋性气候区,气候冷湿,不利于人们居住,城市稀疏,且等级低。北部地区降水少,内河航运不便利;图中显示城市大多分布在中部地区,南部地区城市稀疏,人口稀少,货运量较小,不适宜建设世界级大港。第6题,国内销售葡萄酒主要考虑从门到门,快捷方便,故应选择公路运输;铁路运输和内河运输灵活性较差,而航空运输运费较高。 兰新高铁是连接甘肃、
6、青海、新疆三省的第一条高速铁路,是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分,被誉为“钢铁丝绸之路”。下图为兰新高铁部分路段示意图,据此完成7～9题。7.下列不是兰新高铁设计建设过程中需要重点考虑的自然条件是 ( )A.低温B.暴雪C.沙暴D.台风8.达坂城湿地高铁桥上两侧护栏与达坂城风电场附近高铁护栏的最主要功能是 ( )A.防风沙B.防噪声C.防人畜闯入D.防动车脱轨9.关于兰新高铁的建设,不正确的是 ( )A.势必促成丝绸之路经济带的繁荣B.可完善我国西部地区的交通网络C.自然条件为影响建设的唯一因素D.将加快西北三省与
7、东部地区的联系【解析】7选D,8选A,9选C。第7题,结合所学知识可知,台风主要出现在我国东部和南部沿海地区,不会影响到西北内陆地区,则兰新高铁设计建设过程中不需要考虑台风的影响;而低温、暴雪、沙暴在西北地区都会出现,这些自然条件都是兰新高铁设计建设过程中需要重点考虑的。第8题,新疆地域辽阔且靠近冬季风发源地、多平坦戈壁(植被覆盖率低,地面摩擦小),故而多大风天气;达坂城为重要风区,因此风沙灾害是影响铁路安全运营的最大因素。为减少风沙灾害对高铁的影响,在新疆段需要建设防风工程设施。第9题,兰新高铁的建设,增加一条出疆通道,
8、新疆和内陆省区联系更加便利,也加快西北三省与东部地区的联系,客运与货运能力都将大幅提升;可拓宽沿线煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道,使资源优势尽快转化为经济优势,势必促成丝绸之路经济带的繁荣;完善新疆的铁路网,完善我国西部地区的交通网络;但影响其建设的并非只有自然条件,亦有社会经济条件。 下图为中
