《航空资料总结》word版

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1、航空中的雷达管制    空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制（RADARCONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。    程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM，而雷达管

2、制间隔仅仅需要20KM。    允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。    国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。飞机有时会在机场上空不停地转圈，这是为什么？    这种情况主要有三方面原因：    1、有时着陆的飞机太多，下滑线和路道被占用，飞机必须听从航管指挥，在空中排队按次序着陆，飞机转圈便不可避免。    2、如果机场上空天

3、气不好，能见度偏低时，飞机也只能转圈等待，直到接到允许着陆的命令。    3、飞机为对准跑道而不断调整方向，按照交通管制中心规定的下滑线着陆。航空中民用航空器的国籍标志    世界上每个国家的民用航空器（飞机是航空器的一种）都有国籍标志，并要取得国际民航组织的认同。    中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于1974年选用“B”作为中国民用航空器的国籍标志。凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在导航空中交通管制、无线电联系、通信通话中使用，尤其是在遇险失事情况下呼叫，以利于识别。  

4、  因此，当您看到涂有中国西南航空公司飞鹰徽记的波音757飞机如“B-2820”字样时，就不会误以为“B”是代表“波音”。航空中有哪几种原因会导致航空航班延误的情况？    有以下几种原因：    1、天气原因：“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：    ①出发地机场天气状况不宜起飞；    ②目的地机场天气状况不宜降落；    ③飞行航路上气象状况不宜飞越等等。    2、飞机自身机械故障：一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，处理故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易

5、调配，延误时间会较短。    3、旅客原因：停办手续时间已到还未到机场,到了登机时间还不登机，为了方便旅客，机场、航空公司会尽量帮助这些晚到旅客顺利赶上该航班，但这也势必造成该航班的延误。    4、民航飞机调配问题，也就是经常说的“飞机晚到”。    5、航空管制：这又分为流量控制或者是空军活动,尤其像空军活动管制时间少则半小时，多则3、4小时，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行。航空中国际航协是什么？    航协是一个由全世界各国航空公司于1945年组建的大型民间组织，总部设在加拿大的蒙特利

6、尔，执行总部在瑞士日内瓦。目前，国际航协会员航空公司逾200个，遍布30个国家。在世界定期国际航空运输业务中，会员航空公司占了98％。当你乘飞机时怎么样才能选到靠近窗边的座位    初次乘飞机，一般都喜欢坐在靠窗户的座位。    飞机座位从机舱前部至尾部依次为12345……排，每排由左到右分为A、B、C、D等座号。旅客办理乘机手续时，会领取一张登机牌，登机牌标明有座位号。座位号由一个阿拉伯数字和一个英文字母组成，阿拉伯数字表示座位的第几排，英文字母表示该排座位中的具体位置。例如，5A表示的是第五排的A座，7D

7、表示7排D座，依次类推。    如果您乘坐的是波音737飞机，该机每排有6个座位，由于飞机座号是按英文字母顺序排列的，因此每排座位中的A座和F座是靠近窗户的。如果你乘坐的飞机每排只有4个座位，那么每排的A座和D座则靠近窗户。    次乘飞机的旅客若希望坐在窗户边，在办理手续时，可向民航工作人员提出要求。什么是航空公司的里程卡？大部分航空公司为加入其里程俱乐部的旅客提供飞行里程累计，达到航空公司的一定量要求后，旅客会得到相应的奖励（如免票、升舱等，具体依照航空公司规定）。旅客如想加入航空公司里程俱乐部，可到航空

8、公司领取申请表，填写后寄到航空公司即可获得里程卡，以后每次飞行均要输入卡号。在航空企业中什么是支线飞机？    支线飞机是指座位数在50-110座左右，飞行距离在600-1200公里的小型客机。    支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。    国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。    未来国内航线布局发展的重点