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时间:2018-12-16
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1、南京铁道职业技术学院毕业论文题目:西门子微机联锁SICAS系统分析和故障处理作者:郑杰学号:091315324二级学院:通信信号学院专业:铁道信号班级:南京地铁信号0911班指导者:杨进讲师评阅者:2012年05月毕业设计(论文)中文摘要简析西门子微机联锁SICAS系统摘要:随着中国一些大城市的日益发展,中国的城市轨道交通也取得了长足的进步,西门子公司随之也将自己先进的综合信号系统(ATC)引入到中国城市轨道交通中。在高等级ATC系统中,联锁系统作为ATP系统中的子系统,也是ATC的关键系统。西门子微机联锁SI
2、CAS系统是目前最先进的车站联锁系统之一,具有运作速度快,信息量大,操作方便,安全性高,设备体积小,重量轻,便于调试和维修的特点,提高了自动化程度和作业效率。主要介绍西门子ATC系统中的计算机联锁(SICAS)系统。SICAS系统的模块化结构和配置、SICAS系统硬件和SICAS系统的接口。关键词SICAS计算机联锁ATC信号系统SICASICSICASECC设备接口故障处理第26页共29页目次1绪论22SICAS的模块化结构和配置32.1人机会话层(操作/显示层)32.2联锁运算层(信号逻辑层)32.3控制器
3、层(现场元件监控层)42.4SICASECC联锁系统功能的基本系统配置43SICAS系统硬件53.1IC计算机53.2ECC计算机柜63.3元件控制计算机ECC的基本组匣83.3.1CU板83.3.2通讯模块93.3.3INOM2模块103.3.4POM4模块113.3.5SOM6模块133.3.6SV230/5模块144SICAS系统的接口144.1与室内设备接口154.2与室外设备接口164.2.1转辙机164.2.2信号机17第26页共29页4.3与操作控制系统的接口184.4与轨旁ATP系统的接口184
4、.5主信号部件之间的接口184.6与车站设备的接口195ECC联锁系统设备维护205.1注意事项205.2系统设备上电重启205.2.1轨旁联锁计算机关闭205.2.2轨旁连锁计算机上电启动215.2.3轨旁ATP计算机关闭215.2.4轨旁ATP计算机重启215.2.5ECC启动和关闭215.2.6系统上电重启—SOM,POM,INOM的启动215.3轨旁联锁设备ECC常见设备故障225.3.1电源模块故障225.3.2ECC_CU板故障225.3.3M_Module故障235.3.4SOM6故障235.3.
5、5POM4故障245.3.6INOM故障245.3.7灯丝报警仪的报警255.3.8车站屏蔽门故障25结论26致谢27参考文献28第26页共29页第26页共29页1绪论随着中国一些大城市的日益发展,中国的城市轨道交通也取得了长足的进步,西门子公司随之也将自己先进的综合信号系统(ATC)引入到中国城市轨道交通中。ATC主要由计算机联锁系统(SICAS)、列车自动防护(ATP)、列车自动驾驶(ATO)和列车自动监督(ATS)4个子系统组成。ATC系统的设计、生产制造、系统集成、安装调试及工程管理,可以满足高速度、高
6、密度和不间断运行的要求。由于信号系统是基于模块化、灵活的系统设计准则,从而保证了系统数据量和功能的可配置性和可扩展性,也很容易把必要的调整集成到既有信号系统中去,为项目的配置做好准备。这些系统已经在全世界各大洲不同国家的各种气候和环境条件下使用多年。SICAS(西门子计算机辅助信号系统)基于故障—安全的SIMIMT原则,即一种应用在安全系统的设计原则,硬件故障或者软件故障的结果能导致系统进入一种已知的安全状态,是经过广泛验证、成熟的联锁系统。该系统的现代化设计和安全数字总线通信的使用,使得联锁系统的总量最小化成
7、为可能。全面模拟室外设备的工厂测试手段,使SICAS系统现场测试工作量显著减少。ATC系统是当代地铁系统的信号系统,西门子LZB700M连续列车控制(模块化)ATP/ATO系统是一个在国际上被广泛采用并成熟的系统。LZB700M列控系统由车载地面设备组成,系统的模块化意味着系统可按照用户要求灵活调整并使功能扩展如ATO、PTI(自动识别)、自动折返等。系统严格依照德国DIN和VDE标准以及更严的MV8004标准开发,符合“故障一安全”原则,设备软、硬件均由德国铁路当局(EBA)、安全标准单位(WV)以及私人权威
8、机构进行了安全论证并批准使用。此外,系统具有良好的电磁兼容性,保证了在直流l500V、3500A电力牵引环境下运行。LZB700MATP/ATO系统中的计算机辅助信号系统(SICAS)是其中的关键系统,是实现信号联锁的心脏设备。SICAS可监督和控制道岔、轨道区段、信号机等,也可单独操作室外设备,以保护有信号的进路,防止列车冲突,是ATP系统中的重要子系统。SICAS型故障一安全、高可
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