《桥梁荷载试验》word版

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1、桥梁荷载试验第一节荷载试验的目的及主要内容一、荷载试验的目的桥梁荷载试验分静载试验和动载试验，进行桥梁荷载试验的目的是检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的，应验证桥梁的计算图式，为完善结构分析理论积累资料。对于旧桥通过荷载试验可以评定出其运营荷载等级。二、荷载试验的主要内容桥梁的荷载试验是一项复杂而细致的工作，技术含量高，应根据荷载试验的目的进行认真的调查，必要时进行相关的理论分析。在此基础上周密地考虑试验的全过程，预计可能出现的问题及处理

2、方法，制定出切实可行的试验计划（包括荷载试验的主要内容）。荷载试验的主要内容为：（1）荷载试验的目的；（2）试验的准备工作；（3）加载方案设计；（4）测点设置与测试；（5）加载控制与安全措施；（6）试验结果分析与承载力评定；（7）试验报告编写。三、荷载试验的准备工作荷载试验正式进行之前应做好下列准备工作。1．试验孔（或墩）的选择对多孔桥梁中跨径相同的桥孔（或墩）可选1-3孔具有代表性的桥孔（或墩）进行加载试验。选择时应综合考虑以下因素：（1）该孔（或墩）计算受力最不利；（2）该孔（或墩）施工质量较差

3、、缺陷较多或病害较严重；（3）该孔（或墩）便于搭设，脚手架，便于设置测点或便于实施加载。选择试验孔的工作与制定计划前的调查工作结合进行。2．搭设脚手架和测试支架脚手架和测试支架应分开搭设互不影响，脚手架和测试支架应有足够的强度。刚度和稳定性。脚手架要保证工作人员的安全、方便操作。测试支架要满足仪表安装的需要，不因自身变形影响测试的精度，同时还应保证试验时不受车辆和行人的干扰。脚手架和测试支架设置要因地制宜，就地取材，便于搭设和拆卸，一般采用木支架或建筑钢管支架。当桥下净空较大不便搭设固定脚手架时，可

4、考虑采用轻便活动吊架，两端用尼龙绳或细钢丝绳固定在栏杆或人行道缘石上。整套设置使用前应进行试载以确保安全，活动吊架如需多次使用可做成拼装式以便运输和存放。睛天或多云天气下进行加载试验时，阳光直射下的应变测点，应设置遮挡阳光的设备，以减小温度变化造成的观测误差。雨季进行加载试验时，则应准备仪器，设备等的防雨设施，以备不时之需。桥下或桥头用活动房或帐篷搭设临时实验室安放数据采集等仪器、并供测试人员临时办公和看管设备之用。3．静载试验加载位置的放样和卸载位置的安排静载试验前应在桥面上对加载位置进行放样，以

5、便于加载试验的顺利进行。如加载工况较少，时间允许，可在每次工况加载前临时放样。如加载工况较多，则应预先放样，且用不同颜色的标志区别不同加载工况时的荷载位置。静载试验荷载卸载的安放位置应预先安排。卸载位置的选择既要考虑加卸载方便，离加载位置近一些，又要使安放的荷载不影响试验孔（或墩）的受力，一般可将荷载安放在桥台后一定距离处。对于多孔桥，如有必要将荷载停放在桥孔上，一般应停放在距试验孔较远处以不影响试验观测为度。4.试验人员组织及分工桥梁的荷载试验是一项技术性较强的工作，最好能组织专门的桥梁试验队伍来

6、承担，也可由熟悉这项工作的技术人员为骨干来组织试验队伍。应根据每个试验人员的特长进行分工，每人分管的仪表数目除考虑便于进行观测外，应尽量使每人对分管仪表进行一次观测所需的时间大致相同。所有参加试验的人员应能熟练掌握所分管的仪器设备，否则应在正式开始试验前进行演练。为使试验有条不紊地进行，应设试验总指挥1人，其他人员的配备可根据具体情况考虑。5．其他准备工作加载试验的安全设施、供电照明设施、通讯联络设施、桥面交通管制等工作应根据荷载试验的需要进行准备。第二节、加载方案和测点设置一、加载方案与实施1．试

7、验荷载工况的确定为了满足鉴定桥梁承载力的要求：荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态，简单结构可选1-2个工况，复杂结构可适当多选几个工况，但不宜过多。进行各荷载工况布置时可参照截面内力（或变形）影响线进行，下面给出常见桥型荷载工况。（1）简支梁桥跨中最大正弯矩工况L/4最大正弯矩工况支点最大剪力工况桥墩最大竖向反力工况（2）连续梁桥主跨跨中最大正弯矩工况主跨支点负弯矩工况主跨桥墩最大竖向反力工况主跨支点最大剪力工况边跨最大正弯矩工况（3）悬臂梁桥（T型刚构桥）支点（墩顶）最大负弯矩工况锚固孔跨

8、中最大正弯矩工况支点（墩顶）最大剪力工况挂孔跨中最大正弯矩工况（4）无铰拱桥跨中最大正弯矩工况拱脚最大负弯矩工况拱脚最大推力工况正负挠度绝对值之和最大工况此外，对桥梁施工中的薄弱截面或缺陷修补后的截面可以专门进行荷·载工况设计，以检验该部位或截面对结构整体性能的影响。使用车辆加载而又未安排动载试验项目时，可在静载试验项目结束后，将加载车辆（多辆车则相应地进行排列）沿桥长慢速行驶一趟，以全面了解荷载作用于桥面不同部位时结构承载状况。动载试验一般安排标准汽车车列（对小跨径