《导墙施工方案》word版

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1、东街口站导墙施工方案东街口站导墙施工方案1．编制依据、原则1.1编制依据《东街口站车站主体围护结构施工图》；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）；《城市轨道交通工程质量验收标准》DB11/T311.1-2005《钢筋焊接与验收规范》JGJ18-2003T《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20021.2编制原则（1）全面兑现合同的原则。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性及实用性相结合的原则。（3）坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。（4）保证工期的原则。（5

2、）资源优化配置的原则。（6）坚持以人为本，安全生产的原则，坚持文明施工，保护环境的原则。2．工程概况福州市轨道交通1号线05合同段土建工程包括东街口站、东街口站～南门兜站区间盾构、南门兜站、南门兜站～茶亭站区间盾构。东街口站导墙采用“┓┏”型现浇钢筋砼，导墙砼采用C20，钢筋采用Φ10、Φ14螺纹钢。导墙高2m，换成段总宽3m，槽宽1.05m，标准段总宽2.85m，槽宽0.85m翼缘宽0.8m，厚0.2m。东街口站共有导墙594.5m。3．导墙施工工艺及方法3.1施工准备3.1.1技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，

3、制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。3.2施工工艺流程3.2.1导墙的作用8东街口站导墙施工方案a、控制地下连续墙施工精度。导墙与地下墙中心相一致，规定了沟槽的位置走向，可作为量测挖槽标高、垂直度的基准。b、挡土作用。由于地表土层受地面超载影响容易塌陷，导墙起到挡土作用。为防止导墙在侧向土压力作用下产生位移，在导墙内侧每隔1.5米加设上下两道木支撑，或在导墙施工结束后进行回填土。c、承受地下连续墙钢筋笼等施工荷载。施工期间，承受钢筋笼、灌注混凝土用的导管、接头管以及其他施工机械的静、动荷载。d、维持稳定液面。导墙内存

4、储泥浆，为保持槽壁的稳定，要使泥浆液面保持高于地下水位一定的高度。3.2.2导墙形式的确定标准导墙采用“┓┏”型现浇钢筋砼，导墙砼采用C20。导墙翼面置于上部的杂填土上，为保证两侧导墙能紧贴地面并在地下连续墙施工前和施工中不产生内挤，导墙翼面宽度设计为0.85m、墙厚0.2m，标准导墙高2m，在背后用粘土分层回填夯实，导墙顶面稍高出地面，防止周围的散水流入槽段内。3.2.3导墙施工工艺流程导墙的施工顺序是先进行测量放样，根据放样成果利用机械开挖和人工修整相结合的方式开挖沟槽，然后放底模，绑扎钢筋，立钢模并加固，浇注导墙砼，拆模并设置横撑，水平间距1500mm，上下各一道。(1)导墙测量放样a、

5、根据设计图纸提供的坐标计算出导墙中心线各点坐标，根据计算成果，采用导线控制点，用全站仪实地放样出导墙各点，并立即作好护桩。b、由于基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下会内移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，导墙中心线按设计要求外放80mm。c、在导墙沟槽开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模模板施工，确保导墙中心线的正确无误。d、在导墙砼浇注前，将导墙顶面标高放样于模板面上，以控制导墙顶面标高。e、导墙模板拆除后，检查导墙的中心线和平整度、垂直度是否符合要求。f、导墙施工结束后，立即在导墙顶面上作出分幅线，并测量出每幅槽段钢筋笼的吊点位置标高，以控制吊筋的长度。(2)导墙沟槽

6、开挖8东街口站导墙施工方案a、导墙分段施工，分段长度根据模板数量和规范要求，一般控制在30～50m。b、导墙开挖前根据测量放样成果，地下连续墙的厚度，实地放样出导墙的开挖宽度。c、导墙沟槽开挖采用人工或反铲挖掘机开挖，若采用机械施工开挖，开挖前应人工先挖探坑，标明开挖范围内地下管线情况，开挖后，侧面采用人工进行修直，坍方或开挖过宽的地方施作120砖墙外模。d、为及时排除坑底积水，在坑底中央设置排水沟，在一定距离设置集水坑，用抽水泵外排。e、在平面上导墙施工接头与地下连续墙接头应错开。在开挖导墙时，若有废弃管线等障碍物必须清除，并严密封堵废弃管线断口，防止其成为泥浆泄漏通道。(3)导墙的钢筋砼施

7、工a、导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中，铺设底模。b、底模铺设结束后绑扎导墙钢筋，钢筋施工结束并经检查合格后，方可进行下道工序施工。c、为确保导墙施工质量，导墙侧墙模板采用钢模，模板在施工前先检查模板的平整度并应该上油。d、侧墙模板采用组合钢模板，模板加固采用十字扣件和钢管，支撑的间距为1米，模板应加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合