2017-2018学年高中物理 第三章 电磁感应 第二节 法拉第电磁感应定律课时跟踪训练 新人教版选修1-1

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1、第二节法拉第电磁感应定律[课时跟踪训练]一、选择题(每小题至少有一个选项正确，把正确选项前的字母填在题后的括号内)1.如图1所示，通有恒定电流的导线MN与闭合金属框共面，第一次将金属框由Ⅰ平移到Ⅱ，第二次将金属框绕cd边翻转到Ⅱ，设先后两次通过金属框的磁通量变化分别为ΔΦ1和ΔΦ2，则(　　)A．ΔΦ1>ΔΦ2　　　　　B．ΔΦ1＝ΔΦ2C．ΔΦ1<ΔΦ2D．不能判断图1解析：设线框在位置Ⅰ时的磁通量为ΦⅠ，在位置Ⅱ时的磁通量为ΦⅡ，直线电流产生的磁场在Ⅰ处比在Ⅱ处要强，ΦⅠ>ΦⅡ。将线框从Ⅰ平移到Ⅱ，磁感线是从线框的同一面穿过的，所以ΔΦ

2、1＝

3、ΦⅡ－ΦⅠ

4、＝ΦⅠ－ΦⅡ；将线框从Ⅰ绕cd边翻转到Ⅱ，磁感线分别从线框的正反两面穿过，所以ΔΦ2＝

5、(－ΦⅡ)－ΦⅠ

6、＝ΦⅠ＋ΦⅡ(以原来穿过为正，则后来从另一面穿过的为负)，故正确选项为C。答案：C2．法拉第电磁感应定律可以这样表述：闭合电路中感应电动势的大小(　　)A．跟穿过这一闭合电路的磁通量成正比B．跟穿过这一闭合电路的磁感应强度成正比C．跟穿过这一闭合电路的磁通量的变化率成正比D．跟穿过这一闭合电路的磁通量的变化量成正比解析：由法拉第电磁感应定律知E＝n，所以E∝，故C项正确。答案：C3．穿过一个电阻为1Ω的单匝闭合线圈的磁

7、通量始终是每秒均匀地减少2Wb，则(　　)A．线圈中的感应电动势一定是每秒减少2VB．线圈中的感应电动势一定是2VC．线圈中的感应电流一定是每秒减少2AD．线圈中的感应电流一定是2A解析：根据E＝n，因为＝2V而电阻为1Ω，线圈中的感应电流I＝＝＝2A。答案：BD4．A、B两个单匝闭合线圈，穿过A线圈的磁通量由0增加到3×103Wb，穿过B线圈的磁通量由5×103Wb增加到6×103Wb。则两个电路中产生的感应电动势EA和EB的关系是(　　)A．EA>EBB．EA＝EBC．EA

8、n，尽管A、B两线圈的匝数相同，磁通量变化ΔΦA>ΔΦB，但是由于变化所用时间未知，故无法比较它们的感应电动势的大小关系。答案：D5．如图2所示，将条形磁铁从相同的高度分别以速度v和2v插入线圈，电流表指针偏转角度较大的是(　　)图2A．以速度v插入B．以速度2v插入C．一样大D．无法确定解析：条形磁铁初末位置相同，因此磁通量变化相同，但速度越大，时间越短，则磁通量变化率越大，即电动势越大，电流也就越大，电流表指针偏转角度越大，所以B项正确。答案：B6．磁悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达500km/h，它是利用常导

9、或超导电磁铁与感应磁场之间产生的相互作用力，使列车悬浮，做无摩擦的运行，具有启动快、爬坡能力强等特点，有一种方案是在每节车厢底部安装强磁铁(磁场方向向下)，并在两条铁轨之间平放一系列线圈，下列说法中正确的是(　　)A．列车运动时，通过线圈的磁通量发生变化B．列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快C．列车运动时，线圈中会产生感应电流D．线圈中感应电流的大小与列车速度无关解析：由磁悬浮列车的原理可以看出，列车运动引起线圈磁通量发生变化，会引起线圈中产生感应电流，列车速度越快，磁通量变化越快，感应电流越大，A、B、C对，D错。答案：ABC7.如图

10、3中画出的是穿过一个闭合线圈的磁通量随时间的变化规律，以下哪些认识是正确的(　　)A．第0.6s末线圈中的感应电动势为4VB．第0.9s末线圈中的瞬时电动势比0.2s末的大C．第0.1s末线圈的瞬时电动势为零图3D．第0.2s末和0.4s末的瞬时电动势的方向相同解析：题图给出了磁通量的变化图像，由法拉第电磁感应定律计算：第0.6s末线圈中的感应电动势为V＝4V，A正确，第0.9s末线圈中的瞬时电动势为30V，第0.2s末的瞬时电动势为V，所以B正确。第0.1s末线圈的瞬时电动势不为零，C错误。第0.2s末和0.4s末的瞬时电动势的方向相反，

11、D错。答案：AB二、非选择题(解答时应写出必要的文字说明、方程式和演算步骤，有数值计算的要注明单位，或按照题目要求作答)8.如图4所示，闭合矩形导线框的质量可以忽略不计，将它从如图所示的位置匀速拉出匀强磁场。若第一次用0.3s时间拉出，外力所做的功为W1，通过导线截面的电荷量为q1；第二次用0.9s时间拉出，外力所做的功为W2，通过导线截面的电荷量为q2则(　　)A．W1W2，q1＝q2D．W1>W2，q1>q2解析：设线框长为L1，宽为L2，第一次拉出速度为v1，第二次拉出速度为v

12、2，则v1＝3v2，匀速拉出磁场时，外力所做的功恰好等于安培力所做的功，有：W＝FL1，F＝BIL2，I＝＝，所以W＝，所以W1∶W2＝v1∶v2＝3∶1，W1>W2，电荷量q＝