隧道超前地质预报监理细则759-785

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1、北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部隧道地质预报监理实施细则成渝客专铁路CYJL-3标（DK240+154.26～DK306+302.2）隧道地质预报监理实施细则编制:审批:北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部二○一一年一月761北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部隧道地质预报监理实施细则编制说明为使监理工作标准化、规范化、程序化，现制定《新建成渝客专CYJL-3标隧道地质预报监理实施细则》，以指导新建成渝铁路客专工程CYJL-3标隧道专业的监理工作。本监理细则根据已批准的监理规划，与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料，批准

2、的施工组织设计、专项施工方案等编制，并结合本标段隧道的工程特点，有针对性的进行编写。在监理工作实施过程中，如实际情况发生重大变化，需要修改监理实施细则时，应由总监理工程师组织专业监理工程师进行补充、修改和完善，按原程序经过批准后报建设单位核备。北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝客专监理项目部二○一一年一月761北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部隧道地质预报监理实施细则目录一、工程概况762二、编制依据762三、专业工程特点及技术、质量标准763四、监理工作范围及重点767五、监理工作流程773六、监理工作控制要点、目标及手段775七、监理的工作方法及措施7

3、79八、旁站具体部位和工序781761北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部地质预报监理实施细则一、工程概况本标段为新建成都至重庆客运专线CYJL-3标设计范围站前站后相关工程，成渝铁路监理3标管段范围为DK240+154.26～DK306+302.2（大安隧道进口～重庆站）全长66.146km，含站场改造、联络线、还建线，不含正线铺轨工程。本标段有隧道14座，总长28.01公里，长度超过1公里的隧道9座。多为不良地质浅埋隧道，IV、V级围岩占70%以上，且存在少量断层与地表水相连，施工安全风险大。本标段主要工程内容和数量序号工程名称单位工程数量备注1路基米

4、212072复杂特大桥延米/座9135.83/53一般特大桥延米/座6659.86/54大桥延米/座6358.41/185中桥延米/座670.9/86小桥延米/座24.61/17隧道延米/座28011.4/148涵洞座55二、编制依据1、与本工程相关的设计文件和技术资料。2、《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)。3、《铁路隧道施工地质超前预报技术指南》4、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204--2008）5、已批准的《新建成都至重庆铁路客专工程CYJL-3标监理规划》。6、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号

5、785北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部地质预报监理实施细则7、《新建铁路成都至重庆客运专线指导性施工组织设计》。8、铁道部《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号文）。9、关于印发《铁路建设工程监理实施细则编制指南》的通知建建[2009]389号10、关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知铁道部铁建设[2010]120号11、本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》12、国家、铁道部及相关行业其他现行标准、规范13、建设期间国家、铁道部修订或发布的标准、规范三、专业工程特点及技术

6、、质量标准3.1、工程特点（1）地理位置和交通条件本标段地处川东褶皱带，狭长条形低山山脉与丘陵槽谷沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷景观。蜿蜒曲折穿越丘陵、长江、沱江等大小江河两岸零星分布河漫滩和河谷阶地。铁路：本线区域内既有铁路干线为既有成渝线、宝成线、内昆线、成昆线、遂渝线、渝怀线、襄渝线、川黔线等纵、横向通道。公路：成都至重庆间公路网发达，与本项目相关的主要交通干线有成渝高速公路、遂渝高速公路、G321国道、G319国道，其他省级以下公路以及乡村道路。785北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部地质预报监理实施细则水运：本线沿线临近或者跨越的主要河流

7、有长江、沱江及其支流，均属于长江水系。水运主要有长江航道，在重庆市内设有码头。（2）地质条件沿线的主要不良地质有煤层瓦斯及煤窑采空区、老窑积水、石灰岩采空区、岩溶；其它尚有滑坡、岩堆、顺层、危岩落石、可燃气体（天然气田）、人为坑洞（人防工事）、地震区、风化剥落等。①地形地貌本标段位于重庆市范围内，属剥蚀低山地貌，嘉陵江、长江侵蚀河谷发育的低山丘陵，槽谷内横向沟谷发育，地形波状起伏。②工程地质工程沿线分布地层地处川东台褶带，属狭长条形低山山脉与丘陵槽谷沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷地貌，地势起伏较大，上覆第四全新统、上更新统人工弃填土