长螺旋桩施工方案（总结)

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1、轨道1号线五一广场与乐和城对接地下空间开发建设基坑支护工程施工方案编制单位：湖南航天建筑工程有限公司编制人员：审核人：编制日期：二0一四年五月目录一、编制依据及编制说明………………………………………………………………………1二、工程概况三、项目组织管理四、施工部署五、施工总体计划安排六、主要施工方案及技术措施七、基坑监测八、质量目标及质量保证措施九、安全目标及安全保证措施十、应急预案十一、工期目标及工期保证措施47一、编制依据和编制说明长沙市轨道一号线建设发展有限公司轨道一号线五一广场与乐和城对接地下空间开发项目建设

2、基坑支护工程由中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司设计，经招标确定我公司为中标单位，为保证施工安全和施工质量，我公司根椐施工图设计文件和有关的规范、规程编制本施工方案。编制依椐的主要规范和规程如下：≪建筑地基基础设计规范≫GB50007-2011；≪建筑地基基础工程施工质量验收规范≫（GB50202-2002）≪建筑基坑支护技术规程≫JGJ120-2012；≪岩土锚杆（索）技术规程≫CECS22：2005；≪锚杆喷射混凝土支护技术规范≫（GB50086-2001）≪工程测量规范≫（GB50026-2007）≪建筑桩

3、基技术规范≫（JGJ94-2008)≪钢筋焊接及验收规范≫（JGJ18-2003）≪混凝土结构设计规范≫GB50010-2010；≪建筑地基处理技术规范≫（JGJ79-2002）；≪施工现场临时用电安全技术规范≫（JGJ46-2005)≪建筑基坑工程监测技术规范≫（GB50497-2009）≪建筑变形测量规范≫（JGJ8-2007）湖南省建设工程项目施工安全重大危险源识别和控制管理暂行办法湖南省安全生产条例经调查的现场周边环境；现行建筑施工规范、规程及有关法律、法规和文件。二、工程概况工程名称：轨道1号线五一广场站与

4、乐和城地下对接地下空间开发建设工程工程地点：黄兴路乐和城段地下（即中山亭至五一广场段）472.1工程主要责任单位：建设单位：长沙市轨道一号线建设发展有限公司设计单位：中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司勘察单位：长沙市规划勘测设计研究院监理单位：株洲建设监理咨询有限责任公司施工单位：湖南航天建筑工程有限公司2.2工程概况2.2.1工程概况拟建轨道1号线五一广场站与乐和城对接地下空间开发建设工程总面积约9766m2，主体建筑东西宽约32.5m，南北长约270.9m，框架结构，工程安全等级二级，对差异沉降敏感程度一般，

5、拟建工程设计地坪标高为43.70m，基坑底板设计标高为36.6～37.8m，层高约5.50m，整个地下室底板埋深7～7.5m，基坑预计基础型式为筏板基础，基坑开挖深度桉8.5m考虑。2.2.2周边环境及地下管网据调查及设计文件描叙，拟建轨道1号线五一广场站与乐和城对接地下空间开发建设工程位于长沙市开福区黄兴路，场地东侧为乐和城和新大新高层建筑，南侧为轨道交通1号线五一广场站，西侧为1-3层民用建筑，北侧为中山亭及金满地地下商业街。47拟建轨道1号线五一广场站与乐和城对接地下空间开发建设工程位于长沙市开福区境内，环境条

6、件较复杂，周边道路和管网管线密布。拟建场地位于黄兴路下，拟建轨道交通1号线隧道顶板标高为27.0～30.0m，基坑顶板与地铁顶板最小距离在6m以上，且轨道隧道位于基坑正下方，隧道顶板标高约31.00m左右，拟建轨道交通1号线五一广场站～营盘东路站区间盾构隧道尚未施工。拟建工程位于城市主干道黄兴北路上，黄兴路现状道路状况为双向6车道，道路较宽，是长沙市南北向的一条重要交通干线，交通十分繁忙，车辆和人流量极大，车辆运行及路面对地面沉降控制也有较高的要求，这对基坑工程施工工作有较大影响。据资料收集及现场调查，沿线管网密集，

7、对工程施工会有一定的影响。黄兴北路两侧非机动车道及绿化带有多条电力管线、通讯电缆，且有多条横跨黄兴北路的联结线。黄兴北路东边机动车道上有的煤气管线及自来水管。在勘察资料钻孔ZK4处有横跨黄兴北路的煤气管线联结线，黄兴北路中央有一条南北向的排污管道，管径约1m。因支护桩施工前已基本完成管线迁改工作，故本方案对此不作讨论。2.3场地工程地质概况2.3.1地质情况根据长沙市规划勘测设计研究院编制的《湖南乐荷投资资产管理有限公司轨道交通1号线黄兴路乐和城段地下商业项目岩土工程详细勘察报告》，本勘察范围土、岩层从新到老主要有全

8、新统人工填土层，淤泥质层、中更统冲积层、残积层、白垩系泥质粉砂岩、砾岩、泥盆系泥灰岩各风化带岩石。与基坑支护有关的地层描述如下：人工填土层(Q4ml)本区间内填土层根据硬杂质含量高低分为杂填土<1-2-1>及素填土<1-2-2>，该层土均一性差，多为欠压密土，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。47杂填土<1-2-1>：褐灰、褐黄