施工组织设计(通霍线)

《施工组织设计(通霍线)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、通霍线通辽北至毛告吐段扩能改造工程通霍线K21+9901-7m框构桥施工组织设计建设单位：沈阳铁路局通霍铁路筹备组设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司施工单位：中铁九局第七工程有限公司第十项目部13一、工程项目概况新建地道桥中心位于通霍线K21+990处，与通霍线成正交。框构桥主体为C35钢筋混凝土框架结构，抗渗等级P8。桥内净宽7m，净高7.08m，轴长18m。桥身在铁路右侧预制，顶入就位。顶进前在通霍线左侧设置直径1.2m钻孔桩对路基进行防护。顶进期间行车线采用工字钢加固，列车限速45km/h。U型槽采用C35混凝土，抗渗P8，抗冻F300。

2、框构桥及U型槽施工时采用井点降水，水位降至开挖面以下0.5m。引道路面采用C30混凝土，厚20cm；基层为水稳砂砾15cm，天然砂砾15cm。引道两边设C20混凝土排水边沟，并做好明沟与暗沟衔接处的防水。引道两侧采用M10浆砌片石护坡，坡率1:1。根据工程量大小和工程特点，统筹安排，分段采用平行流水作业施工方法使工程有节奏，均衡、连续地进行，确保工期和质量。二、主要项目施工方案1.1施工准备做好施工调查、核对设计文件认真审核并熟悉设计图纸，交接桩后进行定线复测、施工定位测量工作，根据设计交桩进行全线的贯通。详细调查既有线的情况、路基状况，制定安全合理

3、、施工方便的施工措施，认真编制实施性施工组织设计。下达技术交底，安全措施及标准。并组织施工项目部的有关人员对施工中的重要环节，关键部位及易犯通病的工序进分析，并制订克服的技术保障措施。1.2施工降水此工程降水采用井点降水方法，工作坑开挖之前必须先降水至滑板下，工作坑周围共10眼降水井。采用Ф500mm带孔钢制井管；井管外50mm采用粗纱过滤层，外径600mm；降水井底采用∮=3mm厚钢板密封。每个降水井里放一个潜水泵，流速和扬程根据水量定。待水位降至一定工作面下，方可进行开挖，开挖时抽水继续进行。1.3既有线防护1.3.1钻孔桩施工在框构桥左侧布置8

4、根钻孔灌注桩，桩径1.2m,桩间距2.0m，桩长为15.5。钻孔桩施工时确保既有线行车安全，所有人员、机械、材料不侵限。131.3.2滑板为了消除框构桥箱身启动后与进入路基前的空顶阶段的方向偏差，沿顶入方向，在滑板两侧，距框构身外缘5㎝处设置方向墩。方向墩每隔3.5m立一个，与底板同时灌筑。为防止箱身产生“扎头”或“抬头”的现象，底板顶面的坡度，需做成前（靠路基侧）高后低的仰坡，坡度为1.2‰。1.3.3润滑隔离层为防止工作坑滑板与预制箱身底板相粘接和减少首次启动顶力，在工作坑滑板顶面设润滑隔离层，以减小摩阻力。润滑隔离层采用石蜡滑石粉加油毛毡各一层

5、。工作坑底板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约3㎜，施工时先将石蜡加热至150℃左右，再掺入的25％的机油搅拌均匀后，用喷壶浇洒在滑板上预先放置的两道10号铅丝之间，（在底板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡油厚度的浇洒标准），每浇完一格，用木板刮平，石蜡凝固后，撒一层0.2～1.0厚的滑石粉(将滑石粉和机油按1.5～3：1的比例调好后,用大刷子涂即可。机油可用废机油代替)。再铺一层油毛毡，油毛毡接缝顺顶入方向搭接并粘结牢固，接缝宽度为8cm。滑板混凝土达到设计强度的50％后，方可绑扎框构底板钢筋，浇注底板混凝土。1.3.4后背梁、后背砌体后背是在框构桥顶

6、进中抗衡顶进反力的临时建筑物，是重要的设施，要有足够的强度、刚度和稳定性，达到安全可靠并便于拆除。本工程采用重力式后背，就地砌筑浆砌片石，修筑时后背梁与顶进方向垂直。后背砌体施工按照《铁路桥涵混凝土与砌石施工规范》办理，采用座浆分层砌筑法施工。砌体砌筑后及时洒水养生，砌体强度根据同条件养生的试件确定。砌体强度达到设计强度75%后，分层填筑后背土方并夯实。1.4框构预制灌筑框构桥箱身混凝土时分三阶段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度的50%后，再绑扎边墙钢筋，灌筑边墙部混凝土，然后施工顶板支撑，铺设模板，绑扎顶板支钢筋，浇注顶

7、板支混凝土。具体要求如下：1.4.1、模板及支架13框构桥身模板采用钢模组拼成型。箱身前端2m范围内的外模，向外放宽1cm使前端保持正误差，身尾部为负误差，形成倒楔形，以利顶进作业。脚手架采用碗扣式钢支架，墙体两侧双排布置，搭设高度由分期混凝土施工高度确定。顶板底模支架采用万能杆件满铺。框构满铺支架横向间距为0.9m，纵向间距为0.9m，总长度视各框构长度而定；杆件顶托上顺桥长方向摆放200×150㎜木方，横向放100×100㎜木方，小方间距为1.0m，支架高度用杆件顶托和底座调整。1.4.1.1、本工程的框构桥箱身采用钢模板施工，钢模板符合下列规定

8、：（1）保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确；（2）具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受