吨缆索吊机系统设计与施工方案

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1、80吨缆索吊机系统设计与施工方案80T缆索吊机系统设计与施工方案一、概述兴山县香溪河特大桥为单孔净跨180m的上承式钢管劲性骨架箱形拱桥。劲性钢骨架制造厂设在左岸桥头接线路路基上。劲性钢骨架按设计要求分三段(6片)制作,采用无支架缆索系统悬吊安装。缆索吊机系统布置两组主索、两组工作索,设计吊装能力2×40T(主索)、2×5T(工作索),主索跨径259m,后锚边跨为69m、53.8m。索塔采用独立桅杆式钢塔架,固定索鞍,缆风固定。现浇C20混凝土锚碇。主要工程数量见下表1。表1主要工程数量表二、缆索系统设置1、主索道和辅助工作索道布置两组主索道和两组工作索道。前者与大桥劲性

2、钢管骨架拱肋轴线重合,主要用于吊装大桥劲性钢管骨架以及移动安装拱箱底模的操作平台。后者吊运工作提蓝、横撑、模板和钢筋等小件。钢管拱肋采用专用吊具吊运安装。主索参数表(一组)①起重索主索起重索采用6×37+1-φ17.5的钢丝绳。主索道为两个跑车,———————————————————————————————————————————————每个跑车用一根起重索,其活头经塔顶工作索鞍在塔顶经转向进入起重卷扬机;其死头穿绕跑车下定滑轮和吊具上动滑轮(走8布置)再通过塔顶工作索鞍在塔后地锚上固定。辅助工作索道为单跑车,其起重索采用6×37+1-φ17.5的钢丝绳,走4布置。活头经

3、塔顶上悬挂的滑轮到主地垄转向进入卷扬机,工作索鞍在塔顶经转向进入起重卷扬机;其死头穿绕跑车下定滑轮和吊具上动滑轮再通过塔顶转向在塔后地锚上固定。②牵引索主索道牵引索采用6×37+1-φ26的普通钢丝绳,跑车间用带子绳相连,两跑车外侧各设置一根牵引索,分别经塔顶工作索鞍转向再次经地锚转向进入卷扬机。③跑车与吊具跑车与吊具是在索道上运行和起吊重物的装置。每组主索道采用两个跑车。一个跑车纵向布置4排行走轮,每排横向行走轮为4个,每组主索道跑车布置的行走轮共32个,行走轮直径均为300mm。滑轮组、定滑轮组用吊板与跑车相连,动滑轮组用墙板与吊环相连,滑轮组的穿绕起重索应异面交叉或

4、共面平行,不能有任意两根相交以免摩擦损伤起重索。专用吊具采用扁担式,以保证钢丝索不压坏劲性钢管骨架。2.主锚碇锚碇顺桥梁轴线布置,右岸主锚碇在0+343.8处,距塔架69米,。左岸主锚碇在0+725.6———————————————————————————————————————————————处,距塔架52.8米。均采用C20钢筋混凝土锚梁,结构尺寸为7.0×2.0×2.5m,埋入基岩深度3m。其上拔力由抗滑锚杆和回填压重抵抗。锚梁预埋锚扣数量为:左岸8个,80t4个、40t2个、32t2个,右岸8个,80t4个、40t2个、32t2个。塔架后缆风地垄及转向地锚均布置在

5、主地锚上面(左右岸各14个)。主索与地面夹角,右岸28o,左岸35o。一组主缆索张力为1292KN,一组工作缆索张力为28KN。锚梁最大弯矩4200KNm(包括缆风、扣索、起重索、牵引索等作用力)。3.塔架塔架基础左岸置于24#桥台台墙上,右岸置于基岩上,要求基岩的允许承载力应大于0.3MPa。基础用C20混凝土现浇,并预埋M20的地脚螺栓。右岸塔顶索鞍高程为226.29m,塔高35.43m;左岸塔顶索鞍高程为226.06m,塔高35.08m。基本水平。塔架为桅杆式独柱塔架,下端铰接。结构形式为,断面面积115×115cm,主肢弦杆∠160×160×12,斜杆和腹杆∠75

6、×75×8,斜撑与立柱的夹角为55o。塔顶索鞍为弧型固定式。4.驱动装置(卷扬机)卷扬机分左右岸集中布置,索道用卷扬机左岸布置在塔架右侧(下游方向)30米处,右岸布置塔架左侧(下游方向)。扣索收紧滑车组用卷扬机设置在塔架附近,扣索地锚利用塔架基础。卷扬机型号分布如下:———————————————————————————————————————————————5.钢管劲性骨架稳定缆风钢管劲性骨架分三段吊装,采用单肋合拢,缆风索对其纵横向的稳定性有重大作用,侧缆风沿桥轴线两侧,香溪河两岸各布置一个地垄。为保证地锚正常工作,保证钢管劲性骨架中轴线的对正,在地锚工作前必须试拉,

7、既用5t手拉葫芦对上下游两岸的地锚交叉对拉。缆风索工作过程中,必须采取可靠的防护措施,防止受到意外碰撞。6.扣架与扣索滑车组采用塔扣,由于受主缆索的限制,故采用正扣正就位。边段悬挂用滑车组来收紧扣索;收紧滑车组设在塔顶与钢管劲性骨架扣点之间,用6×37+1-φ17.5的钢丝绳穿绕一对H50×6D滑车组走“12”后从塔架顶的滑车中穿出,经主地锚转向进入卷扬机收紧或放松,塔后用6×37+1-2φ43.5的钢丝绳锚固在主锚碇上。7.吊装通讯吊装作业时工作面多,距离远,视线不佳。吊装作业小组与各工作面之间的联系采用无线电对讲机。8.缆

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