变截面现浇箱梁施工方案

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1、中交三公局徐明高速公路13标现浇箱梁施工技术方案变截面钢管桩支架现浇箱梁施工方案一、工程概况本标段为桥梁工程，由南、北岸引桥和主桥组成，起讫桩号为：K116+070.5～K119+366.5，路线全长3.296Km。主桥采用独塔斜拉桥，长371m，主桥主跨为246m钢箱梁，副跨为125m等截面混凝土箱梁，主塔为尖碑式塔柱，塔高150.3m。北岸引桥起讫桩号K116+070.5～K116+835.5，长765m，共19跨，其中0#～7#、10#～19#跨为40m跨径等截面预应力混凝土箱梁，7#～10#跨

2、为变截面跨提预应力混凝土箱梁，跨径布置为32.5m+60m+32.5m。南岸引桥起讫桩号K117+206.5～K119+366.5，长2160m，共54跨。上部结构采用三种结构形式，21#～26#、29#～34#跨为等截面预应力混凝土箱梁，跨径布置为40m+3×43m+40m、36m+3×38m+36m；26#～29#跨为变截面预应力混凝土箱梁，跨径布置为32.5m+60m+32.5m；34#～75#跨为预制T梁，跨径40m。全桥采用桩基础，引桥下部为两种形式，预制T梁段落采用双圆柱墩身，其余均为花瓶

3、墩结构。二、方案概述变截面混凝土预应力箱梁，跨径布置为32.5m+60m+32.5m；桥梁断面为单箱单室大箱梁，箱梁梁高在跨中最小为1.8m，在墩顶处最大为3.3m，顶板宽13.125m，底板宽7m，腹板厚50cm，顶板厚28cm，底板厚30cm～60cm；箱梁桥面2%横坡由箱梁顶板面形成。第25页共25页中交三公局徐明高速公路13标现浇箱梁施工技术方案变截面现浇梁为南岸26#～29#及北岸7#～10#左右幅共计12跨，南岸支架基础采用Ф630mm钢管桩,每排8根，入土深度12m。钢管桩基础上设双I4

4、5工字钢横梁，长度12m，工字钢横梁在跨中嵌入基础钢管桩顶部槽口内，并在工字钢横梁与槽口接触部位加焊三角形支撑加强钢板。横梁上立4根Ф600mm钢管立柱，工字钢横梁上设置80cm见方钢板并焊接在工字钢横梁上，然后钢管立柱支立在钢板上并与钢板焊接固定；承台上对应钢管立柱位置预埋竖向钢筋，并浇筑混凝土，在混凝土顶面预埋80cm见方钢板，钢板下焊接U型钢筋预埋在混凝土内，然后钢管立柱支立在钢板上焊接固定。钢管立柱横向设置20#槽钢剪刀撑连接，纵向使用Ф400mm钢管或贝雷梁连接。上横梁采用I45型工字钢双拼

5、，长度14m；上部采用19片贝雷纵梁，横向间距翼缘板及箱室下为90cm，腹板下设置3道45cm间距贝雷梁4片，纵向跨径箱梁高度较低处为11.6m，箱梁高度较高处为9m；贝雷梁上横向铺设10*15cm方木，方木上搭设碗扣支架，碗扣支架竖杆纵向布置间距以中间两个墩位（27#及28#墩）0号截面中线两侧16.5米内为60cm，其它按90cm分布，碗扣支架横桥向翼缘板及箱室底板下间距为90cm，腹板下间距为60cm；碗扣支架按照规范要求设置剪刀撑，剪刀撑设置形式为三角形，使之形成整体稳定结构；碗扣支架顶端横桥

6、向布设10*15cm方木，横向方木间距与支架纵向间距相同，其上采用10*10的方木纵向搭设，纵向方木在腹板下间距为25cm,在翼板及底板处间距为30cm；最后满铺1.5cm竹胶板作为现浇箱梁的底模。碗扣支架搭设如下图所示。第25页共25页中交三公局徐明高速公路13标现浇箱梁施工技术方案基础支架布置详见附件：变截面钢管桩贝雷梁支架图。支架与模板安装完毕后进行预压，预压重量为现浇箱梁钢筋混凝土重量的1.1倍；箱梁混凝土按设计图纸要求分5段浇筑，每段分2次浇筑，先浇筑底板及腹板混凝土，然后安装箱梁内模板，再

7、浇筑顶板混凝土，分段预应力张拉压浆施工完毕后按设计图纸要求浇筑4个合拢段混凝土，最终张拉整体预应力钢绞线，拆除支架完成施工。三、编制依据⑴《徐明高速公路第13合同段工程施工图设计》⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）⑶《建筑施工钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2010）⑷《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）第25页共25页中交三公局徐明高速公路13标现浇箱梁施工技术方案⑸《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）⑹《公路工程安全施工技术规程》（JT

8、J076-95）⑺《混凝土结构工程施工及验收标准》（GBJ50204-92）⑻《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）⑼《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91）⑽《路桥施工计算手册》四、施工方案㈠、支架基础施工1、现浇箱梁钢管支架施工⑴支架布置及计算支架布置详见【现浇支架布置图】。⑵施工工艺流程见下图：⑶测量定位利用全站仪将钢管桩位定位放样，钢管桩桩位点插上钢筋，再将钢筋作为中心点进行画圆，圆圈作为钢管桩打入位置⑷钢