长枕埋入式道岔作业指导书

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1、石武客运专线（河南段）SWZQ-4标轨道工程编号:到发线长枕埋入式道岔施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2010年月日发布实施目录1.适用范围12.作业准备13.技术要求14.施工程序及工艺流程25.施工要求176.劳动组织187.设备机具配置198.材料要求219.质量控制及检验2210.安全及环保要求23石武客运专线（河南段）SWZQ-4标轨道工程到发线长枕埋入式道岔施工作业指导书1.适用范围适用于石武客运专线（河南段）车站到发线长枕埋入式无砟高速道岔（铁四院设计车站：许昌、漯河、驻马店、信阳站）施工作业

2、。2.作业准备⑴内业技术准备开工前组织技术人员认真学习阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对道岔组装铺设及精调人员进行理论及现场操作培训，对参加施工人员进行上岗前技术培训。⑵外业技术准备提前备齐作业指导书上的施工工机具、工装设备、技术设备和消耗材料，且各种设备必须满足施工要求。（3）对施工人员进行安全上岗培训。3.技术要求⑴认真作好施工准备，做到设备及时到位。组织人员、材料、机具提前进场，尽快形成施工能力。⑵在道岔铺设前，首先对进场的道岔原材料进行检验并报监理审批。⑶积极采用各种新技术、新工

3、艺，加强机械化程度，提高工效。⑷加强施工阶段的过程控制，确定施工质量，优化施工方案，确保施工进度。⑸加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。4.施工程序及工艺流程长枕埋入式道岔整体工艺流程图4.1道岔运输、吊装及道岔现场存放（1）道岔运输道岔配件为散件，道岔辙岔段、尖轨段整体运输，由长拖车或平板车运至施工现场，用吊车卸至岔位附近。运输时利用线下单位车站施工便道作为道岔运输道路，部分地段不满足道岔运输要求处，进行修整，对局部宽度不足的地段，采用扩宽道路的方法保证道岔的运输。（2）道岔吊

4、装道岔所有零部件吊装搬运过程中，严禁抛掷，以免损坏变形。作业人员应保证产品零部件表面的清洁，不得污染产品表面，卸车时的钢丝绳上与轨枕接触的地方套上橡胶皮（套），以免造成产品零部件表面污染，降低产品质量特性。道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨的装卸：①应采用专用机械装卸，起吊时应缓缓起落，防止工件摔碰；严禁任何产生塑性变形的装卸方式，如直接从车上推下卸货、单点起吊等。②吊装岔轨时宜采用（25t以上）汽车吊配合进行多吊点吊装作业，岔轨上标记好吊点，防止岔轨产生塑性变形，禁止任意或单点起吊及人工撬卸岔轨。

5、吊装中听从统一指挥，缓起缓落，动作一致。③装卸时钢轨轨头应朝上，严禁装卸过程中钢轨翻转。④长度10m~25m的钢轨件，吊点间距允许最大值为6m。（3）道岔进场验收及存放保护道岔进场后，通知监理单位，共同对道岔进行检查验收，对存在问题的进行拍照、签认，监理同意后方可使用。道岔存放后及时对其保护，安排人员昼夜看守。道岔存放场地应平整坚实，存放平台顶面水平高差不大于10mm，基本轨和尖轨组件、可动心轨辙叉组件、钢轨件的码垛层数不得多于4层，每层轨件采用木质垫块垫实垫平,衬垫应按高度方向垂直设置，垫块间距不得大于5m，存

6、放台两端横距轨端担不大于1m。道岔零部件应按组分类放置，安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走形空间，防止雨淋，锈蚀等情况发生。电务设备存放时注意放置方向，避免损坏转辙机；包装箱码放不超过2层。图4-1道岔吊卸4.2CPIII桩及成果的复测及交接在测量工程师的指导下，测量人员从线下单位接收已评估的CPIII控制网成果（含评估报告）并进行检查复测，全站仪的自由设站偏差在允许的范围内方可接收。图4-2CPIII控制基桩交接及放样道岔关键点4.3支撑层及转辙机平台检查及交接严格按照设计图纸关于支撑层的要求及标准对线下

7、单位施工的底座混凝土及转辙机平台进行检查。符合标准后方可接收。如有问题立即向线下施工单位提出，要求其整改。主要检查项目：（1）检查支撑层的外表、长度、宽度及伸缩（假）缝位置。（2）转辙机平台的布置及尺寸，检查其位置是否正确，有没有尺寸不符或位置偏斜的情况。（3）复测支撑层的标高。（4）支撑层设计有预埋钢筋时，检查底座预埋连接钢筋是否按设计要求进行设置。表4-1底座混凝土外形尺寸允许偏差项次项目允许偏差（mm）检验数量1顶面高程+5-15每5m检查1处2宽度±53中线位置34伸缩缝（假缝）位置55平整度15mm/4

8、m4.4道岔关键点测设道岔控制基桩测设应遵循以下步骤：(1)内业计算道岔原位拼装所需的关键控制点坐标。(1)以轨道控制网CPIII为基准，利用全站仪测设道岔直股中线及外移控制基桩：岔前点、岔心点、岔尾点以及每5m一个的加密点；(2)用电子水准仪自由选取并测量道岔高程控制基桩；(3)在底座（支承层）上标记道岔控制基桩位置,并下技术交底。4.5钢筋预加工务必按照图纸的设计（钢