路基填筑及路基过渡施工作业指导书

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1、路基填筑及路基过渡施工作业指导书质量体系作业文件路基填筑及过渡段施工作业指导书实施日期：受控状态：(盖章受控)发放编号：发送给：XX集团沪宁城际铁路工程站前XX标项目经理部编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：作业文件修改记录单一、工程概况沪宁城际铁路工程站前XX标起讫里程桩号为：DKXXXX—DKXXX，全长55.98655公里，路基长15000米左右，基床表层以下路基全部采用A、B类填料填筑。路基的主要结构：由地基、路基下部、基床及路基附属组成。基床表层用级配碎石填筑，基床底层及路堤本体用A、B类填料填筑。二

2、、工程特点1、路基结构标准高。路基基床结构总厚度达到2.5米，表层厚0.6米，以级配碎石填筑，基床底层厚1.9米，以A、B组填料填筑。路基与桥台或涵洞的连接处设置过渡段，2、填料标准高。路基基床表层采用级配碎石材料，基床底层采用A、B组填料。基床填料有严格的材质、粒径和级配要求，为保证达到设计标准，特设级配碎石拌合站或填料改良生产，确保路基各填层填料质量符合设计要求。三、特殊地基采用处理方法及施工工艺1.基床底层及以下路堤填筑1.1施工准备1.1.1地质资料核查在填筑前对路基基底的地质情况进行必要的补勘，以核查地质资料，确保不因地质原因而造成路基产生较

3、大的变形。具体实施如下：a、补勘方法：根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标贯、静力触探四种原位测试方法的一种或几种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行判断。b、补勘密度：沿路基中线先用N10轻型动力触探每50m一点，进行初步补充勘探。对发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其它补勘方法进行验证。1.1.2路基填筑压实工艺试验根据现场实际按不同的地质和填料，在路基范围内选择1段或几段宽度为路基宽度与超填宽度之和、长200m的试验场地。选用不同压实机械进行填筑压实工艺试验，找出机型、厚度、碾压遍数与设计规定指标间的

4、规律曲线，以确定其工艺参数和施工方法。1.2填筑施工工艺1.2.1工艺流程路基基床底层及以下采用A、B组碎石土填料，填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，其施工工艺流程见图1.2.1。图1.2.1基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程每个区段的长度应根据使用机械的能力、台数确定。为了保证机械有足够的安全合理作业场地，每区段长度一般应在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内只能进行该段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。1.2.2工艺要点与技术措施a、路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。对无需作地基特殊处理的

5、一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑渗水填料或A、B组填料。b、原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2m。c、测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。d、路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。e、不同组别的碎石土填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填

6、筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工，其粒径符合D15＜4d85。f、按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方量。g、使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。h、按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，用自重18t的振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头

7、错开不小于3m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。i、松软土地段在路基填筑过程中，每天测量地基沉降及边桩侧向位移，指导控制填土速率。j、填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，使路面平整，横向排水坡符合设计要求。1.2.3质量控制与要求a、对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显

8、变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场。b、在每一填层的填筑过程中，确认填料颗粒级