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1、福州长乐国际机场高速公路二期工程马鞍溪大桥箱梁悬浇施工方案中交路桥北方工程有限公司福州机场高速A2合同段2008.7.1目录一、编制依据………………………………………………………1二、工程概况………………………………………………………1三、施工方案………………………………………………2四、施工质量标准要求……………………………………………9五、施工计划………………………………………………………10六、机械设备及人员配备…………………………………………10七、质量保证措施…………………………………………………1
2、0八、安全保证措施…………………………………………………11九、文明施工和环保………………………………………………13附图…………………………………………………………………14一、编制依据1、福州长乐国际机场高速公路二期工程A2合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。6、现场踏勘及
3、调查了解的施工环境、条件等。7、福建省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》。二、工程概况福州长乐国际机场高速公路二期工程A2合同段，路线位于福州市马尾区境内，起于马尾镇上德村YK4+060.000，终于马尾镇魁岐村YK9+145.000，路线全长5.085km。马鞍溪大桥位于马尾区上德村境内，横越山间沟谷，跨马鞍溪水库大坝及水库库区；左线桥起点桩号为ZK4+295,终点桩号为ZK4+683.5,桥型布置为5*30米连续刚构T梁+（62+110+62）米变截面刚构箱梁；右线桥起点桩号为YK4+286,终点桩号
4、为YK4+674.5,桥型布置为4*30米连续刚构T梁+（62+110+62）米变截面刚构箱梁+1*30米简支T梁。主桥箱梁桥主墩和过渡墩为薄壁空心墩，引桥T梁桥为柱墩，桩基采用灌注桩基础，桥台为U台，扩大基础。本桥主桥三跨结构为单箱单室变截面刚够箱梁，总长234m。箱梁顶板宽度为16.75m，底板与墩身同宽8.75m43，箱梁底板保持水平，通过梁腹板的高差，实现顶板单向横坡，箱梁量一般悬臂长度为4m，通过平曲线内外侧箱梁长度差，实现平曲线过渡。控制断面梁高：中支点处6.2m，边跨直线段及主跨跨中处2.5m。
5、全桥箱梁部分主要工程量：C55砼6365m3，钢筋6274.5T，钢绞线474.8T，精扎螺纹钢111.9T。三、施工方案（一）、挂篮构造马鞍溪大桥箱梁悬浇采用菱形挂篮，挂篮锚固悬吊在已经成型的0＃块上。在挂篮上进行下一个梁段的立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土和预应力筋的张拉等作业，完成一个循环后，新的梁段产生，挂篮前移固定在新的梁段上，如此循环直至悬浇箱梁完成。挂篮是按照最大梁段进行设计的，为无平衡重自行式挂篮，自重50t，加上模板、千斤顶、导链等自重约55t，设计承受施工荷载150t。菱形挂篮由主桁架、行走及锚
6、固装置、底平台、内外侧模板、前吊装置、后吊装置和前上横梁等组成。1、主桁架主桁架由两片桁架和一片横联组成。桁架材料为双[28b槽钢，均使用δ16钢板焊接成箱体并用螺栓连接成菱形,由横联连成整体,组成挂篮主要受力结构。2、底平台及底模板底模架由15根纵梁和前后横梁组成,纵梁为I40b工字钢，前后横梁由2I40b工字钢组焊而成。前下横梁通过吊带与前上横梁连接,43后下横梁通过QL32精轧螺纹筋与已浇注梁段底板连接。底模采用面板为5mm钢板的大块组合钢模板,下垫100mm×120mm的@30cm方木,底模板和方木用
7、U形卡固定在纵梁上,以便脱模和固定。3、前上横梁前上横梁由2I40b工字钢组焊而成,连接于主构架前端的节点处,将两片主桁架连成整体。4、钢吊带前吊带由150mm×20mm的16Mn钢板用销子连接而成，后吊带由180mm×36mm的16Mn钢板用销子连接而成，销轴直径为50mm，采用45号钢加工而成，用LQ30千斤顶及扁担和垫梁调节长度。5、内外模板箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。两外侧模各支承在两条滑梁上,走行滑梁通过吊杆悬吊在前上横梁和已浇注的箱梁翼板上。走行梁用I40b工字钢。内模由5mm钢板和钢
8、框组焊而成。内模桁架吊在2根内模走行梁上。走行梁吊在前上横梁和已浇梁段的顶板上,内模脱模后可沿走行梁前行。走行梁采用2[40a组焊而成。6、挂篮走行及锚固系统走行装置由轨道、反扣轮和千斤顶等组成。轨道由双拼25号槽钢a及δ16钢板组焊成Ⅱ型断面,轨道每隔1m与竖向预应力筋锚定。竖向预应力筋为QL32精轧螺纹筋,外露0.3m。根据梁段长度,轨道长度3.5m。挂篮设前后支座各2个,前支座支承在轨道顶面,
