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时间:2018-12-15
《m预应力混凝土空心板桥毕业设计计算书》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、一、设计资料1.技术标准本桥设计荷载等级确定为汽车荷载:公路Ⅰ级;人群荷载:3.0。环境标准:Ⅱ类环境。安全等级:二级2.桥面跨径及净宽标准跨径:=14m。计算跨径:=13.8/2m。板长:=6.9m。桥梁宽度:2.5+3.75*2+0.5*2m。采用混凝土防撞护栏,自重按单侧线荷载7.5KN/m板宽:=0.99m。3.主要材料混凝土:预应力混凝土空心板采用C50混凝土,铰缝采用C40混凝土,桥面铺装采用100mmC40防水混凝土,80mm厚C30沥青混凝土。混凝土重度取25KN/m,沥青混凝土
2、重度23KN/m。预应力筋:采用15.20高强度低松弛钢绞线,抗拉强度标准值=1860,弹性模量=1.95,普通钢筋HRB335级热轧螺纹钢筋,HPB300级热轧光圆钢筋。锚具、套管、连接件和伸缩缝等根据相关规范选取。·72·4.施工工艺先张法施工,预应力钢绞线采用两端同时对称张拉。5.计算方法及理论极限状态设计法6.设计依据及参考资料(1)交通部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)。(2)交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)。(3)交通部颁《公路钢筋混凝土及预
3、应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)。(4)交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。(5)《预应力筋用锚具、夹具和连接》(GBT14370-93)。(6)《公路桥梁板式橡胶支座规格条例》(JTT663-2006)。(7)《桥梁工程》、《结构设计原理》等教材。(8)计算示例集《钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥结构设计》,闫志刚主编,机械工业出版社。(9)《混凝土简支梁板桥》,易建国主编,人民交通出版社。二、构造布置及尺寸桥面宽度为:净—7.5m+2.5m+2·72
4、·0.5m(防撞护栏),全桥宽采用11块C50的预制预应力混凝土空心板,每块空心板宽99cm(中板),边板宽99.5cm,高80cm,空心板全长6.9m。采用先张法施工工艺,预应力筋采用15.20高强度低松弛钢绞线,=1860,=1.95。=1260,预应力钢绞线沿板跨长直线布置。C50混凝土空心板的=32.4,=2.65,=1.83。全桥空心板横断面布置如图所示,每块空心板截面及构造尺寸见图2。桥梁横断面图图1空心板截面构造及尺寸图2·72·三、空心板毛截面几何特性计1.毛截面面积A(参见图2
5、)2.毛截面重心位置全截面对1/2板高处的静矩:铰缝的面积:·72·则毛截面重心离1/2板高处的距离为:铰缝重心对1/2板高处的距离为:3.空心板毛截面对其重心轴的惯矩由图3,设每个挖空的半圆面积为半圆重心轴:半圆对其自身重心OO的惯矩为,则空心板毛截面对其重心轴的惯矩为:(忽略了铰缝对自身重心轴的惯矩)空心板截面的抗扭刚度可简化为图4的单箱截面来近似计算:·72·挖空半圆构造图图319·72·四、作用效应计算1.永久作用效应计算1.1空心板自重(第一阶段结构自重)=1.2桥面系自重(第二阶段结
6、构自重)栏杆重力参照其它桥梁设计资料:单侧按7.5计算,由于是分离双幅桥。单侧人行道采用高30cm,宽2.5m的C40钢筋混凝土,桥面铺装采用10cmC40防水混凝土,8cmC30沥青混凝土,则全桥宽铺装每延米重力为:上述自重效应是在各空心板形成整体后,再加至板桥上的精确地板,由于桥梁横向弯曲变形,各板分配到的自重效应应是不同的,这里为计算方便近似按各板平均分担来考虑,则每块空心板分权佳到的每延米桥面系重力为:1.3铰缝自重(第二阶段结构自重)由此得空心板每延米总重为:(第一阶段结构自重)(第二
7、阶段结构自重)·72·由此可计算出简支空心板永久作用(自重)效应,计算结果见表1。永久作用效应汇总表表1项目作用种类作用()计算跨径(m)作用效应M()作用效应V()跨中跨支点跨跨中10.0476.959.7944.8534.6617.3306.1466.936.5827.4321.2110.60016.1936.996.3772.2855.8727.9302.可变作用效应计算本设计汽车荷载采用公路级荷载,根据【桥规】规定公路-Ⅰ车道荷载标准值为均布荷载标准值和集中荷载标准值计算弯矩时:计算剪力
8、时:。2.1汽车荷载冲击系数计算《桥规》规定,汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值和部·72·击系数,按结构基频的不同而不同,对于简支板桥:当<1.5时;当时,;当1.5时,。式中,结构的计算跨径(m);E结构材料的弹性模量();结构跨中截面的截面惯矩;结构跨中处的单位长度质量,当换算为重力单位为,;结构跨中处每延米结构重力;重力加速度,。由前面计算,,,由《桥规》查得C50混凝土的弹性模量E,代入公式得:则,。按《桥规》车道荷载的均布荷载应满布于使结构产生不利效应的同号影响线上,集中荷载标准
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