动力设备拆装评估参考题_1

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1、“动力设备拆装”评估项目参考题题卡1：柴油机气阀研磨及密封性检验(实操)气阀密封面发生严重磨损,烧伤和腐蚀后,可以在气阀研磨机上,也可用车床进行阀面光车,或者阀座面用专用铰刀铰削,消除缺陷后,可与气阀座研磨。如严重缺陷,更换气阀。如气阀密封面磨损不大,可将气阀与阀座直接进行互研,以恢复正常密封。1、气阀与阀座互研进行研磨之前,将气缸盖清洗干净,特别是排气通道、气阀导套、阀座处的积炭要刮洗干净，后将气缸盖底面朝上放于适当高的工作架上。在气阀密封锥面涂一层用机油调合的200目粗金刚砂,用橡皮碗吸住阀盘底平面,以拍打与转动结合的动作进行研磨;如不用橡皮碗,也可用在阀壳与阀杆之间放进一根稍强的弹簧,使

2、阀杆抬起4-6mm,然后用手按住边转边轻轻敲击进行研磨。涂在阀密封面的金刚砂量要求适当,不能太多,以免流到阀杆与导套之间增加磨损。29将密封面上的麻点磨掉以后,用600目的细砂进行研磨，磨到密封面完全接触后,再用机油进行研磨,直到阀和阀座上出现灰色光亮完整而均匀的阀线为止,但阀线宽度要适当,进气阀应在1.5-2mm内,排气阀应为2-3mm。阀线过宽密封性不好,过窄则工作寿命不长。2、气阀密封性的检查气阀与阀座互研后检查密封性的方法有以下几种:1)在气阀锥面上用铅笔每隔3mm-5mm画一条线,然后将阀装入阀座,轻轻敲击一下,取下气阀观察其上的铅笔线，若全部被断掉,表明密封性良好,研磨质量高。2)

3、取一些兰油均匀涂在气阀锥面上，压住并转动90°，如阀座锥面均匀布有兰油，则表明密封性良好。3)将气阀及气阀弹簧等装复,然后在进气道和排气道内注入煤油，历时3-5min无渗漏现象,则表明密封良好。4)29将气阀装入阀座,在阀座坑内阀盘底面上倒入煤油,5min后擦净煤油并迅速提起气阀,观察配合面上有无渗入煤油，没有煤油渗漏,表明密封良好。题卡2：柴油机气阀拆卸(或装配)(实操)进、排气阀的拆卸:将气缸盖用木板垫稳放平,先拆下摇臂,然后将气阀拆卸工具一端钩住摇臂销,中间套在气阀弹簧座上,用力压下拆卸工具另一端,压缩气阀弹簧，从上弹簧座中取出两半的气阀锁块,便可依次取下弹簧座,气阀弹簧,然后将缸盖翻转

4、,由气阀座中抽出气阀。注意识别进、排气阀，例如6160A柴油机进气阀阀杆上部有一道环槽。题卡3：柴油机气阀间隙检查和调整(实操)29柴油机安装后,或配气机构检修后,要检查和调整气阀间隙；柴油机在工作过程中,由于配合机构各零件的磨损及调整螺钉的松动,会引起气阀间隙的变化,也应定期检查和调整。1、检查调整的方法:1)单缸调整法(1)按曲轴工作转向转动飞轮,注意观察靠近飞轮的第六缸进、排气阀的推杆,当发现两推杆同时上下移动时,就表示第六缸处于进,排气阀重叠状态,停止转车。此时第一缸活塞处于压缩冲程的上死点,进、排气阀都关闭。判断气阀关闭的方法还有以下三种:①盘车过程中不断用手扭动所测气阀的顶杆,当顶

5、杆可以轻便地用手扭动时,该气阀即为关闭状态。②通过观察高压油泵长圆形直槽,当该泵的柱塞已上行时,气阀处于关闭状态。③检查顶杆滚轮落在凸轮基圆上,气阀处于关闭状态。(2)根据说明书规定的气阀间隙值,用塞尺检查第一缸进、排气阀的间隙，必要时调整。29(3)顺曲轴工作转向转动飞轮,每经过一个发火间隔角，按发火顺序检查下一缸的进、排气阀间隙。在飞轮转动两周内按顺序完成对六个气缸的进、排气阀间隙2)两次调整法（以6160A柴油机为例，发火顺序1-5-3-6-2-4）(1)顺曲轴工作转向转动飞轮,使第一缸活塞处于压缩冲程的上死点附近。其判断方法同单缸调整法一样。(2)此时,可同时检查调整当第一缸处于压缩冲

6、程上死点时可调的各缸进,排气阀间隙（如6160A，1缸进、排气阀，2、4缸进气阀，3、5缸排气阀可调）,(3)在检查调整上列各缸气阀间隙后,转动飞轮一圈,当第六缸处于压缩冲程上死点时可调整的各缸进,排气阀间隙（如6160A，6缸进、排气阀，2、4缸排气阀，3、5缸进气阀可调）,(4)对一般多缸柴油机,可照“先进后排”29的格式完成检查调整操作。具体方法是:按发火顺序,先于发火的缸号可以调整进气阀间隙;后于发火缸的缸号可以调整排气阀间隙;正在发火的气缸,进、排气阀均可调整;进、排气阀重叠的气缸,进、排气阀均不可调整。2、调整的操作方法:（1）用梅花扳手旋松摇臂端调节螺栓的锁紧螺母。（2）用规定的

7、气阀间隙厚度的塞尺插入摇臂与气阀杆之间,用螺丝刀拧动调节螺钉,同时拖动塞尺,当塞尺移动时，感到稍有阻力但又不太紧时，表示间隙值合乎规定的要求。（3）用螺丝刀止住调节螺栓，使之不能转动，把锁紧螺母拧紧，再拖动塞尺复验松紧程度是否变化，直到完全合格为止。题卡4：柴油机活塞环(气环、油环)搭口间隙及天地间隙测量(实操)活塞环分为气环和油环两种。通过搭口间隙的测量可检查环的外表面磨损,通过天地间隙的测量可