砼桥梁结构裂缝分析及处理对策研究

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1、分类号：��篣�邬晓光教授 ��������������������：��．��������痑�珻�� 本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：用国父论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。�Ｃ艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑� 裂缝成因分析及始终控制的措施的实例，进一步阐明了本文的观点：在设计方面可以通过合理设计结构的尺寸，施加竖向

2、预应力，合理的选定设计应力控制值，合理布置构造钢筋以及合适的温度控制；而施工时对材料�热缢�冶取⒑��康�，温度，施工工 �������������砒�����，�������������������������������������，����������瑂���������������������；������������ 目��．��唷��������������������������������������������．�埃��橇稀������������������������������．�韬退�巴饧蛹痢������

3、���������������������施工工艺质量引起的裂缝⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．���混凝土内部微裂缝和破坏机理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯� ����桥梁结构深层裂缝的修补方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．� ��研究背景美观的要求。因此，有害和无害的裂缝限制对于不同领域的工程是不同的。如何因地制宜的把裂缝控制在无害范围内是一个比较复杂的问题，它涉及到岩土、结构、材料、施工环境等多专业、多科学。本文对不同阶段、不同原因产生的裂缝进行了系统地分析，目的在于对混凝土桥梁结

4、构在施工阶段预防和控制早期裂缝的产生及对生产的裂缝采取正确的处理方法；并能正确分析使用阶段结构裂缝产生的原因，判断和识别是否需要��国内外研究现状上述机构和学者的研究成果已广泛地应用在工程结构的设计、施工及使用的裂缝分析与控制中。桥梁结构由于其特殊性和复杂性，尤其是近年来大跨度桥梁地发展，对裂缝地要求更严格了，据不完全统计每年损坏的桥梁有�％以上是从裂缝开始的。因此，对桥梁裂缝地研究越来越引起人们的重视，尤其是大跨度、大体积混凝土桥梁裂缝的成因机理，影响因素及处理对策。 定性分析混凝土桥梁结构裂缝产生地原因，论述收缩分析理论； 第

5、二章桥梁结构裂缝成因及分类直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生地裂缝。裂缝产生地原因有：�设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；结构处理不当；设计图纸交代不清等。�在设计外力荷载作用下，由于结构物地实际工作状态同常规计算有出入或计算�桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确地图 第二章桥梁结构裂缝成因及分类式进行模拟计算，

6、一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大地应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构地转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。�中心受压。沿构件出现平行于受力方向的平行裂缝。 �受冲动。沿柱头板内四侧发生约�。方向斜面拉裂，形冲切面。混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强

7、度时即产生温度裂缝。在某些大跨经桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征时将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有：�年温差。一年中四季温度不断变化，但变化相对缓慢，多桥梁结构地影响主要是导致梁地纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构地位移受到限制时才会引起温度裂缝，例如拱桥、刚架桥等。我国年温差一般以一月和七月月平均温度作为变化幅度。考虑到混凝土的蠕变特性，年温差内力计算时混凝土弹性模量应考虑折减。 第二章桥梁结构裂缝成因及分类收缩和缩水收缩�伤�时

8、发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和碳化 �振捣方式及时间。机械振捣方式比手工捣固方式混凝土收缩性要小。振捣时间度不足或不均匀；时间太长，造成分层，粗骨料沉入底层，细骨料留在上层，强度不均匀，上层易方式收缩裂缝。��地基基础变形引起的裂