韩高辉-市政路桥软基路基路面施工探析

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1、市政路桥软基路基路面施工探析韩高辉中建二局土木工程有限公司河南省101101摘要：近几年来，在我国的经济实力飞速发展的情况下，道路交通基础建设工作所呈现出来的规模在持续不断的增大，并且工程建设的速度也在逐渐提升。如果确保道路系统的正常运行，也就成为了道路桥梁过渡阶段所必须要强化的关键所在。本文主要针对道路桥梁过渡段路基软基路面的施工进行了全面详细的分析。关键词：市政路桥；软基路基路面；施工问题引言目前，国内路桥工程施工在加固饱和软基上最为常用的方法为水泥土搅拌桩技术，相比起其他的软基处理技术，水泥土搅拌桩技术具有施工简单、造价低廉等多种优点。然而，在粗犷性因素的影响下，目前国内在路桥过渡

2、段的软基加固施工方面，仍具有未能充分满足有关规范的问题。一、当前道路桥梁路基路面施工问题分析1、桥头搭板与梁伸缩缝连接问题道路桥梁的桥台沉降以及桥头填土的过程中，往往都会由于多方面的因素存在而呈现出一定的差异性，无法切实有效的精确吻合，所以，桥头搭板以及伸缩缝都有可能无法切实有效的连接成为一个整体。在实际实践的过程中，我们能够明显看到的是，接口位置极易出现阶梯状的裂缝结构现象，所以，来往的车辆在行驶的过程中，便极有可能出现一定的不适，并且明显的产生一定的影响。当车辆本身的行驶速度如果说受到了影响，那么，车辆本身的速度问题可能就会对于车辆正常行驶的安全性带来极大的变数问题，并且车辆的剧烈重

3、力变化，也同样对桥梁造成了极大的冲力影响。而导致这方面原因出现的根本因素就是由于公路桥梁在进行施工的过程中，其桥台之上的后背回填材料没有选择合适，多数是由于错误的使用了某些压实性以及排水性极差的材料所导致，所以无法确保其工程的亚施行，而道路桥面的过渡段出现路基路面不平整的现象也就极为常见。2、过渡段路桥路面自身不够平整对于道路桥梁本身的基础设施建设工作来说，路桥桥面所具有的相应平整度，实际上是各项检测工作中的关键所在，所以在进行施工的过程中，如果说无法对这方面进行严格的工序控制，那么在施工完成之后，其路面所呈现出来的平整度也就会大幅的下降，严重情况下甚至可能会使得车辆过于颠簸而无法正常的

4、行驶，直接对于车辆本身的磨损状态带来严重的磨损现象。而使得道路平整度无法严格按照工程建设的预期来进行建设的主要原因就是由于：基层本身所呈现出来的平整度没有经过切实有效的管理、控制，从而时期表现出了一定的波浪状态；道路桥梁本身在进行路面施工的过程中，没有进行严格的控制，特别是路面摊铺的过程中，压路机的相关操作人员无论是业务水平还是素质能力都必须要进行相应的强化，或者说其工程本身的操作方面就存在着一定的问题。如果说这方面的问题出现之后，就会直接对于路面平整度造成极大的影响。3、过渡段路基路面受损或地基塌陷在进行实践的过程中，能够明显的看到，部分桥梁的路面工程在完成工程施工之后，在维持自身工作

5、时间不长的情况下，便出现了大量的断裂、破损现象。从其本质原因来看，主要是由于工程本身在进行建设的过程中，过多的对道路平整度进行追求，直接忽视了过渡段区域所应当进行的夯实处理。在这部分环境之下，其工程本身的施工材料配合比也同样存在着问题，其高低温的控制也较为不良的情况下，必然会导致收缩、膨胀的情况出现。最终使得道路路基分布不均匀，使得路基断面的现象呈现出来；其过渡段的路基材料本身不符合相应标准的情况下，极易出现沥青裂缝的危害现象，并且加速路基的破损速度；如果说桥梁自身的过渡段之下属于软土地基，那么本身所具有的承载力、抗剪力等性能都会大幅度下降，如果说在含水量再较大，那么其整个道路就会呈现出

6、路面下沉、坍塌的现象。二、加强道路桥梁过渡段路基路面施工的有效策略1、对施工管理制度进行规范化对于市政路桥工程施工而言，配备一个完善的施工管理制度并严格执行，有利于保障工程的整体施工质量。因此，在市政路桥的过渡段软基施工方面，应首先结合工程情况制定相应的管理制度后，并采取总工程师负责制，由总工程师向业主、向项目部等负责任。其次，明确各相关人员的管理职责与管理权限，避免出现推脱、权利交叉等不良现象，确保路桥工程的顺利进行。2、施工填料的选择及搭板长度、强度的确定（1）填料选择方面。在选择路桥过渡段的填料前，应首先对各类土壤进行对比试验，通过试验确定各类土壤的塑限、液限，进而进行土壤筛分，最

7、后通过压实机具等观察不同土壤在向同一个压实条件下的松铺厚度、压实次数等，通过试验观察确定最适用于施工现场的土壤。其次，在填料选择上，应对渗水性好、干容重大的填料优先选择，以确保材料在施工期间的级配水稳定性、压实特性等。（2）搭板长度、强度的确定。截止至今，搭板设计尚未取得一致的模式，而搭板长度与强度的确定，多是根据以下几个要求进行确定。一是搭板长度应可跨过桥台台背中压实难度较大的土体，或者可跨过在台背处所预留土方缺口的长度。二是路面