原状饱和黏土静止土压力系数试验研究

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1、原状饱和黏土静止土压力系数试验研究黄博1，2，胡俊清1，2，廖先斌3，黄雄3(1.浙江大学岩土工程研究所，浙江杭州310027；2.浙江大学教育部软弱土与环境土工重点实验室，浙江杭州310027；3.中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州510203)摘要：利用先进三轴仪进行港珠澳大桥岛隧工程原状土K0固结试验，研究不同加、卸载路径下土体静止土压力系数K0变化，分析常用经验公式及规范推荐值所估计静止土压力系数的适用性，并给出基于本次试验结果的预测公式。结果表明：港珠澳沉管隧道底面处的黏土层K0基本为一定值，为0.47；粉质黏土层K0与其先期固

2、结压力成正比，在0.30～0.45范围内，均低于规范和手册对同类土的推荐值；除土性自身的原因外，原状样的胶结作用也会使其K0降低。结构性较强的原状土，在取土后再加载的过程中，K0会先降低至低于其正常固结值，再回升并逐渐稳定。原状黏性土正常固结和超固结时，均可利用前人给出的经验公式对K0进行估计，其中内摩擦角宜为土体正常固结时的有效峰值内摩擦角。关键词：土力学；静止土压力系数；K0固结；正常固结土；超固结土中图分类号：TU431文献标识码：A文章编号：1000–6915(2013)增2–4056–09EXPERIMENTALSTUDIESOFSTAT

3、ICEARTHPRESSURECOEFFICIENTOFUNDISTURBEDSATURATEDCLAYHUANGBo1，2，HUJunqing1，2，LIAOXianbin3，HUANGXiong3(1.InstituteofGeotechnicalEngineering，ZhejiangUniversity，Hanghzou，Zhejiang310027，China；2.KeyLaboratoryofSoftSoilsandGeoenvironmentalEngineeringofMinistryofEducation，ZhejiangUniv

4、ersity，Hanghzou，Zhejiang310027，China；3.CCCCFHDIEngineeringCo.，Ltd.，Guangzhou，Guangdong510230，China)Abstract：AnumberofK0-consolidationtestsarecarriedoutontheundisturbedmud/siltclayandsiltyclaysamplesofHongKong—Zhuhai—Macaobridgebyusingadvancedtriaxialapparatus.Thechangesofstati

5、csoilpressurecoefficientK0underdifferentloadingandunloadingpathsarestudied；andtheapplicabilityofusingcommonformulaandrecommendedvalueofspecificationstoestimatetheK0areanalyzed，aswellasthepredictionequationbasedontestresultsisgiven.Theresultsshowthat：K0ofmud/siltclayatthebottom

6、oftheHongKong—Zhuhai—Macaobridgeimmersedtunnelisabasicallyconstantvalue(0.47).K0ofsiltyclayisproportionaltothepreconsolidationpressureandK0isbetween0.30and0.45；bothoftheboundsarelowerthantherecommendedvaluesofspecificationsandmanualsforsimilarsoil.Inadditiontosoilproperties，th

7、ecementationoftheundisturbedsamplesalsocouldmaketheK0reduce.K0ofthestrongstructuralundisturbedsoilwoulddecreasetobelowthevaluesofnormallyconsolidatedclayandthenreboundandgraduallystabilizeduringloadingstages.WecanusetheempiricalformulagivenbythepredecessorstoestimatetheK0ofnor

8、mallyconsolidatedandover-consolidatedundisturbedclays；andthei