论文)现浇连续箱梁的施工技术

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1、中铁二十三局第二工程有限责任公司阿扎项目经理部现浇连续箱梁的施工技术高义摘要本篇结合现浇连续箱梁的施工过程，对现浇连续箱梁的施工工艺、关键技术及施工组织要点进行阐述。关键词现浇连续箱梁关键技术施工组织现浇连续箱梁具有整体性好、耐久性强等优点，在许多公路立交桥工程中愈来愈多的被采用，而这种结构型式要求的整体现浇施工工艺对施工技术提出了更高的要求。下面结合新建扎阿铁路II标跨301大桥的施工过程对现浇连续箱梁的施工工艺、关键技术及施工组织要点阐述如下：1.工程概况阿扎铁路MDK0+775.7（32+48+32）跨301高速公路预应力混凝土连续梁大桥全长139.4米。上部施工方

2、法为支架分段现浇施工。梁体采用C50混凝土，梁体结构：端支座处及跨直线段和跨中处为2.5米高，中支点处梁高3.4米，箱梁顶宽6.5米，底宽3.4m,在中支座处3m范围内加宽到4.2m.梁体为单箱单室、变高度、变截面，顶板全桥分9个梁段，A、B、E梁段长度分别为16.25米、29.7米、15.3m;C、D为合拢段，长1.5米。顶板厚度0.32米，底板厚度为0.36至1.002米，腹板为0.4米至0.6米，按折线变化。2.支架方案选择鉴于该桥跨所处地形条件，为了节省支架费用并保证公路正常通车，综合比较确定支架方案如下2.1全桥采用DWJ型多功能碗扣式脚手架搭设满堂支架。2.2

3、在主线中间设置6m宽、6.9m高双向通道。3.施工工艺为了缩短现浇箱梁施工工期，减少支架、模板占用时间，降低周转性材料的使用费用，根据现浇箱梁施工特点及各工序间的制约因素，施工中，我们在支架进场之前，提前安排了钢筋的加工与制作及地基处理工作。具体施工工艺流程如下3.1施工工艺流程图-14-中铁二十三局第二工程有限责任公司阿扎项目经理部安装内模、顶模铺设满堂红支架支立底模模板及支架调整底板、腹板钢筋绑扎、安设预应力管道基底处理顶板、翼缘板钢筋绑扎、安设预应力管道钢筋波纹管及预应力束制作侧模板安装支架预压浇注混凝土第一现浇段砼拆模梁体张拉、压浆及封锚合拢段施工第三施工段（程序

4、如第一阶段）支架、临时墩拆除抽取试块砼养生砼强度和弹性模量≥90%模板设计模板加工钢支墩施工跨路门架搭设支座安放-14-中铁二十三局第二工程有限责任公司阿扎项目经理部4.施工技术及施工组织：下面，针对各工序在施工中所涉及的关键技术及组织安排说明如下4.1地基处理施工过程中各种荷载通过支架直接作用于地基，因此地基处理直接影响现浇施工的成败，施工中必须予以重视。由于天然地基承载力不能满足施工要求，在施工中需做如下工作：4.1.1计算地基承受的垂直荷载G（包括恒载、施工活载）；4.1.2根据垫木与地面接触面积A，计算单位面积上地基受力σ＝G/A。4.1.3实测地基承载力（采用动

5、力触探法,实测[σ]=800KPa）；4.1.4留出安全储备（一般安全系数取2.0），采用掺灰、换填砂砾土或浇筑砼垫层等方法对地基进行加固处理，提高地基承载力。本工程采用碎石土换填碾压。4.2支架搭设支撑架横向立面图4.2.1首先对施工场地进行找平压实，地基压实度达到90%以上，平整度±30mm，对支撑架底座的地基进行承载力检测，要求承载力达到520Kpa（附录一地基承载力验算）。然后在压实后的土基上铺设大木方，为了使枕木和大木方受力均匀，应在枕木或大木方下用水泥砂浆做局部调平处理，使枕木或大木方平整稳定，受力均衡。4.2.2支撑架安装人员必须是经过培训的专业施工人员进行

6、组合搭设，纵横向间距按施工图进行搭设。（附录二支撑架验算）4.2.3杆件搭设基础换填夯实整平并且承载力达到要求后搭设满堂碗扣式支架，中支点处支架竖杆顺桥向间距为0.6m，边跨部分顺桥向间距为0.6m，横桥向间距为0.3m；翼缘板处为0.6m，腹板下加密至0.3m。支架搭设水平杆层距为1.2m。立杆顶端设置可调托架。托架顶采用150x150mm方木做为纵梁，纵梁上铺置100×150mm方木，其上铺15mm厚竹胶板作为模板，方木净间距200mm，支点处净间距为100mm。为便于高度调节，每根立杆顶部、底部配可调顶、底托，可调范围30cm。按照处理后的地面与梁底高程之差，根据设

7、计要求，支架杆件强度安全系数大于1.3，抗倾覆稳定性系数应大于1.5，采用LG—300、LG—180、DG—-14-中铁二十三局第二工程有限责任公司阿扎项目经理部150等规格的杆件进行组合安装。每联支架搭设至下一联邻近孔的L/5处或设计规定的部位。底托安放时用硬木楔垫平，以保证立杆的垂直度。考虑到浇注顶板砼时需留设施工平台、过道，支架在搭设时有一排延伸到翼缘板的外侧，翼缘板下横桥向设置3排支撑。支架在搭设前，必须挂好每孔的纵向中心线，沿中心线向两侧对称搭设支架。增强支架体系的整体稳定性。搭设支架前对碗扣件进行检查，检查碗扣件有