钢便桥工程施工组织方案

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1、范文范例学习指导机场快速路南延工程（绕城高速至岳林东路南）施工Ⅰ标段钢便桥施工专项方案2018年6月word版整理资料范文范例学习指导钢便桥施工专项方案审批表QR-8.1NO.001工程名称：机场快速路南延工程（绕城高速至岳林东路南）施工Ⅰ标段编制部门或单位（盖章）：编制：职务（称）审核：职务（称）审批：职务（称）批准部门（盖章）：审核会签：职务（称）职务（称）批准人：职务（称）宁波住宅建设集团股份有限公司word版整理资料范文范例学习指导目录1工程概况11.1总体简述11.2河道概况21.3钢便桥概况32编制依据43参建单位54施工计划54.1人员计划

2、54.2材料计划54.3机械计划65钢便桥施工65.1施工准备65.2施工工艺流程75.3测量放样75.4钢管桩施工75.5纵横梁施工85.6桥台施工95.7贝雷梁安装95.8桥面板安装105.9护栏安装105.10钢便桥拆除115.11沉降观测115.11.1沉降监测要求115.11.2沉降观测点布置125.11.3观测方法和频率125.11.4水准仪精度要求125.11.5数据整理126安全保证措施137质量保证措施148文明施工环境保证措施159附件169.1施工工艺流程图169.2钢便桥材料统计表22word版整理资料范文范例学习指导1工程概况1

3、.1总体简述机场快速路南延（鄞州大道-岳林东路）工程是为宁波市“四横五纵”的快速路网中服务南部地区快速射线，是构建奉化、鄞南片、机场物流园区等沿线各组团与宁波中心城区、组团之间便捷联系的快速通道，同时也是支撑城市空间拓展、促进沿线土地开发、提高城市运行效率，满足交通出行“快捷性”的要求。机场快速路本标段范围机场快速路图表1-1项目地理位置图工程采用“高架主线+辅道”的建设形式。主线建设标准为城市快速路，设计车速80km/h，标准段采用双向6车道（局部段增设辅助车道为双向八车道）。其中明州大道～中山东路与宁奉城际线共建（约11.6km）；辅道建设标准为城市

4、主干道，设计车速50km/h，采用双向4-6车道；设置平行式匝道沟通主线快速路与地面辅道，设计车速50km/h。word版整理资料范文范例学习指导工程范围：即绕城高速以南至莫方线非共建段，高架主线设计范围为K4+960至K6+460，全长1500m，地面辅道设计范围为K4+960至K6+470，长1510m。图表1-1施工Ⅰ标段航拍图1.2河道概况本工程施工范围内有两条现状河道，分别为规划河道二、规划河道三，河道信息如下：图表1-2河道基本信息表序号河道名称常水位标高(m)现状水位标高(m)设计河床标高(m)现状河床标高(m)河面宽度（m）1规划河道二1

5、.01.159-1.37-0.141132规划河道三1.01.11-1.37-0.3313word版整理资料范文范例学习指导图表1-1工程范围内河道1.2钢便桥概况为保证工程第二阶段保通道路的通行，经建设单位同意由设计单位对本工程第二阶段保通道路跨河方式进行设计。经设计单位出具图纸显示，第二阶段保通道路跨河均采用钢便桥。具体情况如下：图表1-2钢便桥平面布置示意图图表1-3钢便桥横断面示意图word版整理资料范文范例学习指导图表1-1钢便桥立面示意图本工程第二阶段保通共需4座钢便桥，分别为规划二河道西侧、规划二河道东侧、规划三河道西侧、规划三河道东侧，4

6、座桥的规格一样，跨径组合均为15m+15m，桥面宽度均为11.4m，均采用两机一非的车道组合。桥头接地处采用钢管桩+混凝土桥台，中墩采用钢管桩+工字钢主梁，上部采用贝雷架+钢桥面板。2编制依据1.《机场快速路南延工程（绕城高速至岳林东路南）施工Ⅰ标段设计图》；2.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；3.《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；4.《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；5.《装配式公路钢桥多用途使用手册》；6.《路桥施工计算手册》；word版整理资料范文范例学习指导7.《实用建筑结构静力计算手册》；9.水文、地质

7、、气象、交通、拆迁等施工环境和社会环境条件的多次现场调查资料。10.本工程施工组织设计1参建单位建设单位：宁波市绕城高速连接线建设有限公司设计单位：天津市市政工程设计研究院监理单位：浙江工正工程管理有限公司施工单位：宁波住宅建设集团股份有限公司2施工计划拟计划在2018年6月底开始进行钢便桥施工，施工顺序为规划二河道西侧钢便桥→规划二河道东侧钢便桥→规划三河道西侧钢便桥→规划三河道东侧钢便桥，每座桥施工周期按20天考虑。2.1人员计划项目部拟计划安排施工员、技术员、安全员、质量员各一名，测量员两名以配合现场钢便桥施工，现场施工人员投入情况见下表：图表2-

8、1劳动力投入计划表序号工种人员数量备注1领班1组织工人进行施工2安装工人3钢便桥