毕业论文范文——汽车故障案例分析

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1、湖南机电职业技术学院高职毕业论文﹝设计﹞题目：汽车故障案例分析姓名：班级：所属系部：汽车工程系专业：汽车检车与维修指导教师：完成日期：摘要：本文论述了发动机故障指示灯亮的原因，并阐述了故障指示灯亮所产生的原因，提出了其排除过程，并以1998丰田佳美发动机故障指示灯亮为例，解决了故障指示灯亮的案例。关键词：发动机故障指示灯亮搭铁电路不良案例：1998丰田佳美发动机故障指示灯亮。故障现象：该佳美车每行驶320km左右发动机故障指示灯即会亮，并产生故障码P0446。故障检修：该车匹配了2.2L直列4缸发动机、自动变速器，行驶里程达65万

2、多km。设有OBD-Ⅱ型随车自诊断系统，EFI燃油喷射系统。故障码P0446的定义是碳罐通气功能故障。技工们采用换件法，更换了几乎所有相关零件，均不能排除这一故障。更换过的零件有：2件除污碳罐、所有真空开关阀、安装在除污碳罐上的压力传感器、燃油箱液面限位单向阀，还有连接燃油箱至除污碳罐的软管等等。我们采用限制回油量的方法增加燃油压力，以检查燃油系统有无泄漏现象。发现有一真空软管处有泄漏，并猜想故障码P0446可能由此泄漏引起，但结果并非如此。经过检查、测试，所有的真空开关阀均正常。用丰田专门用于处理某些车型P0446故障的真空软管

3、件替换也不起作用。查阅丰田公司技术服务公报也无此车型此类故障现象。完成上述诊断检查后，依然不能确认故障点，确实令人费解。经过对该车发动机电控系统电路的分析认为，ECU记录的P0446故障码可能是ECU判断的真空开关阀动作有误。若确认所有真空开关阀是正常的，则故障原因应是电路方面或是ECU本身故障。但ECU本身引起的P0446故障可以排除，因为在正常使用情况下，ECU本身产生故障的概率仅为3%。为此，我们对碳罐控制电路进行了认真检查。最后发现：位于后排座下线束中的一个接插件搭铁电路不良引起。该电路通往碳罐的真空开关阀，该阀用于连通和

4、切断燃油箱和碳罐的燃油蒸气通路，所以ECU可以监控该气路的通断。这就是为什么ECU有时会产生P0446的主要原因。处理好该搭铁线后试车，P0446故障码不再重现，发动机故障灯熄灭。故障分析：虽然故障P0446的产生并不会对发动机驱动行驶性能产生影响，但是由于该故障会引起ECU触发故障灯亮，我们也应认真处理。特别是汽车排放控制愈来愈受到重视的今天，维修人员更应掌握汽车有害物排放控制系统装置的原理和诊断维修方法，使所承修的车辆能保持原车设计的排放控制功能。摘要：本文述论了汽车发动机怠速不稳，加速发抖和发动机故障指示灯有时常亮的故障并阐

5、述了该故障产生的原因提出了其诊断和分析排除过程，以本田雅阁为例，解决了发动机怠速不稳，加速发抖和发动机故障指示灯有时常亮的故障。关键词：、怠速不稳、加速发抖。案例：一辆本田雅阁车，启动困难、怠速不稳、加速发抖，冷车时故障现象较为严重。其发动机故障指示灯有时常亮。故障现象：经检查发现，在不踩油门踏板的时候启动较为困难，踩下一点油门后比较容易启动，但是启动后一抬脚发动机就熄火。如果启动后一直踏住油门踏板，过一段时间后再慢松油门踏板，发动机还可以运转，但怠速不稳定，在450～650r/min之间来回游动，真空度在47～55kPa变动，加

6、速到2500r/min以上一切正常。故障检修：这类故障在其它车上发生得也很多，大多数是因为节气门体过脏或者怠速控制阀积炭严重造成的。而故障点主要在于进气量受到限制，因为冷车启动时，进气量相对较多，尽管电脑会控制怠速控制阀进行修正，但这需要一个过程。所以很多时候都会因为节气门体过脏或者怠速控制阀积炭严重造成出现此类故障。但这种故障很少会导致故障灯常亮。对进气系统进行了检查和清洗。检查结果为进气系统各管路连接完好，无泄漏、堵塞现象，节气门位置传感器和怠速控制阀工作良好。用故障诊断仪对发动机电控系统进行了检查。读取的故障码为P0131—

7、—氧传感器电路电压过低。拆下氧传感器，表面并无积碳，测各导线连接可靠，说明氧传感器正常。但氧传感器反馈电压始终小于0.45V，说明混合气过稀。拔下水温传感器线束接头，接上一个变阻器调到4～8k?(因水温传感器的一个喷油量控制修正信号，温度高喷油量减少，温度低喷油量增多，加一个4～8k?，相当于0℃时增加喷油量)再一次测试发现氧传感器反馈电压接近0.9V,进一步说明氧传感器正常，只是混合气过稀。得的燃油压力为285kPa，正常。拆下喷油器清洗后故障依旧，故障码也只有P0131。拔下其它传感器测试，够读取到相应故障码，说明ECU没问题

8、，肯定是漏气引起。对进气系统及相连接的真空管逐一检查还是未发现异常。又对EVAP、EGR系统进行排查,当拔下EGR阀上的真空管后，发动机怠速上升到1000r/min，真空度也上升并稳定在68kPa。EGR阀通过管道将排气管与进气管连通，其真空气室上