试析我国-现代物流业发展中存在问题其对策

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1、-2006年3月5日.---2006年3月5日.---2006年3月5日.---2006年3月5日.---，温家宝总理在政府工作报告中提出“要加快发展服务业，特别是信息、金融、保险、物流……，不断提高服务业的比重和水平”。物流作为一个新兴产业第一次写进了政府报告中，这足以说明我国物流业的发展越来越受到国家和政府部门的高度重视，也日益成为社会广泛关注的焦点。在全民广泛关注物流业发展的今天，认清我国现代物流业的发展现状是迫切重要而更具现实意义的。本文从我国物流业的发展历史入手，分析了我国现代物流业的基础设施及物流企业的现状，总结概述了我国现代物流业存在的问题，并针对我国物流业

2、发展的现状提出了一些建议和措施。　　一、引言——物流在中国　　物流这一概念是20世纪70年代末从国外引进中国的。物流概念引入之时，我国还处在计划经济体制之下，国民经济欠发达，虽然物流活动（包括仓储、运输、包装、配送、批发零售及外贸等等）处处都与人们的生产、生活息息相关，但物流业的发展却一直未被人们所重视。1984年，我国出现了第一个物流组织——中国物流研究会，它的成立在当时对我国物流业的发展起到一定的推动作用。90年代中期，随着改革开放的深入和社会主义市场经济体制的建立，我国国民经济经历持续高速发展，市场经济的飞速发展使得大量生产、大量流通的新局面产生。伴随着商品流通发展

3、起来的我国物流业至此才开始初现它的光彩。　　90年代中后期至今，信息技术特别是网络技术的进步，使世界越来越小并逐渐连成一个整体。尤其是电子商务的出现，更直接地刺激了物流服务的不断进步。电子商务的发展迫切需要高效率的物流服务作为其运行保证。　　同时，我国市场供需状况由卖方市场进入买方市场，市场竞争的日益激烈使人们把降低成本的最后期望寄托在“第三利润源”——物流身上。越来越多的人们开始认识到只有通过发展物流业才能保障大量生产、大量流通局面的持续健康发展；越来越多的人开始相信物流产业的发展是促进经济发展和经济效益增长的“加速器”。发展我国现代物流业的紧迫性与重要性不言而喻。　　

4、中国加入WTO之后，中国经济已成为世界经济的一部分。物流业这一新兴产业是我国市场经济运行中不可缺少的重要组成部分。发展现代物流业对于增强我国整体经济实力，提高国家竞争力具有深刻的意义。物流业的发展水平已经成为衡量我国现代化程度和经济发展效率的重要标志。重视物流、发展物流是进一步完善我国市场经济的需要，也是市场经济高速发展的必然。而我国经济的发展、科技的进步又将同步带动我国物流业的发展。吴邦国委员长曾指出“21世纪现代物流业将成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点”，21世纪是中国物流业的春天，我国现代物流业正进入快速发展的新阶段。　　二、我国物流业的发展现状　　（一）

5、交通运输方面的现状：我国物流业发展的基础设施分析　　交通运输业是我国现代物流业的前身，交通运输设施是进行物流活动的基础设施和平台。交通运输物流是构成现代物流业的重要组成部分。交通运输效率的高低直接影响物流活动的效益。我国幅员辽阔，陆路、水路、航空、管道等各种运输方式齐全。其中：　　1、公路。我国现有公路里程约195万公里，其中二级以上公路32万公里，高速公路4万公里。国道主干线“两纵三横三个重要路段”基本建成通车，京沈、京沪高速公路实现了全线贯通，中东部地区高速公路基本成网，并建成了一批具有世界先进水平的公路桥梁及大隧道。我国公路的密度、通达深度以及中西部地区公路通达条件

6、都有进一步提高，路网结构正逐步优化。“十一五”结束之后，预计到2010年，我国高速公路可能达到6万公里以上。　　但我国公路运输组织化、专业化、效率化程度依然较低，公路运输中有相当部分为小规模经营，公路运输的配货信息、网络建设和服务水平均较为落后。我国公路的路网密度与发达国家和一些发展中国家相比还有很大的差距。　　2、铁路。铁路是我国综合运输体系的骨干运输方式，我国的铁路运力居亚洲第一。截止到2005年年底，全国铁路总营业里程已达7.5万公里，铁路承担全国旅客运输量和客运周转量的6.13%和34.7%，承担全国货物运输量和货运周转量的14.2%和32%。　　97年以来，中国

7、铁路先后实施了四次大规模列车提速，客运列车运行速度平均提高了25%，提速总里程达到1.3万公里，覆盖了中国铁路主要干线，形成了“四纵两横”干线提速网络。提速使铁路运输的送货能力显著提高，铁路集装箱运输开始快速发展。“五定”班车、“行包”专列、“行邮”专列、大宗货物直达列车等铁路新品牌的开发也大大提高了铁路运输的竞争能力。近年来我国铁路货运量持续稳定增长，铁路在未来将会承担更多的运输需求。　　十一五期间，我国将完成9800公里客运专线建设任务，其中时速在300公里以上的达5457公里。预计，十一五期间将是建国以来我国铁路客运量增