电动车碟刹项目简介.doc

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1、电动车碟刹项目简介——陈毅随着石油资源枯竭,新能源意识的觉醒.,电动自行车,电动摩托车（以下统称电动车）做为短途代步工具已经成为消费者最理想的选择.在市场需求的催化下,电动车产业飞速发展,但同样重复摩托车市场成本战的悲剧.很快就陷入了为降低成本而放弃质量的恶性循环当中.大部分整车厂和供应商在低价位的前提下,为了利润而不得不偷工减料,以次充好.据国家质检总局2011年的对电动车抽查结果显示:有近三成的产品不合格.但依笔者所见,这一数据如果反过来要更准确.特别是制动系统的安全问题尤为突出,大部分电动车采用的是毂刹甚至是自行车抱闸,遇到紧急情

2、况不能有效制动,易发生交通事故.为此,四部委为体现对电动车使用群体(中低收入者)生命安全负责的态度,竟然不负责的搬出上个世纪末国标委颁发的<电动自行车通用技术条件>GB17761-1999.要求电动自行车最高时速不超过20公里,车重不超过40公斤.幸而监管部门的执行力素来疲软,不然中国的整个电动两轮车行业都会惨死在四部委的一纸限令下.人尽皆知,限速与限重是解决不了问题的.时速20公里的自行车能有人要吗?限重,那更是没人性的做法,电车的零配件已经偷工减料到了极至.再减下去就成蛋壳了.还有安全可言吗.?因而提升电动车的整体质量以及使用者的安

3、全意识才是正道。特别是作为车辆最重要的安全保障部件—制动系统更待规范与提升。所以制动效能较高液压盘式制动器在电动车行业中普及已成必然的趋势。（一）市场分析要谈电动车碟刹系统就不能不先说摩托车碟刹生产企业，首先因两者结构原理一致，（电动车碟刹系统有的在安装方式上稍有改动，有的是直接借用摩托车制动系统），其次电动车碟刹系统的生产企业主要是由摩托车碟刹企业演化而来或者由摩托车碟刹行业的从业人员参与创建。目前市场上的电动车碟刹产品整体质量较低，缺乏有影响力的品牌，因为产品价格的原因，摩托车碟刹生产企业中如湖北航特机械工业有限公司，玉环凯凌集团等

4、行业领头羊，因为组织结构庞大，生产运营成本较高无法降低身价来切入电动车碟刹市场。甚至连如温州通顺，宁波科达，重庆振凌，温州佳本等二，三线企业都没有涉足电动车碟刹市场。这给许多微小型摩托车碟刹厂家提供了机会。其中具代表性的有浙江展翔汽摩配有限公司，温州金吉机车零部件有限公司，瑞安市国洪机车部件厂等，这些企业的生产能力大，但产品质量低，尽管在电动车碟刹市场占有一定的市场份额。去由于本身基础薄弱，质量与品牌意识的缺乏，在未来市场竞争中恐难有建树。后来兴起专业生产电动企业以宁波瑞波机械厂，瑞安市寅明机车部件有限公司等小企业为代表。这些企业由于起

5、步较晚，企业投资规模小，市场积累和生产能力不够等原因。市场占有份额少，在业内没有名气。近几年内很难成气候。因此未来电动车碟刹市场的主导者，有待于摩托车碟刹二，三线企业的切入，或者电动毂刹抱闸一线品牌的转型。经过电池，电机，控制器几大件技术的突破。电动车整车行业已经到了“井喷式”的发展阶段。目前已经以初步形成了以浙江，江苏，天津为代表的三大生产基地。有大小企业共计2700余家。年产车近3000万辆，中国电动车市场累计保有量已超过1.5亿。而且以每年1200万的消费群体递增，可见规模之大，潜力之大。根据笔者对市场上销售的新日，爱玛，雅迪，绿

6、源，比德文，立马等市场主导品牌的电动车进行调查，发现碟刹在电动车行业的普及率还不到5%。同一车型有碟刹的车辆比普通配置的车辆销售架要高近200元，且大部分消费者都乐于接受。碟刹已经成为电动最大的卖点。其中有部分车辆虽然未配置碟刹，但为改装碟刹留有空间。因此，电动车碟刹的市场前景是显而易见的。（二）成本投入及工艺流程前面提到将来有望成为电动车碟刹行业主导者的两类企业，一类为摩托车碟刹二，三线品牌，二电动毂刹抱闸一线品牌，这两类企业各有优势，前者因为拥有现成的配套体系和工艺装备，在生产过程的经验积累方面有绝对优势，后者因为一直身处电动车配套

7、体系当中，有稳定的客户资源，而且企业品牌形象已经巩固，新开发产品比较容易被主机厂接受和认可。因此要切入电动车碟刹市场，前者的难题在开发市场，后者则在于技术人才与生产工艺的引进，配套体系的开发。电动车碟刹和摩托车碟刹生产工艺相同，铝合金材料的金属件多为自制，橡塑件，五金件，等其他配件外协采购。大致流程如下：毛坯铸造与表面处理工艺的通用性较强，下面我们着重介绍一下机械加工和装配的工艺，为方便后面的阐述在次之前我们先简单的介绍一构造：一套完整液压制动器总成可为：1.制动总泵总称（操纵元件），2.制动软管总称（传递元件），3.制动卡钳总称和制动

8、盘（执行元件）（本文中所用专有名词所对应的物品请参考附图）碟刹机械加工工件主要为制动总泵与制动卡钳。其中总泵的工艺大致如下（方案一：设备成本较低的生产工艺）：按月产10万套，一天16小时（两班）的生产节拍计