福建宁武高速公路施工组织设计

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1、施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明第一章工程概况及总体部署第一节工程基本情况一、项目简介本合同工程为宁武高速公路（南平段）路基土建工程路基桥梁类第A14标段。路线起点位于建阳市回龙乡回龙村（K187+600)，经回龙2号大桥，穿回龙2号隧道，经南浦溪1号、2号、3号大桥、七一分离立交桥、水吉互通，穿营头隧道、七里排隧道，过七里排大桥止于本标段终点（K198+300），路线全长10.707Km。主要工作内容：路基、桥涵、隧道、防护排水工程。二、地形地貌路线沿线为低山～丘陵地貌，间夹高差及范围

2、不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。低山地貌高程450～600m，相对高差150～310m，“V”型谷发育，水流湍急；丘陵地貌相对高差50～150m，河谷较发育；山间盆地地形较平缓。路线靠近国道205、县道817，交通便利。三、气象、水文本合同工程位于南平市境内，地处沿海内陆山区，属亚热带季风气候，气候温和，湿润多雨，阳光充足。年平均气温17.8～21.1℃，年平均降雨量1556～2229毫米。地表水、地下水补给来源充分，沟、河常年不枯，地下水以孔隙水、基岩裂隙水为主。沿线所经较大河流为漳溪、南

3、浦溪，其余为小河沟。沿线水质一般对混凝土和钢结构无腐蚀性。四、工程地质本段沿线无影响公路建设的活动性断裂及复活性深大断裂构造，地质环境较稳定。路线所经地区地震动峰值加速度0.05g，地震烈度Ⅵ度。五、设计标准公路等级：双向四车道高速公路设计速度：100Km/h；路基宽度：整体路基宽度26m，分离路基宽度2×13.0m；桥梁净宽：净-12米（分幅）、净-11.75米（整幅）；计洪水频率：特大桥1/300，其它桥梁和路基1/100；荷载标准：公路-I级；抗震等级：地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度

4、按Ⅶ度设防。六、工期本标段施工工期为24个月，拟定2009年7月20日开工，2011年7月19日竣工。七、主要工程数量本标段路线长10.707Km，主要工程内容：路基、桥涵、隧道、防护排水。路基工程：路基挖方：1316669m3、路基填筑：1651459m3防护、排水工程：M7.5级浆砌片石48109.9m3、C15砼3461.86m3、C20砼8669.76m3、C25砼662.7m3、C30砼33.6m3、预应力锚索2784m、预应力锚杆690m、非预应力锚杆4818m、，盲沟806.5m、渗沟

5、8477.6m、塑料排水管1680m。涵洞工程：钢筋砼盖板涵主线7道，水吉互通立交4道。桥梁工程：桥梁8座，通道桥5座。互通立交：水吉互通立交1座，立交范围K194+990-K196+180，主线上跨A匝道，采用A型单喇叭形式。共设置匝道5条，A匝道与县道817衔接，采用双向双车道，其余为单车道。隧道工程：隧道工程3座：回龙2号隧道右线550m，左线545m、营头隧道右线564m，左线515m、七里排隧道右线328m，左线285m。八、本工程特点与重点、难点分析1、本合同工程边坡高度一般在30-40

6、m，最高边坡约40.2m，且线路穿越场区总体呈剥蚀丘陵或剥蚀丘陵河谷地貌，自然边坡稳定性较差。路堑高边坡防护加固工程为本工程的重点及难点。2、结合工期要求，从施工工序、工艺上来看，隧道工程比较滞后，二次衬砌模筑砼施工工艺相对复杂，是本合同工程的重点、难点。3、本合同工程靠近国道205与县道817，多次跨越南浦溪，施工中要高度重视交通组织、安全、环保问题。第二节总体部署一、施工总体目标本项目的总体目标分质量目标、安全目标、工期目标、文明施工与环境保护目标等四项。1．质量目标：交工验收质量综合评分90分

7、以上；竣工验收合同段质量鉴定得分90分以上，达到优良等级。2．安全目标：无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通事故、项目因工受伤事故率控制在0.5‰以下。3．工期目标：根据本工程的施工项目和工程特点，充分发挥我公司在机械设备多、技术力量强、施工经验丰富的优势，在认真分析、合理安排、科学管理的基础上，保证在合同工期内完工。4．文明施工与环境保护：受地方政府部门书面投诉率为零。做到“履约信誉良好、质量安全好、机料安全好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好”，环境管理活动符合ISO14001：

8、2004环境管理体系各种文件的规定。二、施工总体指导思想以“两个确保”、“三高”、“四先”的主导思想指导施工。（1）抓住“两个确保”：第一是确保安全质量，第二是确保工期。（2）贯彻“三高”：一要高水平优质建成本项目全部工程；二是要高标准控制过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；三要高效率建设本工程，各工序作业全过程控制，一次达标，一次成优。（3）坚持“四先”：一要采用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范及业主的要求；二是用先进的技术和工艺保证质量的要