帆板入门教程

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1、实用标准文案风帆滑行理论1、帆与扬力只要我们观察一下飞机机翼的断面图。就可以发现从机翼正面吹过来的风会沿着机翼的形状,形成上下两股风流。从机翼上方通过的风流因受到机翼的影响会形成一道流线形的风流,与机翼下方的风流流动距离增大,所以会造成流速加快的现象。根据风速快的地方的气压会降低的原理,机翼的上下风流间就形成了一定的气压差。空气有从高气压向低气压流动的习性。就产生了机翼下方风流向上流动的力,将机翼托起的现象。这种因为风流而引起的向上的托力就是我们通常说的扬力。同样风帆的帆与机翼有着相似的构造,会产生同样的现象,这也就是风帆受风向、风流的

2、影响,将风帆向前推动。带动帆板在水面上滑行的原理。2、扬力和抵抗力在了解了扬力和风帆动力来源的原理后,也应该了解抵抗力。因为如果仅有扬力有作用,风帆是不能顶风而进的。这时扬力只会将帆板向横向推动,而不能形成前进的动力。为了让帆板前进,就必需抵抗住风往横向产生的力量。这就得依靠安装在帆板底部的稳向板和尾鳍了。严格的说,抵抗力会与风的横向压力抵消掉一部分,但残存的横向压力和帆板的前进力形成一种合力,来推动帆板斜向前进。精彩文档实用标准文案1、帆的迎风角度 根据不同的帆板的滑行方向,滑行的速度,风帆与帆板之间形成的角度也会产生一定的变化。如图

3、示的从风帆上方吹过来的风,会按照从桅杆处开始取风,风沿着帆面向后方流出。帆板的滑行方向越是顶风滑行速度越是快。特别是在感觉到风是在沿着帆板的前进方向迎面吹来时,帆的迎风角度就越小。以此保持帆的受风面积。保证帆板的滑行动力。2、二种不同的风 自然界实际上吹动的风称为“真风”。但在风帆活动中我们也会发现随着帆板的快速滑行,会形成一种“行进风”。就好比我们在乘坐汽车时会感到从行进方向吹来的风。这两种风合起来就是我们实际上感觉到的“体感风”。只要我们能够充分利用这几种风,那么我们的风帆就可以滑得更快,也更刺激。3、CE和CLRCE (CENTE

4、R OF EFFORT)=帆所产生的扬力的中心点,也称气压中心点。CLR (CENTER OF LATERALRESISTANCE)=阻碍帆板向横向移动的抵抗力的中心点,也称水中侧面抵抗。通常在稳向板及尾鳍这一位置。精彩文档实用标准文案当CE与CLR处于垂直一线的位置时,从理论上讲,是CE受到的横向推动力与CLR的前进力达到最佳的平衡,帆板的前进方向也就会沿着箭头的指向笔直向前。在我们将风帆向帆板前方推动时,CE的位置就会前移,也就是说帆的扬力在帆板的前端会加大。那么帆板的前进方向便会如箭头所示,转变而向风的下方前进。同样,在我们将帆向

5、帆板的后方推动时,CE的位置就会后移。也就是说帆的扬力在帆板的后端会加大,那么帆板的前进方向便会如箭头所示,转变后向风的上方前进。风帆操作技术的基本知识   (1)起帆精彩文档实用标准文案      a、说明:首先确定风的方向,将帆板放在与风向成直角的位置,将帆安装到帆板上,使其平躺在下风处,学习者站立到帆板上,这时如果后背感觉到有风就对了。双脚放在帆与板的连接器两边,距离应同肩宽。                    b、拉起主帆缭绳说明:在拉主帆缭绳时,应握住主帆缭绳时,应握住主帆缭绳的后端,稍屈膝,上半身不要弯曲,身体稍后倾,以

6、体重来拉动缭绳。注意上半身不要向前倾。c、完成起帆说明:随着帆向上移动,将主帆缭绳循序收起。在水中时要注意在帆杆出水时会感到帆的重量一下变轻。(2)风帆的基本动作及姿势    图中的姿势是风帆的基本中的基本说明:正如我们在学车时首要学起步动作一样,风帆也有起步动作。当我们将风帆拉起完成起帆动作后,就应将身体与桅杆之间形成一个V字型,桅杆向外移动,身体也可以向外稍稍倾斜,以保持平衡。这时如果用帆板前进方向一侧的手拉住帆杆直下部的桅杆处,安定性就更好。通常我们把帆板与风向成直角,帆面沿着下风处受力。人与帆成V字型平衡,这种姿势称为风帆的起步

7、姿势。因为所有的动作都是从这个起步姿势为起点的。所以当我们需要调整动作时,必须先回到这一姿势。(3)出发精彩文档实用标准文案①将右脚向右滑动,距离为肩宽。将左脚脚尖转至帆板的前进方向。②转动腰部,使上半身转至帆板前进方向,眼睛看帆板的前方。同时顺势用右手将桅竿拉起,这时应注意抓着桅竿的左手不要放松弯曲。 ③将右手放到帆杆上,这时要注意还不能用力拉杆。④保持桅杆的位置不动,将放在帆杆上的右手轻轻拉动帆杆,这时就能非常明显地感到帆上所受到的风力,帆板也回慢慢地滑动了。将握桅杆的左手转换到帆杆上,稍向下用力,以保持桅杆稳定。前脚用力踩住帆板,

8、后腿稍曲,这样容易保持平衡。帆索的结扎方法跟过去相比,器材的进化使帆索的结扎方式简单了很多。在这里我们介绍几种比较常用的结扎方式。①    舫结这种结主要用于将帆索固定到某一部件上时使用,在风帆安装上主要用

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