电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工 毕业论

电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工 毕业论

ID:28691056

大小:1.31 MB

页数:46页

时间:2018-12-13

电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工   毕业论_第1页
电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工   毕业论_第2页
电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工   毕业论_第3页
电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工   毕业论_第4页
电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工   毕业论_第5页
资源描述:

《电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工 毕业论》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、吉林铁道职业技术学院毕业设计(论文)设计题目:电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工专业(班级):06级电气化指导老师:学生姓名:学号:0610020吉林铁道职业技术学院目录前言………………………………………………………………………………11.硬横跨的形式…………………………………………………………………21.1硬横跨的基本系形式………………………………………………………21.2新型斜拉式硬横跨…………………………………………………………22.硬横跨结构与基础选用………………………………………………………52.1选用说明

2、……………………………………………………………………52.2基础选用……………………………………………………………………53.硬横跨的受力分析及计算…………………………………………………113.1受力分析及计算…………………………………………………………113.2新型斜拉式硬横跨的力学性能…………………………………………194.硬横跨施工作业流程………………………………………………………214.1施工流程图………………………………………………………………214.2硬横跨施工…………………………………………………………

3、……224.3安装示例…………………………………………………………………255.既有线路硬横跨的改造、安装技术………………………………………285.1关于既有复线站内架设硬横跨的施工方案……………………………285.2既有电气化线路车站由软横跨改造为硬横跨的安装技术……………335.3格构式硬横梁上吊柱的通用安装方式…………………………………35结论……………………………………………………………………………40致谢……………………………………………………………………………41参考文献……………………………………………

4、…………………………42附录……………………………………………………………………………43摘要在电气化铁路中,要提高接触悬挂的稳定性,改善受流质量,首先应确保支持装置的稳定性及受力性能良好,而硬横跨正好具备这样的优点。随着高速电气化的发展,既有线的大面积提速,原有的软横跨已不能满足提速后的质量要求,性能好的硬横跨取而代之已是必然。所以对硬横跨的研究是十分必要的。本文在接触网基本原理的基础上,深入地分析了硬横跨的结构特征和硬横跨的受力性能;系统地论述了硬横跨的施工技术。设计中结合实际站场进行分析,提高了文章的实用性,做

5、到了理论和实践的结合和统一。论文共分五章,第一章介绍了硬横跨的基本形式,并根据实际站场设立的硬横跨作了进一步的阐述。第二章叙述了硬横跨的类型结构、硬横跨的基础选用及施工要求。第三章结合实际站场,对硬横跨的受力进行分析计算,完成了硬横跨的力学性能分析。第四章概述了与生产实际紧密相关的硬横跨的施工作业流程。第五章探讨了有线路硬横跨的改造、安装技术。关键词:接触网;硬横跨;软横跨;安装技术前言1879年5月,世界上第一条电气化铁路在德国柏林建成。此后,随着科学技术的发展、铁路运量的增长和对能源利用率的重视,电气化铁路有了很

6、快的发展。法国、日本、德国等国家已成为电气化铁路为主的铁路运输业,大部分货运量是由电气铁路完成的。全世界电气化铁路营业里程逐年增加,到20世纪80年代初已超过16.5万公里,占铁路营业总里程的13%,而承担的运量却占铁路总运量的35%。一些以电气化铁路为主的国家,如法国、联邦德国和日本等,一般以占铁路营业总里程的1/3左右的电气化铁路完成铁路总运量的3/4左右。中国于1961年建成第一条电气化铁路——宝成铁路的宝鸡至凤州段。在过去的这几十年中,我国电气化铁路建设有了迅速的发展,取得了巨大的成就。到2010年,我国铁路

7、的电气化率预计将达到34.6%(约占国家铁路营业里程的40%以上),电气化铁路复线率将增加到68.9%,电气化铁路承担的客货运量将占铁路总运量的65%以上。几条长大干线的旅客列车运行速度将普遍达到每小140~160公里,而京沈、广深、京津、沪杭、长衡等快速客运专线的旅客列车运行速度将达到每小时200公里。我国几条主要繁忙干线的货物列车载重量将普遍达到4000~5000吨,而大秦和朔黄两条运煤专线的重载单元列车的载重量将突破1万吨。电气化铁路的各项主要运营指标,如输送能力和通过能力、列车运行速度和列车平均总重量、电力机

8、车的日车公里和日产量等都进入世界先进行列。用电力机车作为牵引动力的铁路,就是电气化铁路。电气化机车上不设原动机,其电力由铁路电力供应系统提供。该系统由牵引变电所和接触网构成。来自高压输电线路的高压电经牵引变电所降压整流后,送至铁路架空接触网,电气机车通过滑线弓受电,牵引机车行驶。供电制式分为直流制。电气化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比,具有的

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。