汽车的传动系

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1、实用标准文案汽车传动系汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置叫传动系，它保证汽车在各种条件下所需的驱动力，车速，倒车等，它保证汽车具有良好的动力性与经济性，保证动力的传递与切断以及驱动车轮的差速要求。一传动系与汽车的合理匹配传动系的匹配考虑两方面的内容：整车性能匹配，自身能力的匹配。1在发动机与轮胎选定之后，整车的性能就取决于传动系的速比。2传动系的能力，确定变速器、驱动桥允许的最大输出能力，离合器、传动轴允许传递的最大扭矩，能力是指传动系中最弱的一个，避免过多的剩余功能。二传动系的载荷：1通过离合器传出的发动机的

2、最大扭矩。2车轮在最良好路面上，满轴荷时产生的牵引力、反算在传动系上的力矩。3汽车在最坏路面上，冲击起步（3-3.5Me），紧急制动，不分离离合器时汽车产生大的惯性力偶矩。4振动产生的载荷变化三简介传动系的几大总成——离合器、变速器、驱动桥（二）离合器1功能：（1）接合与切断动力传递一起步换档（2）保护传动系过载2合理的选择离合器精彩文档实用标准文案（1）保证在任何行驶条件下可靠的传递发动机最大扭矩Te即：Tc=ß*Teß-贮备系数＞1ß参数代ß——1.2～2.51.2～1.5轻型、轿车1.5～2中型车1.7～2

3、.2重型车2～2.5牵引车（2）摩擦片的尺寸与单位压力F0这是一对保证离合器有一定寿命的参数。在发动机后备功率不大，离合器使用频繁时F0可小些，以保证摩擦片的使用寿命（如城市公交车），可选取0.3左右。(3)离合器的选型干式离合器有三种：a螺旋弹簧离合器制造工艺简单，零件多，重量大，在高速时压紧力变小。b推式膜片弹簧离合器（a）结构简单，轴向尺寸小，质量小，零件数量少。（b）摩擦片磨损后可保证扭矩不变（c）适合大批生产（d）工艺较难c拉式膜片离合器-更适合于大型车分离时是拉而不是推分离轴承精彩文档实用标准文案（a

4、）是以膜片中部与压盘接触，可以使膜片直径加大，增大扭矩容易。（b）分离杠杆比大，分离力小，可小25-30%（c）压盘可做得更厚，热容量大，变形小。离合器最新技术-双质量飞轮将飞轮分为二体，主体连接曲轴，付体连接变速器一轴，取消从动盘的周围弹簧-减小振动（二）变速器1汽车对变速器提出的要求：（1）正确的选择变速器的档数及速比，使之与发动机、驱动桥进行匹配，以保证整车的动力性及经济性。（2）高的传动效率（3）良好的承载能力及较长的寿命及可靠性（4）操纵轻便、可靠2变速器的几种型式（1）有级式自动变速器（a）液力变矩器

5、+行星齿轮式变速器ATALISION（b）液力变矩器+平行轴式自动变速器AT（本田）∟加湿式离合器（2）无级式变速器CVT（3）AMT（a）变矩器+机械变速器+自动控制（b）机械变速器+自动控制精彩文档实用标准文案（c）双离合器+机械变速器+自动控制（4）机械变速器（a）三轴式变速器（b）二轴式变速器－轿车（c）双中间轴式变速器这里重点讲一下双中间轴变速器特点：①输出轴是浮动的，只传扭矩不受弯矩，无需轴承支承　　　②中心距可小，齿轮窄，二轴上无一轴承　　　③全是直齿齿轮④齿轮精度可↓，传动精度高（三）驱动桥驱动桥

6、由桥壳及主减速器、差速器、半轴及轮边减速器组成。1桥壳由车轮支承起的承受簧上质量的承载梁，传递车轮与车身、车架之间的各种负荷。按下述四种负荷来计算桥的强度⑴传递最大牵引力⑵汽车制动时的制动力作用下的应力⑶最大侧向力（弯道）⑷最大垂直力——冲击负荷2主减速器3差速器精彩文档实用标准文案4半轴5轮边减速器圆柱齿轮行星齿轮因军车开发，在传动系中涉及到一些行星传动及差速传动的内容，下边重点介绍这二个方面的知识。四行星齿轮传动行星齿轮传动在汽车上应用二个方面，行星传动与行星差速（一）行星减速器（变速器及轮边减速器）1传动方

7、程式a-太阳轮b-大齿圈、c-行星架na+〆nb-（1+〆）nc=0传动比¡=从动件转数（齿数）/主动件转数（齿数）式中：na—太阳轮转数nb—大齿圈转数nc—行星架当量转数nc=na+nb精彩文档实用标准文案〆=zb/za-齿数通过对机构的不同构件的锁止获得不同用处的传动比⑴太阳轮不转，由行星架输入，大齿圈输出¡acb=zb/zc=0.6～0.8一级超速⑵大齿圈固定，行星架输入，太阳轮输出¡bca=za/zc=0.2～0.4二级超速⑶大齿圈固定，太阳轮输入，行星架输出¡bac=zc/za=1+zb/za=2.5

8、～5⑷太阳轮固定，大齿圈输入，行星架输出¡abc=zc/zb=za/zb+1=1.25～1.67⑸行星架固定，太阳轮输入，大齿圈输出¡cab=zb/za=1.5～4倒车变速器及轮边多用¡bac与¡abc二种。（一）行星齿轮的设计要点：1行星机械应满足的条件：⑴传动比条件⑵同心条件a中心轮（太阳轮、大齿圈）与行星架轴线重合b各对齿轮付的中心距必需相等Aac=AcbAac=m