我国警用摩托车出口到泰国贸易研究

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1、.我国警用摩托车出口到泰国一、进口国的经济文化背景泰国主要贸易政策(一)贸易管理的相关规定进口管理：泰国对多数商品实行自由进口政策，任何开具信用证的进口商均可从事进口业务。泰国仅对部分产品实施禁止进口、关税配额和进口许可证等管理措施。禁止进口产品主要涉及公共健康、国家安全等产品；关税配额产品包括桂圆等23种农产品，但关税配额措施不适用于从东盟成员国的进口；进口许可分为一般产品许可和特殊产品许可，并规定进口许可的产品必须得到泰国商业部批准后才能到港。(二)海关管理规章制度目前，泰国海关进出口商品代码和关税管理体系是根据1987

2、年修订的海关关税法令制定的。在泰国，大部分进口商品都需要缴纳两部分税，一是海关关税，二是增值税。关税计税方法一般为按价计税，也有部分商品按照特定单位税率的方式征税。一般情况下，进口商品的关税额计算公式为到岸价乘以该项商品的进口税率，绝大部分商品的进口关税在0-80%之间；增值税的计算公式为进口商品缴纳关税和消费税后的总价值乘以7%。泰国给予东盟成员国和与其签订多边贸易协定的国家地区不同程度的关税减让。(三)贸易壁垒泰国对wto成员方的平均关税是14.6%，非wto成员方的平均关税是16.8%。1.关税高峰。泰国对大量的进口产

3、品征收超过30%的关税，包括农产品、汽车和汽车零部件、酒精饮料、纤维和一些电子产品。如摩托车及一些特殊用途车的进口关税达到或超过80%、大米52%、奶制品216%。2.关税升级。泰国对对有选择的一些原材料、电子零配件及用于国际运输的交通工具征收1%的关税。4.进口限制。泰国禁止进口二手摩托车及其零件、游戏机。产品进口必须满足规定的要求，如缴纳特别费用、需要原产地。5.技术性贸易壁垒。泰国对10个领域的60种产品实行强制性认证，包括农产品、建筑原料、消费品、电子设备及附件、pvc管、医疗设备、lpg气体容器、表层涂料及交通工具

4、等。6.政府采购。泰国不是WTO《政府采购协定》的签署国。在政府采购招标中，泰国对外国投标企业设置一系列限制，使外国企业无法投标或难以中标。二、产品市场评估和竞争分析（一）、泰国摩托车工业发展现状1、泰国摩托车工业随着汽车工业的发展而壮大泰国的摩托车工业与汽车工业几乎同步发展。泰国的摩托车市场由日本产品占主导地位。目前泰国有5家摩托车装配厂，其中4家生产日本品牌摩托车，即本田(Honda)、铃木(Suzuki)、川崎(Kawasaki)、雅马哈(Yamaha)，另外一家是生产意大利的Cagiva豪华摩托车。根据世界贸易组织的

5、规定，泰国已经取消了摩托车生产当地含量的规定，以便提升国内摩托车产业的档次、质量，增加产业竞争力。泰国的摩托车主要出口市场是美国及东盟国家。泰国已成为东南亚地区摩托车主要生产基地和出口中心。2、泰国摩托车工业发展现状（1）生产情况2000年，泰国摩托车产量又恢复到112.57万辆。2003年，首次突破200万辆，达237.85万辆。2005年产量突破300万，达354.8万辆。....2006年上半年产量为181.68万辆。泰国生产的摩托车95--99%以上为家用型摩托车，1—5%是运动型摩托车。（2）国内销售泰国摩托车约6

6、0--70%在国内销售。2002年，国内销售量132.77万辆。2004年，销售量达202.68万辆。2005年，国内销售量为211.24万辆。3、进口情况泰国摩托车进口92%以上来源于日本。其次为德国和中国。（二）我国警用摩托车行业基本运行情况分析1、2003-2009年行业企业数量增长情况分析(单位：个)　　　　　　2、2003-2009年行业从业人员数量增长情况(单位：人)　　　　　　3、2003-2009年行业固定资产增长情况(单位：千元)....　　　　　　4、2003-2009年行业销售收入增长情况(单位：千元)

7、　　　　　　5、2003-2009年行业利润总额增长情况(单位：千元)（三）重庆建设雅马哈有限公司....品牌有多大，舞台就有多大。对于一个世界性大品牌而言，其价值不仅体现在一串数字上，更是体现在对自身所处行业举足轻重的影响力上，以及对产业延伸和多元化时所表现出来的强大实力。中日合资的重庆建设雅马哈有限公司品牌对于产品价值的意义不言而喻，高知名度、高粘性度的品牌对于所属企业来说就是一个摇钱树，即使在摩托车这样一个窄小的行业中，国外大企业对品牌的价值开发也是让人惊叹。三、销售前景预测在欧美，摩托车是运动、休闲、娱乐的工具；在中

8、国，摩托车主要用来运载和代步。虽然基于中国庞大的人口数量，中国市场摩托车保有量达到一亿辆，中国企业每年销售的摩托车数量超过一千万辆，但对于大排量摩托车市场究竟有多大始终是一个未知数。通过长期对市场的调查和研究，我们大致描绘了一个大排量摩托车市场轮廓，希望能给需要的企业一个启示。最主要的是政