高速公路养护施工组织

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1、四、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1.1工程概况：京沪高速公路2012年部分路段路面病害治理工程对京沪高速公路北京方向，上海方向进行改性沥青混凝土罩面，罩面前对路面出现的病害进行处治，根据病害所处的路面结构层，分别铣刨至相应的路面结构层，然后重新铺筑相应的沥青混合材料，罩面后硬路肩侧设置沥青砂拦水带，重新施划标线。本项目计划2012年5月15日开工，计划工期140天。1.2施工组织机构如果我公司中标，我单位将在中标后成立项目经理部，承包人施工组织机构如下图：项目经理项目总工材料组试验室质检组机务组安全组技术组

2、财务组拌和场施工组二.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1施工准备工作2.1.1设备、人员动员拟投入本工程主要人员现正参加该项目的投标工作，如我公司有幸中标，在接到中标通知书后即可组织全部人员到位，组建项目经理部，并立即组织相应机械设备进场，保证设备性能状态良好。2.1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法沥青拌和站、压路机、摊铺机、装载机等大型机械设备拖运到工地，其他小型机具设备由汽车运输，人员通过本单位车辆运送。2.1.3材料的购进：集料、矿粉等原材料在考察合格且经监理工程师批准的料场购买，用自卸车运送到

3、料场分别堆放。沥青用专用罐车运到拌和场沥青罐贮存，沥青混凝土拌和料采用大吨位自卸汽车运输，并加盖保温被。2.2、沥青稳定碎石基层（ATB-25）：(1)拌和：A、根据该拌和楼的机械性能以及安装调试状况，使机械有一定的磨合期，确定在试验路的生产时不进行全负荷的生产，即按每小时180t的产量进行生产。确定拌和机四种冷料仓的上料速度。在机械磨合期过后如果调整为全负荷的生产即240t/h，则四种冷料仓的上料速度做适当的调整，使冷料达到供料平衡即可，其它各项参数不变。B、在拌和过程中，拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作，控

4、制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制，不得随意更改，如果在生产过程中出现热料仓溢料的情况，应及时与试验室取得联系，分析是否有异常情况并做出最终处理方案。C、成品混合料必须在成品仓内贮存达到80～100吨以后才开始放料,以便混合料能连续不停地运往摊铺机场,使摊铺能连续不间断地进行.临时贮存的混合料的温度不得低于150℃。(2)运输：A、运输采用20台18T的后八轮自卸汽车，在施工过程中可视情况调整运料车的数量。在运料过程中要防止温度损失及离析。B、在拌和过程中，拌和楼操作手必须严格按操

5、作规程进行操作，控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制，不得随意更改，如果在生产过程中出现热料仓溢料的情况，应及时与试验室取得联系，分析是否有异常情况并做出最终处理方案。C、成品混合料必须在成品仓内贮存达到80～100吨以后才开始放料,以便混合料能连续不停地运往摊铺机场,使摊铺能连续不间断地进行.临时贮存的混合料的温度不得低于150℃。(2)运输：A、运输采用20台18T的后八轮自卸汽车，在施工过程中可视情况调整运料车的数量。在运料过程中要防止温度损失及离析。B、运输车在运料之前都必

6、须将货箱清理干净，不得有任何杂质，货箱后门必须关闭严密，不得漏料。C、在装料之前，货箱内必须均匀地涂一层洗衣粉的水溶液，以防混合料粘结在车箱上，但不得有余液聚积现象。装料前，车底板应排干积水，车轮上如有泥土必须冲洗干净。D、放料过程中，必须分三次放料，运输车必须分前、后、中地移动车辆，混合料分成三个料堆，以减少离析。E、运料车在运输过程中，采用双层帆布覆盖，并绑扎牢固，以防表面混合料降温结成硬壳。汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺机平整度。施工过程

7、中,必须等候车辆在不少于5车的情况下进行连续摊铺。F、混合料运输到现场的温度不低于145℃。(3)摊铺：A、根据试验路的成果摊铺机的摊铺速度为2.0m/min～2.5m/min。B、摊铺施工方式为二台ABG423型摊铺机成梯队施工，双侧平衡梁和滑橇自动控制平整度和高程。两台摊铺机之间的间距控制在5m～10m以内，搭接宽度为5～10cm，以确保接缝质量，接缝位置必须避开车道轮迹带。C、在摊铺施工前，将摊铺机熨平板预热温度必须达到100℃以上，根据气温情况在摊铺施工前20分钟开始加热，低温时可适当提前。D、开始摊铺时，必

8、须连续缓慢均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度减少离析。螺旋布料器在布料时控制布料速度，并调整进料口的高度,使混合料保持在布料器高度的2/3处，能减少混合料的离析现象。E、在摊铺过程中，摊铺机应保持匀速前进，并始终沿事先标定的行走直线前进，不得随意停顿和改变方向。注意对已摊铺完路面的厚度进行及温度检测及时调整。正常施工