道路工程干硬性混凝土预制施工控制 (2)

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1、干硬性混凝土预制施工控制作者：王凤喜徐州市交通规划设计研究院摘要：该文从配合比设计、强度试件成型方法和预制施工技巧等几个方面论述干硬性混凝土预制施工问题，抛砖引玉，与各位专家和同行们交流。关键词：干硬性砼配比设计强度试件压制技巧高速公路边坡防护多采用混凝土预制块铺砌，预制块施工一般使用机械压制干硬性混凝土而成型。普通混凝土包括一些特殊混凝土比如泵送混凝土、钻孔桩混凝土等在众多规范中都叙述较多，施工中大家有据可依，较为容易掌握。而对于干硬性混凝土在规范中却较少提及，这给工程施工和工程监理质量控制造成了不便。为此笔者把工作中积累的干硬性混凝土预制经验介绍给大家，供大家参考。一

2、、干硬性混凝土的配合比设计何谓干硬性混凝土？干硬性混凝土就是拌和物的坍落度小于10mm且需用维勃稠度来表示其稠度的混凝土。根据JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》干硬性混凝土的用水量可按附表选用：15但我们在使用过程中发现上表提供用水量偏大，无法压制脱模。我们在某一高速公路工程C30干硬性混凝土配合比就采用水：水泥：黄砂：碎石：石粉为145：430：685：1110：120，测得维勃稠度12s，28d强度39.3Mpa，各性能指标都很好，压制出的预制块外观十分漂亮。二、干硬性混凝土的强度检验方法15干硬性混凝土采用普通混凝土方法无法成型强度试件，即使强行用这种

3、方法成型，混凝土试件也是不密实的，测出的强度值极低，不是真实值；有的施工单位就投机取巧，在制作强度试件时将干硬性混凝土多加水，拌和成了普通混凝土，然后按普通混凝土在振实台上成型，这样的结果同样不反映实际情况。而且这是一种极不负责任的做法，多加水，水灰比变了，配合比变了，如此的试验与直接编造假资料有什么区别；常见的方法就是采用现场强度回弹的简便措施来质量控制。按道理该方法是合适的，但笔者认为仍有不妥之处：回弹法适用于工程结构普通混凝土抗压强度的检测，这里所指的普通混凝土是现行国家标准《砼结构工程施工及验收规范》规定的由水泥、普通碎石、砂和水配制的质量密度为1950～2500

4、kg/m3的普通混凝土。因此对干硬性压制混凝土不可直接使用，只有建立了回弹值和强度真实值之间的关系曲线方可使用。另外笔者还认为由于干硬性压制混凝土表面较粗糙，测出的回弹值偏差较大；上述三种方法都不合适，只有寻求别的办法。我们从无机结合料测无侧限抗压强度中获得了灵感：就用Φ150大无侧限试模，按理论配合比称量好所需混合料质量装入试模在试验机上压制成型。该方法与施工工艺相符，但在脱模时遇到了难题，由于荷载太大脱模器无法将之脱出。试验证实该方法也失败了；上面的方法虽然没有成功，但给我们指明了方向，引导我们找到了解决问题的方法：专门加工制作了150mm×150mm的上下均无底的方

5、形试模，与普通试模的差别是整体式的，而不是拆卸式的，壁很厚以承受相当的压力，上下底模使用两块压板。利用该种试模在混凝土液压成型机上直接压制和脱模，一举获得成功。三、干硬性混凝土压制方法与技巧干硬性混凝土预制最重要的是用水量要控制准确，水加多了将影响预制块的脱模，严重的还改变混凝土的性质，不能再称其为干硬性混凝土。水加少了就无法将之压制成型。除此之外，如果不采取任何措施，完全按配合比直接压制，由于混凝土是干硬性的，压制出的预制块表面就很粗糙。尽管内在质量不存在任何问题，但距离高速公路混凝土内实外光的质量要求有相当的差距。解决这个问题就必须在投料前先往模具内洒上薄薄一层水泥和

6、过筛过的细砂混合料，外露面在上面的就在投料后洒入。在实际生产中我们还掺入了少量的粉煤灰，表面的光洁效果更佳。四、干硬性混凝土预制块的修补与养护15即使施工中十分仔细，并采取上面的防范措施，预制中也难免会出现表面粗糙的块件。还有干硬性混凝土预制因模板有限，施工工艺都是随时压制随时脱模，由于混凝土还未形成强度，在移运和摆放过程中难免对预制块有所损伤。对问题较严重的预制块应立即破碎，重新回搅拌机拌和。对问题轻微可以留用的，也应立即用水泥浆加以修补。干硬性混凝土由于其水分比普通混凝土少得多，而水泥水化形成强度必须有足够的水，因此对干硬性混凝土预制块的后期保湿养护尤为重要，洒水养护

7、不得少于七天。结束语：1、干硬性混凝土因其性质的特殊性，必须按照预制施工的成型方式制作强度试件，得出的强度值才是真实值。2、为了保证干硬性混凝土预制块表面光洁，压制前应在外露面上洒上薄薄一层面料（水泥和过筛过的细砂混合料）。3、为了保证干硬性混凝土预制块强度的形成，后期的保湿养护也十分重要。参考文献：1、JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》中国建筑工业出版社2、JGJ/T23－2001《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》中国建筑工业出版社15【附加公文一篇，不需要的朋友可以下载后编辑删除，谢谢】关于进一步加快精准扶