盾构法地铁隧道施工（补）

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1、第七章盾构施工测量247.1盾构姿态测定247.2管片姿态测定27第八章盾构贯通测量298.1地面控制网复测298.2接收井门洞中心位置测定298.3竖井联系测量和井下导线测量32第九章隧道沉降测量33第七章盾构施工测量7.1盾构姿态测定隧道施工过程中，测量人员的主要侨务是随时确定盾构掘进方向。确定盾构掘进方向时，一般常用的有中线法和串线法。中线法确定盾构掘进方向，其方法是首先用经纬仪根据导线点设置中线点。如图所示，图中P3，P4为导线点，A为隧道中线点，已知P3，P4的实测坐标及A的设计坐标和隧道中线的设计方位角。根据上述已知数据，即可推算出放样中线点A所需的有关数

2、据，L和（图12）。图12盾构姿态测量（7-1）（7-2）（7-3）（如果或<0，则）（7-4）求得有关数据后，即可将经纬仪置于导线点P4，后视P3点，拨角度，并在视线方向上丈量距离L，即得中线点A。在A点安置仪器对中盘，再实测A点坐标，无误后，即旋紧对中盘固定螺丝。将仪器安置于A点，后视导线点P4，拨角度，即得中线方向指使盾构掘进开挖。随着开挖面向前推进（盾构推进），A点距离开挖面（盾构）越来越远，这时，仪器置于D点，后视A点，用正倒镜或转的方法继续标定出中线方向，指使盾构掘进开挖，AD之间距离在隧道直线段不宜超过100m，在曲线段不宜超过50m。当中线点向前延伸时

3、，在直线上宜采用正倒镜延长直线法，曲线段则采用隧道股份教授级高工唐震华的“曲线路径指使法”来指使盾构掘进开挖。串线法指导开挖方向，此法是利用悬挂的两个临时中线点上的垂球线，直接用肉眼来标定方向。串线法误差较大，一般用在短距离顶管工程，俗称“土办法”，一般不采用。随着测量技术的发展，测量仪器设备的更新，全站仪在测量中的应用越来越得到测量技术人员的青睐。下面介绍采用全站仪的盾构施工掘进测量。盾构在掘进过程中的施工测量包括两部分：按照盾构切串口中心和盾尾中心的偏值（与设计轴线比较）完成盾构姿态报表；依据管片前沿中心的偏值（与设计轴线比较）完成管片姿态报表。目前使用的“盾构姿

4、态报表和管片姿态报表”均由唐震华教授级高工设计定型，减少了举重臂处的偏值计算和测量工作，提高了工作效益和经济效益。盾构姿态测定包括以下两个方面。1、平面偏离测定（图13）图13平面偏离测量将测量仪器安置在隧道上弦位置的控制台上，采用强制对中盘（以消除对中误差对测角的影响），整置后按测量步骤来测定盾构上前后两标（盾构仪）的坐标，必须进行两步归算：第一步，将前标I1归算至盾构轴线上。第二步，根据轴线上的前后坐标归算至盾构轴线的切串口坐标和盾尾坐标，与相应设计的切口坐标和盾尾坐标进行比较，得出切口平面偏离和盾尾平面偏离，最后将切口平面偏离和盾尾平面偏离加上盾构转角（横坡）改

5、正后，即为盾构实际的平面姿态，以报表表示。盾构转角平面改正：（7-5）式中：---盾构转角（横坡）右转为“—”，左转为“+”归算精度取决于测定盾构姿态的精度，作者认为盾构姿态必须如下测定才能有较高精度（小于5mm），测定盾构姿态时，应当注意如下两点：（1）准确丈量D0，D1，D2值，并满足D0+D1+D2=L（盾构总长）。（2）准确丈量前标到中心的归算值L1，后标到中心的归算值L2。由于受通视影响，前后标志不能安置在同一轴线上（一般安装在盾构的轴线上）。这样必须再增加一步前后标志同一轴线归算。1、高程偏离测定（图14）在控制观测台上，测定后标高程，加上盾构转角改正后的

6、标高归算后标处盾构中心高程，按盾构实际坡度i（纵坡），归算切口中心标高及盾尾中心标高，再与设计的切口里程标高、盾尾里程标高进行比较，得出切口中心高程偏离、盾尾中心高程偏离，即为盾构实际的高程姿态，以报表报出。图14高程偏离测量盾构转角高程改正：（7-6）式中：—盾构转角（横坡）无论盾构右转还是左转，改正数均为正值“+”。以上盾构姿态测定内业处理均可由CASIO-4500P微型计算器程序技术完成，不必担心出错。7.2管片姿态测定管片姿态测定按唐震华教授级高工提出的方法。根据已测定的盾构姿态按几何尺寸与定分比数字公式推算公式如下：1、盾构轴线上管片拼装位置的偏离值计算平面

7、使用公式：（7-7）式中：L——盾构总长S——管片前端到盾尾距离a——为盾构切口偏离值b——为盾构盾尾偏离值平——表示平面（注：此为化简后的经验公式，对于不同盾构及管片，此公式也要进行相应改变）高程使用公式：（7-8）其中：高——表示高程2、管片偏离盾构轴线计算平面必须进行L左与L右的测定（必须用带有毫米刻度的钢直尺），如果L左≠L右，则存在偏离（管片中心偏离盾构中心），其偏离值用下式计算：式中：为“+”，表示管片中心高于盾构中心为“-”，表示管片中心低于盾构中心管片姿态=1项+2项=盾构轴线上管片拼装位置（距切口距离处）偏离值计算和管片偏离轴线计算