地下车库顶板行车专项技术方案

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1、.目录一、工程概况1二、地下室顶板施工荷载计算的依据1三、消防车道及消防登高面可行性论证2四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算2五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算3六、行车道混凝土面层保护措施6七、行车道周边梁加固措施6八、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施8九、附图8......一、工程概况建设单位：宁波立成置业有限公司勘察单位：浙江华展工程研究设计院有限公司设计单位：中国联合工程公司监理单位：宁波和兴工程监理公司施工单位：宁波建工股份有限公司建设地点：宁波市江北区，西至康庄南路，南至规划路，北临北环北路。本工程标段主要子项包括：天水家园以北地段Ⅰ-2a地块项目位于宁波

2、市江北区，西至康庄南路，南至规划路，北临北环西路。总建筑面积136588平米，包括10幢14~18层高层、1幢3层幼儿园，2层商业用房，其中高层住宅地上部分96767平米，幼儿园3195平米，商业用房1525平米，地下室32944平米，地下人防约6180平米。二、地下室顶板施工荷载计算的依据1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011年版4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）5、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011

3、）6、建设工程安全生产管理条例7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告8、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料9、设计院给出的加固处理意见......三、消防车道及消防登高面可行性论证由于施工原因，现需在混凝土强度达到100%的地下室顶板上行驶混凝土泵车（40t）以及在消防登高面上停滞作业。由于混凝土泵车停滞作业时对板会产生冲击作用，所以考虑泵车作业时为最不利情况。以消防登高面作为混凝土泵车作业平台，当泵车作业时，泵车由4个支腿支撑，在每个支腿下垫2m×2m铁板来分散集中荷载，则每个支腿受到100的力，考虑到泵车作业时的动力作用，取动力系数为1.3，那么每个支腿对板的荷载为1

4、00×1.3÷(2×2)=32.5,由图纸上显示，设计院对于消防通道的设计荷载为35，故混凝土泵车可在消防登高面上安全作业。车辆作业时楼面板不可避免产生裂缝，故混凝土泵车作业时必须停在消防登高面上，且支腿点尽量在柱或主梁之上，混凝土搅拌车运送混凝土需逐一上板，以减小对板的破坏。为了进一步加强安全措施，应在楼面板上表面表明消防通道行驶路线范围，车辆需在范围内行驶，在作业面上方表明主梁和柱的位置，以便混凝土泵车支点的选择。四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算4.1、地下室顶板受力验算4.1.1、地下室顶板概况地下室顶板标高为-1.400，板厚200mm；混凝土强度等级C35。地下室顶

5、板板配筋情况：地库顶板上部双向通长配筋为：X&Y10@180；车道附加配筋为：X&Y10@3604.1.2、泵车荷载分析取混凝土泵车最不利荷载为计算值，泵车总重40t，即400kn。泵车作业时由4个支腿支撑，每个支腿与地面的接触面积为2m2，（考虑最不利时，支腿均作用在单板上，单板为2.2m×4m，且只有两个支腿来承受整车的重量）......则地下室顶板活荷载为400÷2÷2=100KN/m2;考虑到作业时的动力作用，取动力系数为1.3，最不利活荷载为1.3×100=130KN/m24.1.3、板抗弯验算板自重均布荷载：25KN/m3×0.2=5KN/m2总均布荷载：130+5

6、=135KN/m2根据《建筑结构静力计算手册》ly/lx=2.2/4=0.55,查表得最大弯矩系数为0.0801MMax(μ)=0.0801×135×2.22＝52.3kN.m另有h0=200-25=175mm，则则每米板带配筋1007/2.2=458mm2/m，因施工图中地下室顶板行车道配筋为10@180附加10@360，即实际每米板带配筋436+236=672mm2/m>458mm2/m，故设计顶板配筋可满足要求。4.1.4、顶板抗冲切验算V=0.7×ft×μm×h0=0.7×1.5×2720×175/1000=499.8KN>N=400KN故顶板抗冲切验算可满足要求。4.

7、2、行车道梁受力验算4.2.1、取行车道上350×700梁进行验算，350×700单跨梁长3.6m，梁内配筋222+522,箍筋为Φ8@100，混凝土强度C35，保护层厚度为25mm，钢筋为HRB3354.2.2、混凝土泵车对梁荷载分析取混凝土泵车总重40t，根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）P197页对轮压荷载的分析，前轴重为8吨，后轴重为2×16吨，4组后轮压作用尺寸均为0.2m×0.6m，左右两组轮的中心距离为1.8米，每组后轮承受重量为8吨。考虑泵车行车过程中的动力