常规舵系的检查、修理.doc

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1、南通华贵船务工程有限公司质量·职业健康安全管理体系作业指导书名称：常规舵系的检查、修理版本号：1生效日期：2011年7月1日编制：日期：审核：日期：批准：日期：受控状态：发放编号：会签部门会签人/日期会签部门会签人/日期文件名称常规舵系的检查、修理文件编号53567版本及修改号1.0页次：2/51.目的规定了船舶进坞后检查、修理舵系的一般程序。2.适用范围适用于双支平衡舵、悬挂平衡舵、穿心舵轴平衡舵、导管平衡舵、半悬挂半平衡舵、多支承不平衡舵的一般性检查、修理。3.职责3.1主管负责工程的确定、组织协调实施，并控制其质量和进度。3.2检验员负责报检工

2、作并抽查测量数据记录，监控施工质量。工艺员负责具体工艺的制定。3.3工程主管、安全员负责施工过程中的安全监督、有权中止违章施工。3.4钳工工长、起重工工长及施工队队长负责指挥施工，并负责对施工人员进行工前安全、质量交底。3.5各相关工种施工过程中应严格执行各自的安全操作规程。3.6各相关工种根据分工和岗位责职各负其责。4.作业程序4.1检查、测量4.1.1对舵叶、舵杆及舵承进行外观检查。4.1.2测量各舵承运行间隙及舵系跳动间隙并上报车间检验员、主管。4.1.3检查舵叶是否水密（如有检验要求时）：a.打开舵底塞，检查是否有水流出，若无水流出且由于舵叶

3、内部气压低于现场气压而产生空气倒灌时，应立即关上舵底塞并叫船东或船检检验认可。b.若舵叶中有水放出或船东坚持要泵压检验水密，则在水放尽后对舵叶进行泵压，泵压压力按船检规范要求做,发现泄漏处做上记号,并中止泵压进行处理、焊补，焊补后应再次泵压检验，直至合格为止。c.检验合格后关上舵底塞，并搪上水泥。4.2常规修理4.2.1舵承间隙超出规范要求予以换新：(1)主管与船东确定舵承材料及具体方案。(2)双支承舵、多支承舵及半悬挂下舵承的修理：a.用千斤顶拆出相应舵销并测量其外径，根据舵承材料由工艺员确定是否光车消除舵销失圆，并请船东认可；文件名称常规舵系的检

4、查、修理文件编号464747版本及修改号1.0页次：3/5b.拆出旧舵承并测量舵承座内径，要求测量数据能较准确地反映舵承座内孔状态；c.测量记录及时汇总到车间工艺员处，以制定加工方案；d.新舵承根据其安装使用说明书进行加工、安装，并测量装复后内径；重要加工件必须由检验员验收，坚持下道工序的人员检验上道工序的产品状态，以便了解产品全过程的状态，利于控制质量。e.舵销装复并用塞尺检查间隙（光车过的舵销应先测量光车后的外径），记录反馈工艺员并上报车间检验员；f.如有必要，可进行转舵试验。(3)穿心舵、导管舵舵承及半悬挂舵上舵承型式为单舵销的修理：a.舵系拆

5、解，做好各处记号以便安装复位，转舵油缸的移位应注意其刚度并注意防护，防止人为损坏，拆卸过程应由工艺员事先制定出工艺、方案；b.测量检查穿心舵轴或舵杆轴承档外径，由工艺员确定是否有必要光车消除失圆，并且让船东认可，穿心舵轴的光车应事先计算好平衡配重重量，并加装在正确的位置，防止由于偏心产生不平衡晃动；c.具体舵承换新进程与4.2.1(2)中b-e相同；d.穿心舵应先穿进舵轴并相对定位后再进行舵叶吊装；e.舵系装复，进行转舵试验，检查舵机运行及舵承工作是否正常。(4)悬挂舵下舵承的修理。其下舵承由内布司、外布司组成，一般内布司为铜质，外布司为不锈钢：a.

6、根据塞尺记录确定内、外布司是否全部换新；b.做好各处记号，根据工艺员所定方案拆卸舵系，保管好油管及密封件；c.测量舵杆外径、内布司座外径，由工艺员决定是否要进行光车处理并让船方认可；d.若内布司换新，则拆除旧布司并根据舵杆外径、内布司座内径加工新布司，采用温差法安装新布司，注意新布司油孔位置；e.若外布司换新，则根据内布司座加工后的外径尺寸加工其内径，根据本体孔内径配其外径，新布司采用温差法将其镶配进本体；f.新布司装复后应测量其内径，并上报车间检验员和工艺员；g.舵承装复，吊装舵杆、舵叶、转舵、油缸复位；h.测量内、外布司运转间隙，并将塞尺记录交车

7、间检验员；文件名称常规舵系的检查、修理文件编号4677737版本及修改号1.0页次：4/5i.转舵试验，检查各部件运转是否正常。4.2.2发现舵承座内孔或舵销、杆锥体锥孔腐蚀应立即通知主管及工艺员：(1)舵承座内孔腐蚀严重时，应考虑舵系拉线找中，镗削其内孔或采用环氧浇注工艺，由主管、总管、船东商定，由工艺员提出工艺要求；(2)锥孔腐蚀严重应进行重新拂配，锥体应考虑表面锥焊后光车恢复尺寸；(3)以上属特殊情况，具体施工工艺由工艺员提出，技术协作部审核、批准。4.2.3舵系装复前应检查各密封件是否完好，失效的应予以换新，严禁漏装密封件，以免再发生4.2.

8、2所述情况。4.2.4舵系吊装应符合《坞修车间吊运》作业指导书要求。4.2.5在舵系工程中往往遇到舵系整体提