出洋“猪仔”回乡记.doc

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1、出洋“猪仔”回乡记  (文/新浪专栏新史记杨智友)  莫应已是了无生趣。饱受苛残的他,“自思忍苦而生,不如赴海而死”。只是,他没有想到,他的这一跳不仅没死成,还让一桩悲惨事件浮出海面,迅速成为公众关注的焦点。  那是1872年“六月望后,有帆船名马厘亚老士飞由澳门而来,因风寄泊横滨。初云装货往金山,而人未之察也,不知实为贩卖人口,将以去卑鲁国者。船中备载猪仔客二百三十余人”。  卑鲁国就是今天的秘鲁。这艘从澳门驶来的的“马厘亚老士”号商船(Marialuz.又称“玛丽•罗兹”号,笔者注),为什么要把这两百多名乘客贩卖到秘鲁?这些被拐的乘客何许人也?他们为什么要被称为“

2、猪仔”呢?清末满载华工的“猪仔船”  原来,他们都是被贩卖出洋的“华工”。这种臭名昭著的交易,早在鸦片战争之前便已开始。道光十九年(1839),林则徐奏称总理衙门:“十余年前(即1820年)连值荒年,出洋者数以千计。当其在船之时,皆以木盆盛饭,呼此等搭船者一同就食。其呼声与内地呼猪相似,故人目此船为买猪仔。”鸦片战争后,贩卖活动更加猖獗。大量华工被贩卖到南北美洲、南洋、大洋洲与太平洋诸岛、非洲等地做苦力。清廷外务部嘉庆至同治年代档案中,有一份来自澳门的报告,详细说明了拐卖“猪仔”出洋情形。  秘鲁、古巴等洋人一到中国招工,即与猪仔头订立合同,指定每只船装多少名,限期开

3、船,要求如数收足。因此猪仔头从订合同起,就开始千方百计四处找人,坑蒙拐骗,说出洋做工除供给衣食外,还有工资,期满后还有船送回国。乡民谋生艰难,天性单纯,往往信以为真。及至被骗到澳门等地后便被关进猪仔馆失去自由,不愿出洋者,就被严刑拷打,只能勉强顺从。到了1870年前后,澳门已发展到拥有300个猪仔馆的空前盛况。  莫应之所以成为“猪仔”,就是因为“在澳门遇友荐作水手,开行之后既遭禁锢”的。“马厘亚老士”号的目的地,是秘鲁鸟粪岛,那里亟需大量的廉价劳力。船主对待莫应们“惨酷异常,居心甚于豺狼,待人过于牛马。饥不与饱食,渴不得多饮,又用横铁锁人之足,每贯四人,共为一排,使

4、坐不能安,寝不能寐,遇有呼号,即剪其辫发”。莫应落到这步田地,就像他的名字一样,叫天天莫应了。  与其在“浮动地狱”熬煎,最终成为“海岛死鬼”,不如现在就一了百了。商船临时停靠日本横滨港避风时,莫应乘人不备,“星夜投于江中。适当其时,有英国兵船名埃仁雕者(英舰IronDuke的译音,笔者注),相踰不远,见其浮沉逐浪扑水,救而出之,送交日本官宪”。不几日,又有“猪仔”效仿莫应,终于事发。英国驻日本临时代理公使“洞悉被拐情状。次日亲往该船查看,果见羁囚垒垒,不觉肺腑恻然,立委英国领事,报知日本官宪,协同提其船主到案”。  当时秘鲁和日本没有外交关系,也就没有治外法权。英国

5、“希望日本政府不要支持‘玛丽•罗兹’号所从事的这种肮脏贸易,”秉公审理。当地华人专门延请英国名律师代为诉讼。最终,“日本官宪即遵万国公法之条,断令工人一概放释,将二百余人尽由火轮船载往上海,分发回籍”。  审理结束后,秘鲁甚至扬言要对日本宣战,只不过慑于英国警告而作罢。“玛丽•罗兹”号事件在历史上虽以外交事件而闻名,但它也像打开的潘多拉盒盖,将“苦力们在征募和运送过程所受的苦难与他们到达目的地后所受的虐待”大白于天下,又一次将人们的注意力集中到罪恶的苦力贸易上,公众的良心因此深感不安!  那么,对于一向执行闭关锁国政策的大清政府来说,又是如何看待华工出洋呢?早在清初,

6、满洲贵族问鼎中原后便厉行海禁,将沿海居民内迁十里,“无许片帆入海”,严禁臣民出洋。对私自出海而返回者皆处以死刑,对外出不归者永远禁止回国。鸦片战争爆发后,国门洞开,中外事务往来日益频繁,一向谨遵祖训的清政府在西方坚船利炮的冲击下开始动摇,继两广总督劳崇光同意英国在广州设立招工公所,实现区域合法化后,1860年中英、中法《北京条约》的有关条款,又使苦力贸易在全国范围内合法化。  华工出洋合法化后,各国人贩子和中国不法之徒仍然相互勾结,诱骗拐卖华工出洋,英、法等国在广州的招工公所甚至为澳门“猪仔”馆输送苦力。劳崇光在咸丰九年年底将18名拐匪处以极刑,仍难以抑制拐卖之风。1

7、864年9月,总理衙门要求赫德,乘赴广州之便,酌拟章程。12月12日,“经过令人难受的艰巨然而迅速的旅程之后”,赫德抵达广州。他的海关生涯正是从这里起步,短短五年,当年的粤海关副税务司,已完成了华丽的转身,成长为大清王朝海关总税务司。  1865年1月,赫德将所拟《通商各口招工章程》十七款呈两广总督毛鸿宾、广州巡抚郭嵩焘查核。毛会同郭及粤海关监督往返咨商,加以修改,制订《通商各口招工章程》共十九款,札行英、法两国驻广州领事。但英、法两国领事以难以决定,须请示驻京公使相推托。总理衙门经与英国驻华公使威妥玛、法国驻华代办伯洛内商议,订立《续订招工章程条约

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