浅谈交通事故中汽车速度的测算

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1、浅谈交通事故中汽车速度的测算陕西铜川矿务局白应军交通事故发生后，有关人员在参与事故现场勘测中，认定当事车辆的肇事车速，是事故处理工作屮经常遇到并必须要解决的实际同题，相对而言也是一个比较复杂的问题，除要具备必要的现场勘测技能外，还应掌握一定的汽午理论知识。为使车辆在肇事前初速度能确定的比较准确，从一定的理论依据出发，进行理论计算分析是必然的。本人长期从事汽车安全技术工作，根据多年在这方面工作中的运用经验，现就目前常用的车速计算方法做一些分析介绍，供在道路交通事故处理时参考。一、汽车转弯造成的侧翻速度计算分析车辆转弯吋发生侧翻一般有以下两类情况：1、弯道行驶屮因速度过快，

2、转弯由于离心力作用，造成汽车向弯道外侧翻车。按路面结构有两种常见情况发生侧翻车。（1）有横叫侧坡（内低外商）的路而上翻车，其翻车临界速度（不翻车最大车速）：jgR（B+2htgVmax=V2h-Btg^>公式（1）Vmax=（2）无横向侧坡的路面上翻车，其翻车临界速度:公式（2）2、直线路面上调头速度过快、避让障碍高速曲线行驶（转向过猛）造成平地翻车其速度:Vmax=gRBIF在直线路面因高速曲线行驶造成翻车，它与弯道无侧坡高速行驶理论是一样的，只是直线路面不存在道路弯道半径，公式中R为外侧前轮车轮曲线行驶遗留路面压印痕迹曲线半径，即车轮行驶滚动轨迹半径。以上公式中：1

3、、h--汽车的重心高度、2、R--道路弯道半径（或汽车转弯半径）；3、B--汽车轮距；4、道路横向侧坡度；5、g-重力加速度（9.18米/秒）其中：h和B为汽车稳定性参数可在说明书中查得，P可在现场勘测中用角度表测得。弯道半径R可按现场实地勘测，其方法介绍如下：图中，AB取弯道路面中心线切线与弯道外侧路沿两端相交长度，CD为公路有效宽度。AB-CD1其弯道半径R=4CD公式（3）例：某汽车在弯道上因高速行驶翻车，现场取得路面中心线切线与弯道外侧路沿两端相交长度为30米，路宽为10米。计算该车在有侧坡5"（外侧高，内侧低）和无侧坡的情况下的翻车速度。已知：AB=30米，C

4、D=1O米，查得h=0.825米，B=1.74米AB-CDX0.825-1.74Xtg5:，=15.75米/秒=56.7公里/小吋即该汽车在弯道行驶速度超过56.7公里/小时。（2）在无横坡情况下的临界翻车速度jgRB,9-18X20X1-74由公式(2)得Vmax=V=r2X0-825/341.4=1-65=!4.4米/秒=51.8公里/小时即该汽车在弯道行驶的速度超过51.8公里/小时。由于汽车在弯道行驶的位置不同（中心线内侧或外侧行驶），所以汽车的转弯半径在同弯道也有所不同，故转弯半径也可按汽车轮胎在路囬上的痕迹収其实际转弯半径（由于施救工302-102根据公式R

5、=4CZ）得R=4X10=20米（1）有5°度侧坡情况下的临界翻车速度由公式（1）计算出该车在该弯道最大（临界）不翻车速度Vmax=V~X20(1.74+2X0.825XXZg5°)作、过往车辆对现场的破坏，天气等因素影响，一般很难取到完整的肇事车辆的轮胎轨迹）,为了计算方便大多数情况下取道路中心线弯道半径。二、根据现场遗留刹车痕迹测算肇事车的速度如果在特定路面上汽车制动力在各车轮上分布均匀，轮胎与路面的附着系数被充分利用，那么车速与有效制动距离之间的关系是：1、全部车轮刹车有效y-^254（cp±z）S（不包栝驾驶员反应距离和车辆传动部分迟滞距离）2、前刹车有效（双管

6、路刹车屮后管路失效）V=3、后刹车有效（双管路刹车中前管路失效）V=/254次工;以上公式中：S-制动拖压印长度（米）;轮胎与道路间的附着系数：g-重力加速度（9.81米/秒2）;i--坡道系数上坡取（+）下坡取h-重心筒度（米）;d--重心至后轴屮线水平距离（米）：X--重心至前轴屮线水平距离（米）；L--轴距（米）;V--汽车初速度（公里/小时）。汽车轮胎与路面间的附着系数路面状况高压胎低压胎越野沥青或混泥土干05,0.70.7-0.80.7-08湿0.35-0.450.45-0.550.5-0.6碎石路而干0.5-0.60.6-0.70.6-0.7湿0.3-0.4

7、0.4-0.50.4-0.55土路Ifif干0.4-0.450.5-0.60.5-0.6湿0.2-0.40.3-0.450.35-0.5泥泞0.15-0.250.15-0.250.2-0.3积雪路面松软0.2-0.30.2-0.40.2-0.4压实0.15-0.20.20-.250.3-0.5结冰路面0°以下0.08-0.150.1-0.20.05-0.1在紧急制动时，有时制动印也可能出现断续现象，一方面由于车轮受不平路面的冲击、或制动毂失园或制动盘不平等。另一方画由驾驶员有意识地交替踏、抬刹车踏板引起，遇有这种情况必须向驾驶员查明情况后