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1、福建南安至厦门高速公路泉州段A4标段——东山隧道分项工程开工报告目录1编制依据及工程概况31.1编制依据31.2工程概况41.2.1工程简介41.2.2工程地质概况42施工条件和主要技术标准52.1设计标准52.2施工条件53施工重点、工程进度安排63.1施工重点63.2工程进度安排63.3主要资源配置64施工总布置84.1施工总布置原则84.2材料供应84.3混凝土生产系统、辅助工厂及生活区布置94.3.1混凝土生产系统布置94.3.2辅助工厂布置94.3.3生活区布置94.4供水、供电和通讯系统布置104.4.1施工供电及照明104.4.2施工
2、供水104.5弃碴场104.6生产废水处理系统104.7生活污水处理系统114.8施工方案设计原则114.9洞口明挖1235福建南安至厦门高速公路泉州段A4标段——东山隧道分项工程开工报告4.9.1作业程序124.9.2开挖124.10洞口仰边坡防护124.10.1喷射混凝土134.10.2砂浆锚杆支护144.10.3钢架安装加工及安装155量测管理166雨季施工安排167质量保证体系177.1思想保证体系187.2组织保证体系187.3创优规划188安全保证体系198.1安全目标208.2安全生产方案208.3安全生产保证措施209文明施工措施2
3、39.1文明施工方案249.2文明施工保证措施2435福建南安至厦门高速公路泉州段A4标段——东山隧道分项工程开工报告1编制依据及工程概况1.1编制依据福建省南安(金淘)至厦门高速公路泉州段A4标总体实施性施工组织设计;《公路工程技术标准》JTGB01-2003;《公路线路设计规范》JTGD20-2006;《公路隧道设计规范》JTGD70-2004;《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999;《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94;《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002;《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2
4、001;相关勘察设计合同福建省南安(金淘)至厦门高速公路泉州段A4标段施工图;福建省南安(金淘)至厦门高速公路泉州段A4标中段标合同;福建省南安(金淘)至厦门高速公路泉州段A4标段施工组织设计;现场调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验;35福建南安至厦门高速公路泉州段A4标段——东山隧道分项工程开工报告1.1工程概况1.2.1工程简介东山隧道为分离式双洞隧道,左线ZK20+719-ZK21+562,右线YK20+755-YK21+534,左线长779米,右线长811米,属中隧道,位于福建省南安(金淘)至厦门高速公路泉州段A4标合同
5、段,隧道左洞进出口分别处在半径为1150及1200米的平曲线上,右洞进出口分别处在半径为1150及1100米的平曲线上,左洞纵坡为-1.3%,右洞纵坡为-1.3%。1.2.2工程地质概况1)沿线地形地貌特征本工程位于福建省安溪县,隧道属于构造剥蚀微丘地貌,山体走向大致呈南北向,最大高程为250米,进口侧坡度为20度,上覆约米的残坡积土层,未见基岩出露,右洞进口处(YK20+780)见一人工开挖形成的崩塌,影响洞口的稳定性,应加强支护。出口侧坡度约15-20度,上覆约4米厚的残坡积土层,未基岩裸露,节理裂隙较发育。2)地质岩性根据工程地质调绘及探测成
6、果,本隧道场区表层为薄层的残坡积土、坡积碎石,下覆基岩为侏罗系南园组凝灰熔岩及其风化层。隧道区节理裂缝发育,主要发育有三组,裂缝产状为:(1)343°∠70°、(2)65°∠58°、(2)120°∠88°,节理裂缝发育是影响隧道围岩的完整性的主要因素。洞体围岩级别以II-Ⅳ级为主,进出口段围岩级别为Ⅴ级。3)地震基本烈度隧道场区地震基本烈度7度,地震动峰值加速度为0.01g;中硬场地土动反应谱特征周期为0.45s。隧道施工洞口仰坡、边坡开挖、破坏现有山体的稳定性,要35福建南安至厦门高速公路泉州段A4标段——东山隧道分项工程开工报告加强洞门支护措施
7、,边坡、仰坡建议采取放坡开挖。土质边坡坡率采用1:1-1:1.25,坡面采用拱形支架植草防护、岩质边坡采用1:0.5,坡面采用素喷混凝土、锚杆等措施防护。4)水文特征隧道区地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水和基岩裂隙水,前者赋存于基岩全-强风化带,后者赋存于凝灰熔岩节理裂缝中,一般路段富水性及导水性弱,主要接受大气降水补给和侧向补给,向沟谷排泄,流量随季节变化大。隧道区节理裂缝发育,节理裂缝带易成为地下水渗流通道,根据计算本隧道左洞涌水量为212.04m3/d,右洞涌水量约为219.86m3/d。设计时应采取必要的防排水措施。1施工条件和主要技术标准
8、1.1设计标准线路等级:Ⅰ级;设计速度:100km/h;最大坡度:1.3%;单洞建筑界限:净高5米,净宽14.50米(行车
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